Tur blakus sizhets 200 vaardi par ljopeni. Tas runaataajs mazliet atpalicis..
Programma vsasala 1,5 miljardov dollarov.. kaa tad, lai pareizina ar 6 un tad daudz nebuus kljuudiijies.
Visur raksta ka visiem projekti izmaksaa ~1,5 miljardi, krieviem jau 7,5 aizgaajushi un veel paariiti vajag
Ieprieksh biju iemetis linkus uz interesantiem aprakstiem kas un kaa tur vinjiem notiek.
11 May 2012, 23:10:02 ML rakstīja:
Tas jau taads bla bla bla... Bet kas reaali dziivee notiks? Piemeeram vai nebuus iekaapshana/izkaapshana pie geitiem, bet vadaas ar autobusiem utml. Xuj snim ar tiem pagalvjiem, man tak 100 gadi vinj nav vajadziigi bet tie autobusi gan man riebjaas
ar airbaltic lidojot, vajag sēdēt lidostā uz beņķa līdz pēdējam un tad iet beidzamajam, tad vēsu purnu uzreiz iekāpt autobusā, vēlams otrajā jau pēc kārtas un akurāti iekāpt ļotenē pēdējam, kad visa burzma, jaku vilkšana, un dīdīšanās jau ir norimusi. ..vispār ar jebko lidojot tā jādara, arī ar ryanair, ja vien nav tieksmes sēdēt bariņā kopā ar draugiem
10 May 2012, 13:50:54 elbruss rakstīja:
Ja lidmašīna ieblieza ar 800 km/h vertikālā kalna nogāzē, tad kāds vēl avārijas radars? Labi, ja no tā saucamās melnās kastes kaut kas būs palicis pāri.
10 May 2012, 14:11:20 xn3x rakstīja:
Btw, tam superjetam fizelāžu un vēl šo to Rīgā testēja, un testēs vēl. Ja netiks atcelti turpmākie plāni
a btw no kurienes šitas info? šeit diezgan skaidri un gaiši visa lidmašīna tiek savākta Habarovskā, diezgan stulbi būtu transportēt gatavo fizelāžu 10 000 km, lai notestētu un tad atpakaļ
10 May 2012, 14:11:20 xn3x rakstīja:
Btw, tam superjetam fizelāžu un vēl šo to Rīgā testēja, un testēs vēl. Ja netiks atcelti turpmākie plāni
a btw no kurienes šitas info? šeit diezgan skaidri un gaiši visa lidmašīna tiek savākta Habarovskā, diezgan stulbi būtu transportēt gatavo fizelāžu 10 000 km, lai notestētu un tad atpakaļ
Latvijā neko nevāc kopā. Šeit tikai testē komponentus uz izturību utml. Nodarbojas ar to viens kantoris kurš saucas Aviatest.
Mums tā testēšanas parikte visai unikāla. Šķiet, habarovskā tādas nav. Te arī visādus lielos helikopterus dzen sertifikācijas atjaunošanai. Kaut kur avīzē bija raksta par šo instiutūtu.
10 May 2012, 14:11:20 xn3x rakstīja:
Btw, tam superjetam fizelāžu un vēl šo to Rīgā testēja, un testēs vēl. Ja netiks atcelti turpmākie plāni
a btw no kurienes šitas info? šeit diezgan skaidri un gaiši visa lidmašīna tiek savākta Habarovskā, diezgan stulbi būtu transportēt gatavo fizelāžu 10 000 km, lai notestētu un tad atpakaļ
nu visādus pigorus viņi tur dara, lai tikai putina naudu iztērētu
oficiālā versija ir tāda, ka viņiem ir izdevīgi sadarboties ar to aviatest rīgā, jo tam ir gan krievijas gan eu sertifikāts. cik tas ir nepieciešams easa sertifikācijai, to gan nezinu.
rekur, piemēram, es sēžu austrijā un rēķinu tai ļopenei jaunas kontroles virsmas, lai gan lidmašīna jau ir nosertificēta tāda, kāda ir. protams, būs šādi tādi uzlabojumi no tā, bet nez, vai tas atsvērs izstrādes izmaksas.
14 May 2012, 12:32:20 Jancuks rakstīja:
Latvijā neko nevāc kopā. Šeit tikai testē komponentus uz izturību utml. Nodarbojas ar to viens kantoris kurš saucas Aviatest.
nu tāpēc es prasu - vai tā bildē redzamā bandura tiek transportēta 20 000km, lai notestētu?
14 May 2012, 12:32:50 Smic rakstīja:
Mums tā testēšanas parikte visai unikāla. Šķiet, habarovskā tādas nav. Te arī visādus lielos helikopterus dzen sertifikācijas atjaunošanai. Kaut kur avīzē bija raksta par šo instiutūtu.
esmu visai drošs, ka tā fizelāžas vērpes parikte tika uzbūvēta speciāli priekš ssj.
14 May 2012, 12:32:20 Jancuks rakstīja:
Latvijā neko nevāc kopā. Šeit tikai testē komponentus uz izturību utml. Nodarbojas ar to viens kantoris kurš saucas Aviatest.
nu tāpēc es prasu - vai tā bildē redzamā bandura tiek transportēta 20 000km, lai notestētu?
14 May 2012, 12:46:47 Smic rakstīja:
9000km. Iekraij antošinā un atlidina.
atpakaļ neved
Iespējams ka arī neved, jo atved tikai vienu eksemplāru kuru tad arī staipa, loka, moka, piepūš utt. Viņa tur stāv vēl tagad un es domāju, ka atpakaļ viņu neviens nevedīs.