ko var iespringt jātaisa nav jātaisa viss kādreiz izbeidzas, ja skaita kapeikas remontiem, tad jāpērk audi b4 un brauc uz šrotu ar spaini un 10e kabatā...
http://www.bildites.lv/viewer.php?file=6pbjelt6ctejp9y6wpd.gif
Parastā lūka E60
Tur kur iezīmēt dzeltens , tur nāk kaut kāds stienis vai kaut kas tāds. Viņš visu laiku grab ,ja lūka ir uz vēdināšanu vai pavisam ciet. Kā novērst to problēmu ? Kas tieši ir jāmaina vai kā kko tur nofiksēt?
verot vaļā lūku tas "stieni" nobrauc zem stikla.
28 Jan 2015, 11:28:55 SArtis rakstīja:
Lai mazinātu bailes no ''dīzeļu gļukiem''. Man bija E39 3.0d, nobraucu ar to 3 gadus, remontu, kas bija saistīti tieši ar motora defektiem - 0, patreiz braucu ar E61 (535d), tūlīt būs jau 3 gadi, remontu, kas saistīti ar motoru - 0, sievai ir 120d, brauc 2 gadus, remontu, kas saistīti ar motoru - 0.
Protams, eļļas, filtri, un kāda bukse, bet tas ir jebkurai mašīnai kā apkope. Jā, tagad pa 3 gadiem Latvijas ceļiem man sāka lūzt E61 bagāžnieka vadi, respektīvi nedega kāda lampiņa, bet tas ir jautājums zem 100EUR....
+100
Man principā tieši tas pats..
1996.g. e39 2,5tds - motora problēmas: 0
2002.g. e39 2,5d - motora problēmas: 0
2004.g. e61 2,5d - motora problēmas: 0 (ja šim neskaita kvēlsveces, kur arī benzīniekam sveces ir ik pa laikam jāmaina)
Siksnas, motoreļļa un filtri.. tas arī ir visiem..
[ Šo ziņu laboja bembukuss, 28 Jan 2015, 22:22:50 ]
28 Jan 2015, 11:45:15 ralfiks rakstīja:
Šitas vispār baigi diskutējams jautājums.Ko cik ieguldījis(pareizāk-iztērējis) savam e60/61.nekādā gadījumā nemetu akmeni neviena dārzā(arī savā nē ),bet kopumā iztērētā summa var atškirties dēļ tā,cik labā kārtībā kāds uztur to savu drotu.Nav runa par to,ka autiņš noģībst ielas vidū,un tad gribi-negribi jāpatērējas.Piemēram,kādam sprauslas dīzelītim darbojas varbūt ne izcili,bet labi,viss braucas,nedūmo faktiski,un viss o.k.Savukārt cits pārjauc,pārbauda,ja vajag nomaina,lai ir izcili.
Tas tā piemēra pēc.Arī par hadeni spriežot,var braukt tā,var citādi...iztērēt,lai ir LABI,vai TEICAMI.ikdienā it kā tas nejūtas vizinoties.
:nedaudz pafilosofēju:
+100
Pilnīgi piekrītu..
Ja es aizdzenu auto uz servisu, tad tā arī pasaku: visus defektus, lielus vai mazus.. saremontējiet..
Un runājot par summām..
jā, es varēju auto salabot par apmēram 400eur, bet tā vietā es ieliku apm. 1200eur, jo gribēju, lai viss būtu ideāli un ilgmūžīgi.. ar OEM un kkādām līdzvērtīgām detaļām..
28 Jan 2015, 22:29:10 bembukuss rakstīja:
Ja es aizdzenu auto uz servisu, tad tā arī pasaku: visus defektus, lielus vai mazus.. saremontējiet..
O yes, šitie klienti ir vislabākie.
Tas ir apmeram kaa pateikt - esmu losis ar lieku šmeli kabatā, palīdziet atbrīvot mani no tā
un tad tev iedod tāmi par 1200eur: "Tas tak labāks par OEM, tu ko", patiesībā ieliek jp group un toprana krustojumu un visi laimīgi
tu nevari ar ikdienas apkopēm garantēt to, ka tev sūknis nenobeigsies. Lai cik tu sev sistu pa plecu un teiktu, ka mašīnu lutini vairāk par savu draudzeni - sūkņa darbību tu ietekmēt nevari
Tāpat kā tu neko nevari izdarīt tam, ka sprauslas mēdz pārstāt korekti darboties.
Un tad, kad pirksi jaunas OEM sprauslas, tad redzēsi kādu dziesmu dziedāsi
Ir tehniskās lietas ko var ietekmēt ar regulārām auto apkopēm, bet ir lietas ko ietekmēt nevar.
27 Jan 2015, 09:19:35 monster89 rakstīja:
Neesmu lietaskursā vai esat pacēluši tēmu par droseles vārsta actuatoru!!
uz dzinēja stāv kļūda 43E2 Throttle Valve Actuator Activation
un otras divas par Glow plug cylinder 1 un 5, BEEEET! kvēlsveces jaunas BOSCH saliktass?
kādi varianti ko darīt ko pārbaudīt?
vai droseli ir jāpiekodē o jauna? jāatjauno?
1. Visticamak kvelsvechu relejs, diezgan tipiskai kaite!
2. Gruti saprast kas pa softu to kljudu izdevis, beet droseles tas tipa krams mirst, izkodeet, hz, vai tas ir labakais risinajums! Taa jau var visu koder araa!
Offline
