Ir pieejams PFL fartuks ļoti sakarīgā stāvoklī, šofera durve, 2 bagāžnieka vāki, visādi sīkumi kā durvju gumijas, spido panelis, bosch lampas ar labiem stikliem un rāmjiem, bet reflektori metami.
Pieejams viss, kas bildē un ir vēl šādas tādas detaļas no E21. Cenas sarunāsim!
Detaļas un serviss 26706541
Visi citi jautājumi 26595412
Kr. Barona iela 136
Darbadienās 9:00 - 19:00
Sestdienās 9:00 - 19:00
Auto darbnīca, klasisko un moderno BMW remonts & restaurācija.
Dzinēju swapi un remonti, kā arī citi automašīnas uzlabošanas darbi AUTOVIETA.LV
Droši zvani, par visu vienosimies!
[ Šo ziņu laboja autovieta, 15 Sep 2017, 10:52:15 ]
Manam vecajam purkšķim izbeidzies pagriezienu slēdzis. Īstam bembistam viņš, protams, nav vajadzīgs, bet reizi gadā, tomēr, csdd zīmuļi grib viņu darbināt..
Help, pārdodiet man tādu vai iemainiet pret Hektora litru.
18. novembrī būšu metropolē salūtu skatīties - varētu savākt, ja kādam ir piedāvājumā. PM.
ir divi jauni sliekšņi (labais un kreisais) par 15eur gabalā.
un divi jauni priekšējie spārni (labais un kreisais) par 35eur gabalā.
vēl ir lietots priekšējais bampers ar numurzīmes turētāju
zvaniet vai sms 26133125
Mana 1977 gada e21 320 automātiskajai kārbai izslīd ātrumi, atpakaļgaita darbojas normāli. Izpētīju internetu, izstudēju kārbas instrukciju, secināju, ka ar kārbu, visticamāk, ir cauri. Tā kā man tas autiņš ir salīdzinoši maz nobraucis (95000km), vairāk stāvējis, centos vairākkārt nomainīt eļļu, izmazgājot arī filtru, cerot, ka aizies. Kārbas karteris bija tīrs, bet nosēdumiem, vai frikciona disku paliekām. Vakar, konstatēju, ka simptomi tie paši. Eļļas līmenis pietiekošs, regulējums arī OK. 2017.g. nobraukāju kādus 500km pa dzimtenes ārēm, bet tā nav braukšana. Autiņam bija piemontēts piekabes āķis, iespējams iepriekšējais saimnieks šlepējis kādu Kamazu pret kalnu un nokāvis to nabaga automātu. Kāds ir saskāries ar līdzīgu problēmu? Tās kāds vēl varētu remontēt? Varbūt ir zināms kāds, kas ar tamlīdzīgām lietām noņemās?
Tātad, meklēju labu e21 automātisko kārbu M10 dzinējam.
Visu laiku dzīvoju ar domu, ka ZF3HP-22. Jā, oriģināls autiņš, pārdots pie dīlera Beļģijā 1977.g., aprīkots ar Solex karburatora M10 2.0 litru dzinēju.
Forumos izlasīju, ka šīs kārbas var samērā vienkārši nokaut, stāvot uz vietas un "gāzējot". Servisa centri, tās remontējot, urbjot kaut kādu urbumu noteiktā vietā, kas vēlākiem automātiem jau tiek izdarīts rūpnīcā, lai izlīdzinātu eļļas spiedienu un tas nenotiktu.
Offline
