10 Nov 2023, 22:01:20 @smudo rakstīja:
Labs rezultāts 3,2 dzinējam! Kādā veidā jaunie katalizatori paildzina dzinēja mūžu? Vai vecie jau bija aizsērējušies? Ja klāt nekas jaudas ziņā ar jauniem nenāca, tad atgāzu plūsma caur tiem laikam netika īpašu ierobežota - bet toties ekoloģija būs labāka.
Ja vecie ir aizsērējuši un nestrādā pilnvērtīgi, tad jauc smadzenēm galvu gan lieks pretspiediens gan nepareizs zondes signāls aiz katalizatora.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
10 Nov 2023, 19:39:06 @Deivid rakstīja:
Šodien atklāju sezonu un uz mājām braucu 3x ilgāk
Katalizatoru maiņa noteikti paildzinās dzinējā mūžu, bet uz zirgiem te necerēt, tas tā, info tiem kuri domā ka šī ir kaut kāda laimes atslēga. Veseli 3 zirgi klāt, jeb drīzāk mazāk par mērijuma kļūdu
Ja Jums vajag sabūvēt S54, zināsiet kur vērsties.
Griezes līkne kā turbmotoram.
Skaisti...
Man laikam arī būs pienācis laiks katalizaotrus sakārtot.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
10 Nov 2023, 22:01:20 @smudo rakstīja:
Labs rezultāts 3,2 dzinējam! Kādā veidā jaunie katalizatori paildzina dzinēja mūžu? Vai vecie jau bija aizsērējušies? Ja klāt nekas jaudas ziņā ar jauniem nenāca, tad atgāzu plūsma caur tiem laikam netika īpašu ierobežota - bet toties ekoloģija būs labāka.
Ja vecie ir aizsērējuši un nestrādā pilnvērtīgi, tad jauc smadzenēm galvu gan lieks pretspiediens gan nepareizs zondes signāls aiz katalizatora.
Palabo ja kļūdos, bet man liekas tās zondes aiz katalizatoriem šim dinozauram neko neregulē. Te bija tikai runa par pretspiedienu bank 1. Pavisam beigts jau nebija, bet noķert to brīdi kad viņš izjūk bija pārāk riskanti
11 Nov 2023, 19:34:28 @Elviss rakstīja:
Tā pat būsi pēdējais īpašnieks
Tāda doma ir jo tirgot neredzu jēgu, bet neizslēdzu iespēju ka ar tevi vienosimies un abi nožēlosim to svētdienas rītu Zem 3 nebūs
11 Nov 2023, 21:26:14 @Elviss rakstīja:
Kamēr Jūs te par tiem bērnu motoriem runājat (sporta ), tikmēr es par N63
Neesmu drošs ka sapratu par bērnu motoriem. Te nav vietas N63, kur nu vēl N57. Nejauksim divas dažādas pasaules. Uz mēnesi nolaidāmies un otru labāko 6cil atmosfēru ar sanāca uztaisīt, pārējais neatbilst topikam
Bet atļaušos atkārtoties. E46 M3 bez/ar pareizo ieplūdi ir divi dažādi auto un pēc otrā, pirmais liekas pilnīgs štrunts Katra centa vērts
Tas GT3000 iespējams pat brīdi bija manās rokās ja pa vidu bija Nils. Interesants. Nulle sakara ar šo auto, dikti smags, bet interesants vienalga. Būtu man 10 gadi mazāk vai 10 vairāk, noteikti uzmestu aci
Galvenais nedrīkst piebraukt pa mierīgo ilgi turot zemos apriezienos un augstā pārnesumā.
Kāds ir vēlamais rpm diapazons?
Nav tāds vēlamais diapazons, ir vēlamais eļļas spiediens, jo tieši eļļa ir tā kas eļļo, dzesē un noskalo piedilšanas produktus un savāc nevēlamos ķīmijas produktus no salikšanas procesa. Spiedienam ir jābūt virs 1,5 bar, lai eļļa no sprauslām nokļūtu uz cilindru sienām un arī dzesētu virzuli ja tāda funkcija ir paredzēta. Pie pārāk augsta pārnesuma var nepietikt eļļas spiediens ja apgriezieni ir pārāk zemi. Lai lieki nepiesārņotu galvu parasti iesaka braukt normāli un censties negāzēt virs 4000RPM
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 12 Nov 2023, 00:25:53 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
11 Nov 2023, 15:26:09 @Deivid rakstīja:
Nez cik man bija īstais. Panelī 310. Pats kādus 70 nobraucu. Un vai godīgi būtu koriģēt nobraukumu pēc šī visa Bloks un galva tā pati
Man šķiet, ka šeit ir jāpieturās tādai pat tendencei kā sporta mototehnikai, respektīvi: motora/vai full rebuild - jauns m/h skaitītājs. Un M3 ir sporta auto, grozies kā gribi. Pārdodot nākamajam saimniekam ir uzskatāms pierādijums m/h (odo m3 gadijumā) patiesumā. Vai arī nē.. ~ Tā.
