03 Sep 2010, 17:12:57 Kashelz rakstīja:
Taatad tas variants tad pilniibaa neder? Visticamak partaisit eljoshanu nav tik vienakrshi, drizak jau neiespeejami...
es tieshaam simtprocentiigi neatceros, kas tur bija pa gljuku, tachu bija taa, ka benziina klokjenei elljoshanas caurumi pamatu shaaleem gaaja no priekshgala uz aizmuguri, diizelenei preteeji. Tur nu neko nepaartaisiit
03 Sep 2010, 12:15:14 M3 rakstīja:
kāda vispār starpība kad sasniedz max jaudu
vajag arī paskatīties kas notiek pirms tam ... ir liela starpība vai pie 2500rpm ir 100 vai 150zs
Protams bet ja esi braucis ar jebkuru R6 M tad noteikti esi pamanijis ka parasts 320 lidz kadiem 3-4rpm iet labak. Un tas tikai tapec ka augsas ar apaksam apvienot nevar. Var tik nogriezt augsai un pielikt apaksai.
Un tiesi tas ari redzams teh datos salidzinot B28 vs B28TU augsai ir nogriezti 200rpm jaudas un apaksai pielikti 450rpm griezes.
nu nu salīdzini e46 320i ar e46 m3, tur arī līdz 4k m3 izcērt nemotoru vienos vārtos...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Mana recepte būtu šāda:
M50B25 bloks,
M54B30 kloķene, ideālā variantā no S50b32,
m52b28 klaņi ar virzuļiem,
galva ar sadalenēm no M50b25 (sadalenes agresīvākas kā M52b28,
vai arī galva no M52 ar S52(us) sadalenēm),
'vadība no Vems vai bosch 413
02 Jan 2011, 12:53:41 buncix rakstīja:
Mana recepte būtu šāda:
M50B25 bloks,
M54B30 kloķene, ideālā variantā no S50b32,
m52b28 klaņi ar virzuļiem,
galva ar sadalenēm no M50b25 (sadalenes agresīvākas kā M52b28,
vai arī galva no M52 ar S52(us) sadalenēm),
'vadība no Vems vai bosch 413
krizis turbo variants
turbokits no ebeja ar t3t4
dzinejs m50b25
slipe nost virzulus lidz tai vietai kur zemaka vieta(lai butu taisni)
galvas blive 2.07
saab aero 360 cc sprices
audi weist gate
vismaz skvirt2 kompis
valbro 250 suknis un uz prieksu ar 350zs un 380nm
02 Jan 2011, 12:53:41 buncix rakstīja:
Mana recepte būtu šāda:
M50B25 bloks,
M54B30 kloķene, ideālā variantā no S50b32,
m52b28 klaņi ar virzuļiem,
galva ar sadalenēm no M50b25 (sadalenes agresīvākas kā M52b28,
vai arī galva no M52 ar S52(us) sadalenēm),
'vadība no Vems vai bosch 413
neviens normals chalis buvejot auto neatstatu vanos. ikdienas braukshanai varbut ari der,bet tad jau atliek tik ielikt m52b28 un braukt + ar vanosu iegust tikai 4gradus (240 pret 244). m5xb30 versija bez vanosa ar m50 sadaleneem (video) http://www.youtube.com/watch?v=QYlvQ1LLNIE
anyway, sheit ir recepte kaa tas viss smuki griezhas
Dzinēja bloks ir no m50.Kloķene klaņi un virzuļi no m54b30(dārgs prieks),
Dzinēja galva ir no m52(izportētiem kanāliem),sadalenes standarta M50,drosele no m60b40
Nezinu vai M50B25 sadalenes tapat vienkārši iet M52B28 galvā, ka tik čaļi tur kaut ko nepartaisa. M52 galvai pluss ir tas, ka alumīnijs labāk novada karstumu, kā arī ieplūdes kanāli (ja nemaldos) ir stāvāki kā M50 galvai. Ideāls variants ir dabūt amerikāņu S52b32 sadalenes..., daudz agresīvākas par M50 un m52 sadalenēm, kā arī plug&play der m52 galvā. Caur ebay viņas laikam varēja dabūt 300-400ls robežās. Vēl ir kaut kāds ungāru kantoris, kas laiku pa laikam ebay tirgo reprofilētas m52 sadalenes.
