13 Mar 2011, 22:33:10 Diplomats rakstīja:
Turcijā, dzīvo viņi diezgan zemā līmenī, braukā arī ar pārsvarā šrotiem, BET TIE CEĻI!!! visur viss smuki, taisni, gludi.. protams paši viņi komentēja ka tie ceļi ir dārgi, bet toties 15 gadus bez problēmām un bedrēm!
nezinu kaa turcijaa, bet ukrainaa turku buuveetie celji liidzinaas muusu ogres posmam. tur turki buuvee kkaadus rivnas-kijevas magistraales posmus, cik sapratu no ukrainju oligarha
kurš gals Ogres ceļam? Rīga-Ogre vai Ogre-Aizkraukle?
nu labi, turku melnstrādnieki ir viena lieta, bet pati Turcija, cita.. Jo paskaties, tā valsts ir milzīga un kaut vai iemetot google.com - road's in turkey, ir bilde, kur caur tuksnesi iet skaists asfalta ceļš.. nu hz kas tur pa temperatūrām vai nav vairāk par tiem 30grādiem, kā arī diez vai tas ceļš ir domāts ikdienas satiksmei, vairāk man liekas tieši fūrēm.
turcijā taču nav ziemas, līdz ar to ceļiem stipri vieglāk. Vai jūs bieži redzat, ka te pat LV pat stipri ielāpainie ceļa posmi vasarā jūk kopā? Nē. Nav ziemas - nav tādu problēmu.
nu labi, brukšana ta brukšana, bet tur ir konstanti vasara, respektīvi +/- ir tie 30 grādi, un tur rises neredzēju, nemaz nerunājot par to kas darās vasarā uz Rīgas HES..
nu labi, brukšana ta brukšana, bet tur ir konstanti vasara, respektīvi +/- ir tie 30 grādi, un tur rises neredzēju, nemaz nerunājot par to kas darās vasarā uz Rīgas HES..
Pāris lapas iepriekš jau skaidroju - temperatūru diapazons nav tik plašs, līdz ar to var pielietot cietāku saistvielu kas labāk pretojas izspiedumu veidošanai. Pie mums asfalts ar tādu saistvielu ziemā vienā setā saplaisātu.
13 Mar 2011, 23:14:25 Android rakstīja:
Un vēlreiz atkārtoju - problēma nevis tajā, ka ceļa rekonstruēšanas vietā lāpa bedres, bet tajā, ka valdība kopš "neatkarības" atgūšanas vairāk vai mazāk visu laiku nedod ceļiem naudu, kura pienāktos - vairāk par 60% no akcīzes nekad nav bijis, tagad laikam ~25...
es arī vairāk nepiešķirtu tām rukabludu ļimonadņiku brigādēm, ja vienā setā nevar aizlāpīt bedri.
Ja kārtīgi darītu savu darbu, ka ņekuj iekļautos budžetā.
bļec, a tu varētu nosapņot un pateikt, vot kā juridiski piespiest samaksāt radušos zaudējumus autovadītājam...?
ok, es to ceļa posmu zinu, bet citi nē. kā brauc tā kujakš riepa pzdc.
Par samaksu - nepisiet kapeiku, uztaisiet Kasko Bedres (laikam pāris latu uz gadu), tad ja būs zaudējumi, būs atlīdzība. Tālāk kasko kantoris provēs kasīties ar cēļa īpašnieku.
nu labi, brukšana ta brukšana, bet tur ir konstanti vasara, respektīvi +/- ir tie 30 grādi, un tur rises neredzēju, nemaz nerunājot par to kas darās vasarā uz Rīgas HES..
Pāris lapas iepriekš jau skaidroju - temperatūru diapazons nav tik plašs, līdz ar to var pielietot cietāku saistvielu kas labāk pretojas izspiedumu veidošanai. Pie mums asfalts ar tādu saistvielu ziemā vienā setā saplaisātu.
nu tad lai Latvijā radītu ideālu ceļu kas gods godam stāv ilgi un neizšķīst vajag mistiskās ceļu tantes kas strādā pa kapeiku un dzīvo aiz trejdeviņiem kalniem..
nu labi, brukšana ta brukšana, bet tur ir konstanti vasara, respektīvi +/- ir tie 30 grādi, un tur rises neredzēju, nemaz nerunājot par to kas darās vasarā uz Rīgas HES..