10 Nov 2023, 19:39:06 @Deivid rakstīja:
Šodien atklāju sezonu un uz mājām braucu 3x ilgāk
Katalizatoru maiņa noteikti paildzinās dzinējā mūžu, bet uz zirgiem te necerēt, tas tā, info tiem kuri domā ka šī ir kaut kāda laimes atslēga. Veseli 3 zirgi klāt, jeb drīzāk mazāk par mērijuma kļūdu
Ja Jums vajag sabūvēt S54, zināsiet kur vērsties.
Lai nerodas iespaids, ka katiki jāmaina dēļ 3zs. )
Mēs esam ciparu frīki, mums viss ir ciparos regulācijas laikā. Dzinēja vadības bloka rergulācija ir izkalta tieši šim dzinējam uzturot stabilus parametrus. Katikus mainijām jo cil 1-3 nespēja noturēt stabilu aizdedzi. Jauda ta bija tuvu tā pati, 360, bet pienāks vasara, būs karstāks un aizdedze jau būs ne tur kur tā ir šobrid. Vadības bloks cik nu novatorisks prieks S54 iznākšanas laika ir, tāpat lieks risks.
Nomainijām katikus uz 200 šūnu, nostabilizējās aizdedze, pretspiediens no 0.4bar nokrita uz zemāku pat kā ieprieks strādājošaja pusē (cil 4-6 bija 0.18-0.2bar) līdz 0.1 0.12 bar pie redline. Dzinējs elpo vieggklāk, sasniedzām maks. iespējamo cil spiedienu uz šīs konfigurācijas, izspēlējāmies ar vanos u.c. parametriem un atradām vel 3-4zs ar stabiliem parametriem.
Ļoti vēlu garu mūžu motoram un pašam auto.
Odometrs jāgriež uz laimīgu skaitli. )
[ Šo ziņu laboja radari.lv, 13 Nov 2023, 19:41:08 ]
Ja 200 šūnu kati, tas skaidrs, ka tiem ir lielāka caurplūde un zemāks t pie max slodzes, bet, protams, ka arī mazāka veiktspēja un lielāks risks kādā brīdī neiziet TA Sākumā pārpratu, ka jaunu OE uzlikti. Porsche pasaulē dzirdēts, ka tie 200cell kati nekalpo tik ilgi kā OE - bieži vien ik pēc 3-4 gadi jāmaina, bet maksā arī lētāk nekā OE. Bet iespējams ka atkarīgs no ražotāja. Savam Cayman arī apsvēru 200cell katus uzlikt dēļ skaņas, bet pamatotas aizdomas, ka TA neredzēt ar tādu set-up dēļ decibeliem un iespējams, ka arī dēļ atgāzēm + negribētos riskēt ar drone pie šosejas ātrumiem.
Es ar varu apstiprināt to, ka ja tev ir speciāli jākarsē katalizators, lai izietu TA tas ilgi nekalpos. Nezinu kas tur īsti ķimikāli/fiziski notiek vai drīzāk nenotiek, bet tas tā būs. Tas man no pieredzes desmit gadus tirgojot katalizatorus un pēc tam gūstot atsauksmes no klientiem.
Ir vēl viena būtiska nianse. Ar šāda veida problēmām primāri saskaras tie auto īpašnieki, kam kā šīs Emmas gadījumā katalizatori atrodas relatīvi patālu no izplūdes kanāliem. Atgāzes paspēj atdzist un līdz katalizatoram nenonāk pietiekami karstas. Bet temperatūra ir tas, kas iniciē katalizatora veiktspēju. Kā labi ziniet, tad jau sen ražotāji mēģina katalizatorus likt pēc iespējas tuvāk izplūdes kanāliem. Pirmkārt, lai tie pēc iespējas ātrāk sāk strādāt pie aukstā starta un lai arī pēc tam dod maksimālu efektifitāti tālākā darbības ciklā.