02 Jan 2011, 19:40:27 buncix rakstīja:
Nezinu vai M50B25 sadalenes tapat vienkārši iet M52B28 galvā, ka tik čaļi tur kaut ko nepartaisa. M52 galvai pluss ir tas, ka alumīnijs labāk novada karstumu, kā arī ieplūdes kanāli (ja nemaldos) ir stāvāki kā M50 galvai. Ideāls variants ir dabūt amerikāņu S52b32 sadalenes..., daudz agresīvākas par M50 un m52 sadalenēm, kā arī plug&play der m52 galvā. Caur ebay viņas laikam varēja dabūt 300-400ls robežās. Vēl ir kaut kāds ungāru kantoris, kas laiku pa laikam ebay tirgo reprofilētas m52 sadalenes.
par tam usa sadalenem labak var pasapnjot, jo ja kads var atljauties tik par sadalenem izteret vares atljauties ari panjemt shcrick vai citu aftermarket produktu.
esmu izbraucis gan ar stock m50b25, gan m52b28 un abi shie dzineji smagi piepiipee m54b30 ieksh e30 virsbuves. Tik lai 3.0 uztaisitu cenas zinja jabut lielakam finansem.
02 Jan 2011, 19:40:27 buncix rakstīja:
Nezinu vai M50B25 sadalenes tapat vienkārši iet M52B28 galvā, ka tik čaļi tur kaut ko nepartaisa. M52 galvai pluss ir tas, ka alumīnijs labāk novada karstumu, kā arī ieplūdes kanāli (ja nemaldos) ir stāvāki kā M50 galvai. Ideāls variants ir dabūt amerikāņu S52b32 sadalenes..., daudz agresīvākas par M50 un m52 sadalenēm, kā arī plug&play der m52 galvā. Caur ebay viņas laikam varēja dabūt 300-400ls robežās. Vēl ir kaut kāds ungāru kantoris, kas laiku pa laikam ebay tirgo reprofilētas m52 sadalenes.
par tam usa sadalenem labak var pasapnjot, jo ja kads var atljauties tik par sadalenem izteret vares atljauties ari panjemt shcrick vai citu aftermarket produktu.
esmu izbraucis gan ar stock m50b25, gan m52b28 un abi shie dzineji smagi piepiipee m54b30 ieksh e30 virsbuves. Tik lai 3.0 uztaisitu cenas zinja jabut lielakam finansem.
nezinu ka ieksh e30 bet ieksh e46 ar manualu vispar 3.0 neiet, tada juta ka no zemam apgr. 2.8 velk labak(ar 2 vanosiem protams)
Schrick sadalenes, tas jau ir kosmoss. Man liekās, ka tur par ieplūdes un izplūdes sadalenēm cipars apstājās pie 900-1000 ls. Tāpēc pats labu laiku metu acis uz US S52 sadalenēm, jo pēc rādītājiem viņas ir tādas pašas vai tuvas Schrick. Beigās, gan tiku pie reprofilētajām no Ungārijas.
Jebkurā gadījumā, ja taisītu m50B30 proejktu, tad noteikti censtos naudiņu niknākām sadalenēm atlikt. izmaiņas dzinējā ir spēcīgi jūtamas pie lielākiem apgriezieniem
02 Jan 2011, 20:20:26 buncix rakstīja:
Schrick sadalenes, tas jau ir kosmoss. Man liekās, ka tur par ieplūdes un izplūdes sadalenēm cipars apstājās pie 900-1000 ls. Tāpēc pats labu laiku metu acis uz US S52 sadalenēm, jo pēc rādītājiem viņas ir tādas pašas vai tuvas Schrick. Beigās, gan tiku pie reprofilētajām no Ungārijas.