Pāris lapas iepriekš jau skaidroju - temperatūru diapazons nav tik plašs, līdz ar to var pielietot cietāku saistvielu kas labāk pretojas izspiedumu veidošanai. Pie mums asfalts ar tādu saistvielu ziemā vienā setā saplaisātu.
nu tad lai Latvijā radītu ideālu ceļu kas gods godam stāv ilgi un neizšķīst vajag mistiskās ceļu tantes kas strādā pa kapeiku un dzīvo aiz trejdeviņiem kalniem..
Vajag normālu finansējumu katru gadu, nevis vienā gadā maz, otrā gadā pavisam maz.
Un jā- LV ceļus uzturēt būs dārgāk nekā turcijā tieši dēļ klimata. Arī auto šeit rūsē vairāk un ziemā kurpes arī plīst aktīvāk Dienvidos, kur silts, dzīve vispār daudz lētāka - nav jātērē nauda apkurei, siltam apģērbam, var ēst mazāk - tāpēc šie tur arī var atļauties dienas vidū taisīt siestu uz 3-4 stundām kad ziemeļnieki turpina rukāt
Nu bet man tik un ta neaiziet! Piemeram japāni var uzbuvet debesskrapi viena no pasaules seismiski aktivakajam zonam, bet Latvija nevar uzbuvet suda ceļu 21. gadsimta!? kamooooon
Manuprāt vajadzētu vienu kārtīgu protestu uzrīkot lai visādi piderasiņi rokaspuisīši like Augulis sāk biš iespringt, nevis staigā nolaizītu pričenīti un domā, ka viss forši un turpina tik saimniekot savā un sava saimnieka interesēs
14 Mar 2011, 00:00:33 fubuz rakstīja:
es tik dzirdēju, ka lāpāmie čaļi pelna tik daudz, ka tikt tur strādāt esot nereali tikt. un lkm tie, kas tiek ir caur kkādu pazīšanos.
Tas noteikti nevar būt! Tas vienkārši nav iespējams! Tu noteikti kļūdies
14 Mar 2011, 00:00:33 fubuz rakstīja:
es tik dzirdēju, ka lāpāmie čaļi pelna tik daudz, ka tikt tur strādāt esot nereali tikt. un lkm tie, kas tiek ir caur kkādu pazīšanos.
treknajos vienu kadru zinaju, teica, ka stuku nopelna, bet ir jarukaa dafiga.
ko tagad dara nezinu, sen neesmu saticis.
14 Mar 2011, 00:00:33 fubuz rakstīja:
es tik dzirdēju, ka lāpāmie čaļi pelna tik daudz, ka tikt tur strādāt esot nereali tikt. un lkm tie, kas tiek ir caur kkādu pazīšanos.
treknajos vienu kadru zinaju, teica, ka stuku nopelna, bet ir jarukaa dafiga.
ko tagad dara nezinu, sen neesmu saticis.
Nu štuka treknajos gados, jā, šobrīd? Jā, kā tad
edit, nu ja dzīvo no 1dienas līdz 5dienai objektā un rauj pa 12h diennaktī tad varbūt, bet tas tāpat aiz astes pavilkts un uz papīra.
14 Mar 2011, 01:10:03 Izza rakstīja:
Šoziem ar sēdinātu kapli braukādams ,esmu sasitis divus diskus lupatās + stūres pirkstu ,dēļ mistiskām bedrēm ,kas pēkšņi uzrodas - bet nepazūd ..
Turpiniet braukt ar sēdinātiem kapļiem un raudāt arī turpmāk Vispār nav komentāru, brauc uz UK da vienalga. Pat vecajā Vācijā palielā pilsētā bija diezgan centrāla iela, pa kuru nācās šausmināties un lavierēt.
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
13 Mar 2011, 01:45:53 kro rakstīja:
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
kādreiz esiet aizdomājušies cik sver sabiedriskais transports??
mazais troleibuss/autobuss GVW ļīdz 20t
trīsasu troleibus/autobuss GVW līdz 30t (pašmasa ap 12t)
GVW- Gross vehicle weight tas ir pilns ar pasažieriem
Kro, īsti nesapratu, ko biji domājis ar aizdomāšanos Jo Tu savā postā faktiski apstiprināji manis iepriekš rakstīto, ka 30t buss ir ievērojami vieglāks par 40t fūri (25%), nemaz nerunājot par kokvedējiem, kuriem atļautas 52t...
