Tēma: Viss par E39

23. Nov 2014, 21:32

#9822

Kopš: 13. Aug 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 14367

Braucu ar: 3 sek līdz 100

23 Nov 2014, 21:27:57 Driver rakstīja:

23 Nov 2014, 21:21:12 Czars rakstīja:
jautājums, kādi kompji atrodas e39 bagažnieka labajā malā, un kas tie par drošinātājiem kreisajā ?

iesaku uz auto prieksejo statnju apsuvumiem uzrakstit ar markjieri "labais" un "kreisais", varbut ar laiku iemacisies...

...jo dorsinataji ir labaja pusee, bet multimediju bloki ir kreisaja

domu uztvēri,ieteikums tiks ņemts vērā, sajaucu puses

Offline

Zibenskakjis

23. Nov 2014, 22:51

#9823

Kopš: 13. Jun 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 392

Braucu ar: BMW E39 530D / BMW E30 325

23 Nov 2014, 21:27:57 Driver rakstīja:

23 Nov 2014, 21:21:12 Czars rakstīja:
jautājums, kādi kompji atrodas e39 bagažnieka labajā malā, un kas tie par drošinātājiem kreisajā ?

iesaku uz auto prieksejo statnju apsuvumiem uzrakstit ar markjieri "labais" un "kreisais", varbut ar laiku iemacisies...

...jo dorsinataji ir labaja pusee, bet multimediju bloki ir kreisaja

Offline

24. Nov 2014, 13:45

#9824

Kopš: 13. Aug 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 14367

Braucu ar: 3 sek līdz 100

Ka ir ar tam multisturem? Maina sturi, sasprauzh kontaktus un butu jaiet? ( liekot atbilstosaa izlaiduma gadam paredzeto multisturi)

Offline

24. Nov 2014, 13:47

#9825

Kopš: 19. Dec 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 18124

Braucu ar: fenšuj systems.LTR.

24 Nov 2014, 13:45:45 Czars rakstīja:
Ka ir ar tam multisturem? Maina sturi, sasprauzh kontaktus un butu jaiet? ( liekot atbilstosaa izlaiduma gadam paredzeto multisturi)

cik atceros atkarīgs no stūres lentes un šlicēm tur viss bija,ko ieķēri ta?atrādi

[ Šo ziņu laboja -tihijs-, 24 Nov 2014, 21:11:39 ]

-----------------

Offline

24. Nov 2014, 21:09

#9826

Kopš: 13. Aug 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 14367

Braucu ar: 3 sek līdz 100

24 Nov 2014, 16:16:00 citrons1 rakstīja:
mainiju, neko neprogrammeju, viss geray

tnx.

Ja var, kā noteikt vai m52tub28 motors bijis pārkarsēts?

Offline

24. Nov 2014, 22:23

#9827

Kopš: 13. Aug 2014

Ziņojumi: 3480

Braucu ar: E46 330i

24 Nov 2014, 21:09:23 Czars rakstīja:

24 Nov 2014, 16:16:00 citrons1 rakstīja:
mainiju, neko neprogrammeju, viss geray

tnx.

Ja var, kā noteikt vai m52tub28 motors bijis pārkarsēts?

Visiem motoriem vienāda defektēšana, bet ja nav problēmu, tad jau viss kārtībā.

Izplūdes gāzes tosolā/spiediens dzeses sistēmā. Tosols nokļūst degkamerā un sadeg - balti dūmi/saldi dūmi. Tosols sajaucies ar eļļu - putra zem korķa un izvelkot šķupiku tieši tas pats. Ja ir pirmais variants, tad atverot tosola korķi un spīdinot ar lukturīti, tad tukšgaitā var redzēt tādus burbulīšus. Ir nopērkami testi, kas uztver CO klātbūtni sistēmā. M52 pārkarsēšana ir smaga problēma, jo alumīnija bloks un daudz plastmasas detaļu dzeses sistēmā. Kad pārkarsēts motors, visu smuki sataisot, var arī sanākt tik patīkams moments, kad liekot jaunas skrūves tās tiek aprautas.

Ja zini, kas ir regulāras apkopes, tad viss ir kārtībā.

Offline

25. Nov 2014, 07:12

#9828

Kopš: 13. Aug 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 14367

Braucu ar: 3 sek līdz 100

Paldies!!