Jebkurā gadījumā, ja taisītu m50B30 proejktu, tad noteikti censtos naudiņu niknākām sadalenēm atlikt. izmaiņas dzinējā ir spēcīgi jūtamas pie lielākiem apgriezieniem
Kada summa ir tas Ungaru reprofiletas? Chipoji ari?
264/252 sadalenes nokaulējām no 400 uz 300ls. Sačipots vēl nav, bet jaudas pieaugums tapat diezgan labi jūtams. Nezinu kā tur man būs ar čipošanu, it kā man esošais siemens ms41.0 nečipojās, tā ka domāju tagad ko darīt. manam m52 jau ir uzlikts m50 ieplūdes kolektors un zirneklis + iepriekš minētās sadalenes. Gribētos to visu novest līdz kaut cik saprātīgiem 230-240zs.
02 Jan 2011, 20:24:23 Dzhanis rakstīja:
02 Jan 2011, 20:20:26 buncix rakstīja:
Schrick sadalenes, tas jau ir kosmoss. Man liekās, ka tur par ieplūdes un izplūdes sadalenēm cipars apstājās pie 900-1000 ls. Tāpēc pats labu laiku metu acis uz US S52 sadalenēm, jo pēc rādītājiem viņas ir tādas pašas vai tuvas Schrick. Beigās, gan tiku pie reprofilētajām no Ungārijas.
Jebkurā gadījumā, ja taisītu m50B30 proejktu, tad noteikti censtos naudiņu niknākām sadalenēm atlikt. izmaiņas dzinējā ir spēcīgi jūtamas pie lielākiem apgriezieniem
Kada summa ir tas Ungaru reprofiletas? Chipoji ari?
4 stundas jau buros, un pagaidaam lojoti skopa info atrodama par M50B30 projektu ka tur ir ar tam M54 klokjeneem, neticu, ka viss tik slikti, neviens nebuve un info maz... atradu pagaidam vismaz 4 versijas par klanjiem, virzuljiem un pieljaujamo mm virs bloka un kompresijas ratio!
08 Feb 2011, 13:41:06 Varemix rakstīja:
4 stundas jau buros, un pagaidaam lojoti skopa info atrodama par M50B30 projektu ka tur ir ar tam M54 klokjeneem, neticu, ka viss tik slikti, neviens nebuve un info maz... atradu pagaidam vismaz 4 versijas par klanjiem, virzuljiem un pieljaujamo mm virs bloka un kompresijas ratio!
Aizdzen uz Toperu pie Gunchas un bus miers majaas
-----------------
V/43 AUTOCENTRS Piedāvājam auto virsbūves krāsošanu un pulēšanu,pilna servisa auto remontu un apkopi
08 Feb 2011, 13:41:06 Varemix rakstīja:
4 stundas jau buros, un pagaidaam lojoti skopa info atrodama par M50B30 projektu ka tur ir ar tam M54 klokjeneem, neticu, ka viss tik slikti, neviens nebuve un info maz... atradu pagaidam vismaz 4 versijas par klanjiem, virzuljiem un pieljaujamo mm virs bloka un kompresijas ratio!
Viss tur ir vienkārši,esmu tādu dzinēju uztaisijis un viss griežas labi
Un ja salīdzina 2.8 ar 3.0 tad 2.8 toč neiet
Offline
lidz kadiem 3-4rpm iet labak. Un tas tikai tapec ka augsas ar apaksam apvienot nevar. Var tik nogriezt augsai un pielikt apaksai.
ka tur ir ar tam M54 klokjeneem, neticu, ka viss tik slikti, neviens nebuve un info maz... atradu pagaidam vismaz 4 versijas par klanjiem, virzuljiem un pieljaujamo mm virs bloka un kompresijas ratio!