Un par tām bremzēšanām un uzsākšanām ar īsti neiebraucu.... Tiešām kādam liekas, ka tās 40t fūres un 52t kokvedēji ar parašūtu bremzē? Tur notiek tas pats process, kas sab. trans., tik ar to atšķirību, ka iekustināta/ apturēta tiek daudz lielāka masa Tā ka, pēc šīs teorijas visiem krustojumiem vajadzētu izskatīties daudz briesmīgākiem, nekā sab. trans. pieturvietas...., bet tā laikam īsti nav, ne?!
p.s. protams ir arī daži briesmīgi krustojumi un arī dažas labas pieturvietas.
treknajos vienu kadru zinaju, teica, ka stuku nopelna, bet ir jarukaa dafiga
Un tas tipa ir baigi daudz par to darbu? Nu nez...
Viena lieta, ka tas fiziski nav nekāds vieglais darbs, bet cita lieta, ka tas diezgan spēcīgi bendē veselību. Visu dienu elpot tos tvaikus...
Brīvdienās izbraucu pa P8 Inciems-Ķeģums. Domāju fiksi uztaisīšu shortcut'u, no Dpils šosejas uz Valmieras šoseju. Suntaži ir pilnīga bedre no zīmes līdz zīmei. Izskatās, ka to P8 drīz vispār varēs neizmantot - ielāps, bedre, bedre, ielāps, bedre. Ķeguma posmā arī tikai bedres.
Šorīt braucu pa Daugavas otru krastu, pa P85 Ķegums-Daugmale. Ideāli... bedres izsistas, `baltas šķembas mētājas pa brauktuvi. Drīz varēs tikai ar kāpurnieku maukt. Baloni nelīdz, ja iekrīt bedrē līdz asīm
sajūta tāda, ka to asfaltu taisa no cepumiem vismaz drūp viņš tik pat viegli.
Tagad, ar siltāka laika iestāšanos, visur veidojas dafiga jaunas bedres, un ne jau tās mazākās.
Nav jābūt zinātniekam, lai pateiktu, ka tas, ko jūs, ceļinieki, klājat tur virsū, ir pilnīgs sūds
Taadeejaadi varam secinaat, ka Riigas apvedcelsh kaa eerts un aatrs Riigas apbraukshanas liidzeklis ir pilniibaa degradeejies. Nez ko par to saka kaiminjvalstu taalbrauceeji - Urmasi, Mindaugi, Zbignjevi un Tadeushi?
14 Mar 2011, 10:56:07 Tiguan rakstīja:
Taadeejaadi varam secinaat, ka Riigas apvedcelsh kaa eerts un aatrs Riigas apbraukshanas liidzeklis ir pilniibaa degradeejies. Nez ko par to saka kaiminjvalstu taalbrauceeji - Urmasi, Mindaugi, Zbignjevi un Tadeushi?
Viņi būtu laimīgi, ja LV neeksistētu.
Leišos ir silts, Igaunijā arī, pat Somijā pavisam tropi un kur nu vēl pie Aļaksandra Lukašenko
Tukša diršana, ka mums sūdīgs klimats.
Visiem lielajiem būvētājiem ir laboratorijas. Itkā jauc pareizi. Visiem ir projektēšanas biroji. Time ceļiem, kuri no nulles veidoti, vajadzētu turēties. Respektīvi, pēdējo 2 gadu veikums. Atskaites punkts varētu būt Saulkrastu apvedceļš. Ja tas tur un turēs, tā varētu būt zīme, ka mums sāk būvēt pa īstam.
Rīga-Ogre vai Ogre-Aizkraukle? 
turcijā taču nav ziemas, līdz ar to ceļiem stipri vieglāk. Vai jūs bieži redzat, ka te pat LV pat stipri ielāpainie ceļa posmi vasarā jūk kopā? Nē. Nav ziemas - nav tādu problēmu.
Offline
Dienvidos, kur silts, dzīve vispār daudz lētāka - nav jātērē nauda apkurei, siltam apģērbam, var ēst mazāk - tāpēc šie tur arī var atļauties dienas vidū taisīt siestu uz 3-4 stundām kad ziemeļnieki turpina rukāt 
no zīmes līdz zīmei. Izskatās, ka to P8 drīz vispār varēs neizmantot - ielāps, bedre, bedre, ielāps, bedre. Ķeguma posmā arī tikai bedres.