Offline

25. Nov 2014, 08:38

#9829

Kopš: 19. Dec 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 18124

Braucu ar: fenšuj systems.LTR.

24 Nov 2014, 22:23:34 funkyasshit rakstīja:

24 Nov 2014, 21:09:23 Czars rakstīja:

24 Nov 2014, 16:16:00 citrons1 rakstīja:
mainiju, neko neprogrammeju, viss geray

tnx.

Ja var, kā noteikt vai m52tub28 motors bijis pārkarsēts?

Visiem motoriem vienāda defektēšana, bet ja nav problēmu, tad jau viss kārtībā.

Izplūdes gāzes tosolā/spiediens dzeses sistēmā. Tosols nokļūst degkamerā un sadeg - balti dūmi/saldi dūmi. Tosols sajaucies ar eļļu - putra zem korķa un izvelkot šķupiku tieši tas pats. Ja ir pirmais variants, tad atverot tosola korķi un spīdinot ar lukturīti, tad tukšgaitā var redzēt tādus burbulīšus. Ir nopērkami testi, kas uztver CO klātbūtni sistēmā. M52 pārkarsēšana ir smaga problēma, jo alumīnija bloks un daudz plastmasas detaļu dzeses sistēmā. Kad pārkarsēts motors, visu smuki sataisot, var arī sanākt tik patīkams moments, kad liekot jaunas skrūves tās tiek aprautas.
Ja zini, kas ir regulāras apkopes, tad viss ir kārtībā.

nevienmēr sekas ir tik brutālas

tas viss var notikt arī pakāpeniski

-----------------

Offline

25. Nov 2014, 08:52

#9830

Kopš: 13. Aug 2014

Ziņojumi: 3480

Braucu ar: E46 330i

25 Nov 2014, 08:38:55 -tihijs- rakstīja:

24 Nov 2014, 22:23:34 funkyasshit rakstīja:

24 Nov 2014, 21:09:23 Czars rakstīja:

24 Nov 2014, 16:16:00 citrons1 rakstīja:
mainiju, neko neprogrammeju, viss geray

tnx.

Ja var, kā noteikt vai m52tub28 motors bijis pārkarsēts?

Visiem motoriem vienāda defektēšana, bet ja nav problēmu, tad jau viss kārtībā.

Izplūdes gāzes tosolā/spiediens dzeses sistēmā. Tosols nokļūst degkamerā un sadeg - balti dūmi/saldi dūmi. Tosols sajaucies ar eļļu - putra zem korķa un izvelkot šķupiku tieši tas pats. Ja ir pirmais variants, tad atverot tosola korķi un spīdinot ar lukturīti, tad tukšgaitā var redzēt tādus burbulīšus. Ir nopērkami testi, kas uztver CO klātbūtni sistēmā. M52 pārkarsēšana ir smaga problēma, jo alumīnija bloks un daudz plastmasas detaļu dzeses sistēmā. Kad pārkarsēts motors, visu smuki sataisot, var arī sanākt tik patīkams moments, kad liekot jaunas skrūves tās tiek aprautas.
Ja zini, kas ir regulāras apkopes, tad viss ir kārtībā.

nevienmēr sekas ir tik brutālas tas viss var notikt arī pakāpeniski

Pilnīgi piekritīšu tev.
Viss tiešām sākas lēnām un neuzkriltoši, bet no zināmas slodzes un neuzmanības tas viss var notikt arī uzreiz. Sākas ar tosola zušanu nelielu. Ja nevar atrast, kur zūd, tad jāsāk domāt un jāskatās vai zūd vairāk pastaipot.
Ja kādam gadās, ka kāda caurule sapuvusi vai kāda saplīst, neaizmirstiet, ka motors ir jāatdzesē pirms lej iekšā tosolu. Padomājiet paši, kas notiek, kad darba temp. jeb augstākā, motora ielej aukstu tosolu.

Bīmeram vienīgi tā ir zināma problēma, jo motors pāris stundas uztur temperatūru.

[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 25 Nov 2014, 08:52:55 ]

Offline

Krekers

25. Nov 2014, 09:03

#9831

Kopš: 14. Jul 2011

No: Jelgava

Ziņojumi: 642

Braucu ar: e61

A kur var uzzināt kaut ko vairāk par tiem iepriekšminētajiem CO testeriem? Tā virspusēji pagooglējot nekas nelec ārā.