Emmas gadījumā, domāju, ka kaut kā palīdzētu tas, ja izplūdes kolektori, ieskaitot pašus katalizatorus būtu ietīti termo lentē. Vai pat keramikas pārklājums kopā ar lentu, lai maksimāli saglabātu izplūdes atgāžu temperatūru. Bet tam visam ir cits liels mīnus: Tiem kolektoriem būs īsāks mūžs, jo tie ātrāk izdegs dēļ tās augstākas temperatūras. Vēl tantes runā, ka pie augstākas temperatūras atgāzes plūst ātrāk un tādā veidā var vēl kādu zirgu iejūgt.
Neplēšu kreklu, ka tas viss ko rakstīju ir 100% patiesība, bet tāda pieredze man ir bijusi.
13 Nov 2023, 22:32:42 @smudo rakstīja:
Ja 200 šūnu kati, tas skaidrs, ka tiem ir lielāka caurplūde un zemāks t pie max slodzes, bet, protams, ka arī mazāka veiktspēja un lielāks risks kādā brīdī neiziet TA Sākumā pārpratu, ka jaunu OE uzlikti. Porsche pasaulē dzirdēts, ka tie 200cell kati nekalpo tik ilgi kā OE - bieži vien ik pēc 3-4 gadi jāmaina, bet maksā arī lētāk nekā OE. Bet iespējams ka atkarīgs no ražotāja. Savam Cayman arī apsvēru 200cell katus uzlikt dēļ skaņas, bet pamatotas aizdomas, ka TA neredzēt ar tādu set-up dēļ decibeliem un iespējams, ka arī dēļ atgāzēm + negribētos riskēt ar drone pie šosejas ātrumiem.
Katalizatoru var atjaunot un uzlabot, pie kam to var izdarīt pat neizjaucot. Vienīgi to laikam neizdosies izdarīt katalizatoram ar metāla šūnu
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 15 Nov 2023, 09:44:52 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
15 Nov 2023, 08:58:02 @Puce rakstīja:
Es ar varu apstiprināt to, ka ja tev ir speciāli jākarsē katalizators, lai izietu TA tas ilgi nekalpos. Nezinu kas tur īsti ķimikāli/fiziski notiek vai drīzāk nenotiek, bet tas tā būs. Tas man no pieredzes desmit gadus tirgojot katalizatorus un pēc tam gūstot atsauksmes no klientiem.
Ir vēl viena būtiska nianse. Ar šāda veida problēmām primāri saskaras tie auto īpašnieki, kam kā šīs Emmas gadījumā katalizatori atrodas relatīvi patālu no izplūdes kanāliem. Atgāzes paspēj atdzist un līdz katalizatoram nenonāk pietiekami karstas. Bet temperatūra ir tas, kas iniciē katalizatora veiktspēju. Kā labi ziniet, tad jau sen ražotāji mēģina katalizatorus likt pēc iespējas tuvāk izplūdes kanāliem. Pirmkārt, lai tie pēc iespējas ātrāk sāk strādāt pie aukstā starta un lai arī pēc tam dod maksimālu efektifitāti tālākā darbības ciklā.
Emmas gadījumā, domāju, ka kaut kā palīdzētu tas, ja izplūdes kolektori, ieskaitot pašus katalizatorus būtu ietīti termo lentē. Vai pat keramikas pārklājums kopā ar lentu, lai maksimāli saglabātu izplūdes atgāžu temperatūru. Bet tam visam ir cits liels mīnus: Tiem kolektoriem būs īsāks mūžs, jo tie ātrāk izdegs dēļ tās augstākas temperatūras. Vēl tantes runā, ka pie augstākas temperatūras atgāzes plūst ātrāk un tādā veidā var vēl kādu zirgu iejūgt.
Neplēšu kreklu, ka tas viss ko rakstīju ir 100% patiesība, bet tāda pieredze man ir bijusi.
Efektivitāte samazinās, jo noārdās (izdeg) cēlmetālu piedevas. Kamēr katalizators nav fiziski sadrupis, tikmēr var arī reanimēt viņu
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Offline
Bloks un galva tā pati
Zem 3 nebūs
), tikmēr es par N63
Katra centa vērts
