Abus savu auto, ko nebraucu pa ziemu, glabāju garāžās. Ja vēlies pats pa ziemu skrūvēt, tad jau citu variantu, kā apsildāma garāža ar aprīkojumu īsti arī nav.
Klasika būs tā, kas ir vēsturiski nozīmīga (kaut kas pirmais / rets utt. konkrētam modelim) un ko cilvēki vēlas iegādāties savām kolekcijām. Pārējie būs vienkārši veci sērijveida auto un ar to arī viss interesantums beigsies. Cenas sērijveida auto turēsies konstantā līmenī, kamēr klasikām drīzāk kāps un var pēkšņi uzlekt strauji (kaut kādu iemeslu dēļ parādās lielāks pieprasījums, bet nav piedāvājuma).
28 Sep 2025, 16:43:13 @ozo rakstīja:
E39 jau tagad 540i, par M5 nerunājot cenas ir uzšāvušās. Tagad var meklēt 530i, tiem varētu būt vērtība. Visi plikie 520, 523 nafig nebūs vajadzīgi.
Pieejams tirdziņam BMW ///M5 E34. 1992.gada v/n EF691
Auto tehniski savests kārtībā, koilas jaunas, Hella dark priekšējās lampas, R17 throwing star diski, šāles nomainītas.
Sēdies un brauc ar vējiņu!
Sīkāks info 29 2077 pieci 5 vai PM.
www.bmwpower.lv/files/member_galleries/162/10052/500/1628848138_1300.jpg
X5 4.6is. Ir noskatīts eksemplārs, pilnībā oriğināls. Kāda vispār šobrīd ir adekvāta cena par normālu eksemplāru. Mobile.de cenas sākas no 10k, Latvijā par 5-6k met pakaļ apkarinātus ar gāzi utt. Vai arī X5 4.6is nevienu, iznemot mani neuzrunā no “nākotnes klasikas” viedokļa?
16 Oct 2025, 22:18:46 @ozo rakstīja:
X5 4.6is. Ir noskatīts eksemplārs, pilnībā oriğināls. Kāda vispār šobrīd ir adekvāta cena par normālu eksemplāru. Mobile.de cenas sākas no 10k, Latvijā par 5-6k met pakaļ apkarinātus ar gāzi utt. Vai arī X5 4.6is nevienu, iznemot mani neuzrunā no “nākotnes klasikas” viedokļa?
Domāju, ka labu, nenojātu var sākt meklēt no 10-12k euro un uz augšu. Pirms nepilna gada Jūrmalā vienam čalim, kurš tirgo auto stāvēja angārā pilnīgi sterils e53 4,6is zilā krāsā ar pilnībā pārlasītu motoru un kārbu, gribēja par viņu 31k euro lai gan no vienas puses to var arī saprast, jo pilnībā to dzinēju pārlasīt vien uz kādiem 10-12k varētu pavilkt, arī virsbūve, salons optika tur viss bija kā jaunam auto...tagad redzu braukājam to iksu pa Jūrmalu-Kauguriem.
Savu no vecuma piekusušo 4.6is pirms nepilna gada noliku šķūnītī ar domu kautkad sabūvēt. Vai pienāks brīdis, kad tam būs laiks, vēl nezinu.
Bet nu par to laiku drošvien lētāks tāpat nebūs palicis
A sport model, badged 4.6is was released in 2001. The 4.6is, equipped with the M62B46 V8 engine, made 342 hp (255 kW). The 4.6is was available in 4 colors (black, imola red, estoril blue, and titanium silver). It featured 20 inch wheels that were fitted over larger brakes than the stock X5. It also had additional rear fender flares along with different front and rear bumpers. In 2004, the 4.6is was replaced by a 4.8is model which was not the M62B48 4.8L V8, which Alpina developed for its Alpina B10 V8S and the Alpina Roadster V8, but rather an entirely new engine called the N62 engine producing 355 hp (265 kW).
Tas ir visretākais e53. Kopā tika saražoti ~7600gab četrās krāsās, no kuriem trešdaļa ir ar stūri bardačokā, trešdaļa Amerikas tirgum un trešdaļa Eiropiešu. Savulaik ātrākais SUV pasaulē ar atmosfērisko dzinēju. Speciāli uzbūvēta īsāka kārba, lai izkabinātu Cayenni
Offline
lai gan no vienas puses to var arī saprast, jo pilnībā to dzinēju pārlasīt vien uz kādiem 10-12k varētu pavilkt, arī virsbūve, salons optika tur viss bija kā jaunam auto...tagad redzu braukājam to iksu pa Jūrmalu-Kauguriem.
un drošvien “2x” lētāks kā 4.8is, neesmu cenas pētījis.