Offline

drakelv

25. Nov 2014, 09:10

#9832

Kopš: 15. Sep 2012

Ziņojumi: 335

Braucu ar: F11 535d ///M

24 Nov 2014, 22:23:34 funkyasshit rakstīja:

24 Nov 2014, 21:09:23 Czars rakstīja:

24 Nov 2014, 16:16:00 citrons1 rakstīja:
mainiju, neko neprogrammeju, viss geray

tnx.

Ja var, kā noteikt vai m52tub28 motors bijis pārkarsēts?

Visiem motoriem vienāda defektēšana, bet ja nav problēmu, tad jau viss kārtībā.

Izplūdes gāzes tosolā/spiediens dzeses sistēmā. Tosols nokļūst degkamerā un sadeg - balti dūmi/saldi dūmi. Tosols sajaucies ar eļļu - putra zem korķa un izvelkot šķupiku tieši tas pats. Ja ir pirmais variants, tad atverot tosola korķi un spīdinot ar lukturīti, tad tukšgaitā var redzēt tādus burbulīšus. Ir nopērkami testi, kas uztver CO klātbūtni sistēmā. M52 pārkarsēšana ir smaga problēma, jo alumīnija bloks un daudz plastmasas detaļu dzeses sistēmā. Kad pārkarsēts motors, visu smuki sataisot, var arī sanākt tik patīkams moments, kad liekot jaunas skrūves tās tiek aprautas.
Ja zini, kas ir regulāras apkopes, tad viss ir kārtībā.

Kad Žurkai uzvārīju, tad vēl saplīsa kaut kāda dzesēšanas sļauka kaut kur motora aizmugurē un bij peļķe zem mašīnas,eļļas gredzeni izbeidzās, kompensatori sāka klabet, zili dūmi, izjaucot motoru tur iekšā viss bij pi**ets, karoc tolmets

[ Šo ziņu laboja drakelv, 25 Nov 2014, 09:11:55 ]

Offline

25. Nov 2014, 09:15

#9833

Kopš: 13. Aug 2014

Ziņojumi: 3480

Braucu ar: E46 330i

25 Nov 2014, 09:10:33 drakelv rakstīja:

24 Nov 2014, 22:23:34 funkyasshit rakstīja:

24 Nov 2014, 21:09:23 Czars rakstīja:

24 Nov 2014, 16:16:00 citrons1 rakstīja:
mainiju, neko neprogrammeju, viss geray

tnx.

Ja var, kā noteikt vai m52tub28 motors bijis pārkarsēts?

Visiem motoriem vienāda defektēšana, bet ja nav problēmu, tad jau viss kārtībā.

Izplūdes gāzes tosolā/spiediens dzeses sistēmā. Tosols nokļūst degkamerā un sadeg - balti dūmi/saldi dūmi. Tosols sajaucies ar eļļu - putra zem korķa un izvelkot šķupiku tieši tas pats. Ja ir pirmais variants, tad atverot tosola korķi un spīdinot ar lukturīti, tad tukšgaitā var redzēt tādus burbulīšus. Ir nopērkami testi, kas uztver CO klātbūtni sistēmā. M52 pārkarsēšana ir smaga problēma, jo alumīnija bloks un daudz plastmasas detaļu dzeses sistēmā. Kad pārkarsēts motors, visu smuki sataisot, var arī sanākt tik patīkams moments, kad liekot jaunas skrūves tās tiek aprautas.
Ja zini, kas ir regulāras apkopes, tad viss ir kārtībā.

Kad Žurkai uzvārīju, tad vēl saplīsa kaut kāda dzesēšanas sļauka kaut kur motora aizmugurē un bij peļķe zem mašīnas,eļļas gredzeni izbeidzās, kompensatori sāka klabet, zili dūmi, izjaucot motoru tur iekšā viss bij pi**ets, karoc tolmets

Man pašam užšāva vienu super sapuvušu cauruli motora aizmugurē. Noslāpēju motoru, gaidīju līdz rītam. Nomainīju kas jāmaina un pielēju tosolu. Atgaiso sistēmu un viss kārtībā!

Offline

25. Nov 2014, 09:17

#9834

Kopš: 13. Aug 2014

Ziņojumi: 3480

Braucu ar: E46 330i

25 Nov 2014, 09:03:44 Krekers rakstīja:
A kur var uzzināt kaut ko vairāk par tiem iepriekšminētajiem CO testeriem? Tā virspusēji pagooglējot nekas nelec ārā.

Uzzvani uz Apemotors par dzeses šķidruma testeriem, kas nosaka izplūdes gāzu klātbūtni sistēmā. Pirmkārt, trauks par to var liecināt. Dīzelim tas ir skaisti redzams, kad trauks ir melns ar piededžiem.

[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 25 Nov 2014, 09:17:36 ]

Offline

drakelv

25. Nov 2014, 09:20

#9835

Kopš: 15. Sep 2012

Ziņojumi: 335

Braucu ar: F11 535d ///M

25 Nov 2014, 09:15:10 funkyasshit rakstīja:

25 Nov 2014, 09:10:33 drakelv rakstīja:

24 Nov 2014, 22:23:34 funkyasshit rakstīja:

24 Nov 2014, 21:09:23 Czars rakstīja:

24 Nov 2014, 16:16:00 citrons1 rakstīja:
mainiju, neko neprogrammeju, viss geray

tnx.

Ja var, kā noteikt vai m52tub28 motors bijis pārkarsēts?

Visiem motoriem vienāda defektēšana, bet ja nav problēmu, tad jau viss kārtībā.

Izplūdes gāzes tosolā/spiediens dzeses sistēmā. Tosols nokļūst degkamerā un sadeg - balti dūmi/saldi dūmi. Tosols sajaucies ar eļļu - putra zem korķa un izvelkot šķupiku tieši tas pats. Ja ir pirmais variants, tad atverot tosola korķi un spīdinot ar lukturīti, tad tukšgaitā var redzēt tādus burbulīšus. Ir nopērkami testi, kas uztver CO klātbūtni sistēmā. M52 pārkarsēšana ir smaga problēma, jo alumīnija bloks un daudz plastmasas detaļu dzeses sistēmā. Kad pārkarsēts motors, visu smuki sataisot, var arī sanākt tik patīkams moments, kad liekot jaunas skrūves tās tiek aprautas.
Ja zini, kas ir regulāras apkopes, tad viss ir kārtībā.

Kad Žurkai uzvārīju, tad vēl saplīsa kaut kāda dzesēšanas sļauka kaut kur motora aizmugurē un bij peļķe zem mašīnas,eļļas gredzeni izbeidzās, kompensatori sāka klabet, zili dūmi, izjaucot motoru tur iekšā viss bij pi**ets, karoc tolmets

Man pašam užšāva vienu super sapuvušu cauruli motora aizmugurē. Noslāpēju motoru, gaidīju līdz rītam. Nomainīju kas jāmaina un pielēju tosolu. Atgaiso sistēmu un viss kārtībā!

tas ir gadījumā ja neesi izputis galvas blīvi, man tā truba saspraga jo bij spiediens pārāk liels

Offline

25. Nov 2014, 09:24

#9836

Kopš: 13. Aug 2014

Ziņojumi: 3480

Braucu ar: E46 330i

Tad tiešām tā ir, kad sprāgst visi vājie posmi. Ar Opeli, kuram izpūsta galvas blīve sencis kādi 3 gadi nobrauca un vēl gandrīz gadu es. Beigās jau viss bija samainīts un nebija ko plēst. Kad acīmredzami spieda caur trauka vāku, tad arī vasarā motors tika pārlasīts.

Offline

25. Nov 2014, 09:31

#9837

Kopš: 19. Dec 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 18124

Braucu ar: fenšuj systems.LTR.

25 Nov 2014, 09:24:35 funkyasshit rakstīja:
Tad tiešām tā ir, kad sprāgst visi vājie posmi. Ar Opeli, kuram izpūsta galvas blīve sencis kādi 3 gadi nobrauca un vēl gandrīz gadu es. Beigās jau viss bija samainīts un nebija ko plēst. Kad acīmredzami spieda caur trauka vāku, tad arī vasarā motors tika pārlasīts.

nu lūk pats arī apliecināji,ka ar karsētu var maukt gadiem un neparko nenojaust

biš zūd tosoliņš un tik mauc ja nejēga nevirini var ar karsētu tiešām nobraukt vaairākus gadus

un principā pārkaršana nenotiek ne no šā nenotā

pārkaršana ir tikai sekas kādam defektam,vainu nav līmenis vai nestrādā elektro ventilātors vai termomuftei psc vai ūdenssūknis iet uz galu vai vēlkas,ja viss ir kārtībā motoru pārkarsēt nemaz nav tik viegli lai neteiktu ka neiespējami

[ Šo ziņu laboja -tihijs-, 25 Nov 2014, 09:33:30 ]

-----------------

Offline

25. Nov 2014, 09:34

#9838

Kopš: 13. Aug 2014

Ziņojumi: 3480

Braucu ar: E46 330i

25 Nov 2014, 09:31:02 -tihijs- rakstīja:

25 Nov 2014, 09:24:35 funkyasshit rakstīja:
Tad tiešām tā ir, kad sprāgst visi vājie posmi. Ar Opeli, kuram izpūsta galvas blīve sencis kādi 3 gadi nobrauca un vēl gandrīz gadu es. Beigās jau viss bija samainīts un nebija ko plēst. Kad acīmredzami spieda caur trauka vāku, tad arī vasarā motors tika pārlasīts.

nu lūk pats arī apliecināji,ka ar karsētu var maukt gadiem un neparko nenojaust biš zūd tosoliņš un tik mauc ja nejēga nevirini var ar karsētu tiešām nobraukt vaairākus gadus

Domāju, ka ar benzīnu tas posms būs stipri īsāks. Dīzeli pa manam ir pagrūti uzvārīt. Aukstā laikā tā bija zināma ekstra, ka izpūsta blīve. Ātri vien uzsila motirs. Besī tagad braukt 5-10km aukstā salonā.

Atbildot uz tavu edit, tieši tā arī ir. Viss bija mainīts un tip top. Uzkarsēt bija nereāli, ātri uzsila, bet augstāk par 90 nekāpa. Kad ūdenssūkmis noviebās, tad līdz 100 aizkāpa pāris reizes, bet kamēr viss kārtībā, 10l ūdens baganā braucot no Rīgas un tik pielej pēc kāda laika.

Tagad vairāk par 80 nevar dabūt, bet aizdomas, ka uz lielā loka visu laiku maucu.

[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 25 Nov 2014, 09:37:32 ]

Offline

25. Nov 2014, 09:41

#9839

Kopš: 19. Dec 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 18124

Braucu ar: fenšuj systems.LTR.

25 Nov 2014, 09:34:42 funkyasshit rakstīja:

25 Nov 2014, 09:31:02 -tihijs- rakstīja:

25 Nov 2014, 09:24:35 funkyasshit rakstīja:
Tad tiešām tā ir, kad sprāgst visi vājie posmi. Ar Opeli, kuram izpūsta galvas blīve sencis kādi 3 gadi nobrauca un vēl gandrīz gadu es. Beigās jau viss bija samainīts un nebija ko plēst. Kad acīmredzami spieda caur trauka vāku, tad arī vasarā motors tika pārlasīts.

nu lūk pats arī apliecināji,ka ar karsētu var maukt gadiem un neparko nenojaust biš zūd tosoliņš un tik mauc ja nejēga nevirini var ar karsētu tiešām nobraukt vaairākus gadus

Domāju, ka ar benzīnu tas posms būs stipri īsāks. Dīzeli pa manam ir pagrūti uzvārīt. Aukstā laikā tā bija zināma ekstra, ka izpūsta blīve. Ātri vien uzsila motirs. Besī tagad braukt 5-10km aukstā salonā.

braucu gadu ar dīzeli lejot klāt pa 100-200gr tosola pāris nedēļās

un tieši ziemā ~ -20 -25 viņām iestajās gals,ok varbūt vnk pienāca galējais punkts kad blīve neizturēja,lēnu garu pārlasīju to motoru,kvalitatīvi ar jaunām blīvem,skrūvēm,sūkņiem,termostatiem,ķēdēm un tt un tt,pēc salikšanas nevienā korķī to motoru pat pie +28 nevarēja uzkarsēt pat tiktālu lai elektroventilātors nostrādātu

-----------------

Offline