05 Mar 2023, 12:57:01 @SoWhat rakstīja:
klau, vai var būt tā, ka uzkarstot supportam kreisajā pusē priekšā, nenormāli sāk kratīt stūri sākot no 50km/h?
Kamēr supports auksts, viss iet ideāli.
Mums te kaut kāda mistika - sieva brauc, viņai krata. Kā iedod man, tā iet perfekti.
Korekcija - supportam uzkarstot stuure raustaas jau pie 10km/h. Kaa lai to izskaidro?
Jauni supporti jau pasuutiiti.
05 Mar 2023, 18:10:53 @martinez rakstīja:
Viņš Tev cipa ķīlē, vai uzsilšanu domā kā uzsilšanu līdz darba temperatūrai?
Ja 2. variants, tad dīvaina situācija
Ķīlē. Hmm. Varētu būt ka tik stipri ķīlē, ka sūri rausta?
05 Mar 2023, 18:10:53 @martinez rakstīja:
Viņš Tev cipa ķīlē, vai uzsilšanu domā kā uzsilšanu līdz darba temperatūrai?
Ja 2. variants, tad dīvaina situācija
Ķīlē
NU tad viss. Sataisi problēmu. Varētu būt, ka purina dēļ tā. Dēļ beigtiem šarnīriem arī dažreiz mēdz purināt stūri.
Ja nepazūd, tad skaties pārējo hadeni.
05 Mar 2023, 18:13:38 @martinez rakstīja:
Pēc brauciena uzreiz pieliekot roku pie riteņu diskiem nav tā, ka viens ir siltāks kā otrs?
Ir stipri sakarsis kreisais priekšējais ritenis. Jaunu supportu jau pasūtīju, vnk kaut kā nelīmējās kopā tā stūres raustīšanās.
Supportu jau varēja arī saremontēt, nav obligāti uzreiz jauns jāsūta. Vispār, kad bremžu klučus maina, tad parasti vajag pakustināt supporta virzuļus, ja viņi brīvi nestaigā, tad vajag uzreiz tur arī apkopi uztaisīt. Nevis sagaidīt, kad sāks ķīlēt, un pēc tam mainīt klučus , disku, utt
Supportu jau varēja arī saremontēt, nav obligāti uzreiz jauns jāsūta. Vispār, kad bremžu klučus maina, tad parasti vajag pakustināt supporta virzuļus, ja viņi brīvi nestaigā, tad vajag uzreiz tur arī apkopi uztaisīt. Nevis sagaidīt, kad sāks ķīlēt, un pēc tam mainīt klučus , disku, utt
Interesanti, ka problēmas parādās tikai pie tādas nopietnas bremzēšanas brucot pa kalniem (esmu DE).
Supportu jau varēja arī saremontēt, nav obligāti uzreiz jauns jāsūta. Vispār, kad bremžu klučus maina, tad parasti vajag pakustināt supporta virzuļus, ja viņi brīvi nestaigā, tad vajag uzreiz tur arī apkopi uztaisīt. Nevis sagaidīt, kad sāks ķīlēt, un pēc tam mainīt klučus , disku, utt
Interesanti, ka problēmas parādās tikai pie tādas nopietnas bremzēšanas brucot pa kalniem (esmu DE).
A kā to šarnīru pārbaudīt?
Pirmajā ierakstā minēji, ka atšķirības ir arī atkarīgas no šofera. Man tieši DE dzīvojot pa Alpiem atgādināja, ka tur ar bremzēm pa kalniem bremzēt nedrīkst, jo labākajā gadījumā bremzes ātri nokausi, sliktākajā kaut kur nokrašosi. Kalnos bremzēšana ar motoru ir pamata bremzēšana, arī automātiskajām kārbām tāpēc ir šie papildu režīmi vai iespēja manuālai ātrumu slēgšanai. Bremžu pedālis braucot lejā no kalniem ir domāts tikai epizodiskai lietošanai. Ja pareizi brauksi, tad tur nekas nepaspēs uzkarst, protams, ja neķīlē.
Ja tiešām dzīvo kalnos un ikdienas maršruts ir augšā-lejā pa vienu un to pašu maršrutu, kad pierod pie ceļa, iemācās likumus un vairs nesēņo, tad vēlāk izrādās, ka vairāk dilst ne kā pie mums parasti priekšējās / pakaļējās riepas, bet labās puses vai kreisās, atkarībā kādas slodzes tajā maršrutā izteiktākas. Principā tas var arī izskaidrot, ka vienā pusē bremzēm vairāk darba un parasti galvenās ir priekšējās.
05 Mar 2023, 21:58:08 @wanksta rakstīja:
Bēdīgs budžets priekš ceļojamā Busa
Varbūt kaut kādu vivaro pirmo gadu ir jēga paskatīties, lai nebūtu vēl astoņdesmitajos izstrādātais t4 jāpērk
Nevar nepiekrist. Mazie busi netur slodzi, bet cenas arī nav zemas. Ja nu tiešām gribas iekļautis šajā budžetā, tad es pat drīzāk skatītos uz mazo un īso Sprinteri, kam resurss tomēr plānots liels un detaļas kalpo ilgi — mazāks risks kaut kur ceļā palikt. Pats ar līdzīgu diezgan pa Eiropu mēdzu braukāties. Tos mazos busiņus šādā budžetā es izskatītu vienīgi ja ir par to zināma pilna vēsture un zināms, ka netuvojas liels remonts.
Iesaku par to budžetu meklēt šādu nesarūsējušu, tas ir reāli:
Supportu jau varēja arī saremontēt, nav obligāti uzreiz jauns jāsūta. Vispār, kad bremžu klučus maina, tad parasti vajag pakustināt supporta virzuļus, ja viņi brīvi nestaigā, tad vajag uzreiz tur arī apkopi uztaisīt. Nevis sagaidīt, kad sāks ķīlēt, un pēc tam mainīt klučus , disku, utt
Interesanti, ka problēmas parādās tikai pie tādas nopietnas bremzēšanas brucot pa kalniem (esmu DE).
A kā to šarnīru pārbaudīt?
Pirmajā ierakstā minēji, ka atšķirības ir arī atkarīgas no šofera. Man tieši DE dzīvojot pa Alpiem atgādināja, ka tur ar bremzēm pa kalniem bremzēt nedrīkst, jo labākajā gadījumā bremzes ātri nokausi, sliktākajā kaut kur nokrašosi. Kalnos bremzēšana ar motoru ir pamata bremzēšana, arī automātiskajām kārbām tāpēc ir šie papildu režīmi vai iespēja manuālai ātrumu slēgšanai. Bremžu pedālis braucot lejā no kalniem ir domāts tikai epizodiskai lietošanai. Ja pareizi brauksi, tad tur nekas nepaspēs uzkarst, protams, ja neķīlē.
Tieši tā. Bremzē ar ātrumiem. Negrābsties pedāli. Met-3 un pletē lejà. Piekoriģē ar ar bremzi pirms līkumiem. Ja taisns gabals var arī 4tajā. Bet atšķirībā, kāds stāvums. Un nekas nenotiks motoram. Jà! Uz 3/3,5 stāvēs taho. Nekas. Nepievērs uzmanību. Savādi nojāsi bremzes, vai nedod dievs atteiks vienā līkumā.
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Supportu jau varēja arī saremontēt, nav obligāti uzreiz jauns jāsūta. Vispār, kad bremžu klučus maina, tad parasti vajag pakustināt supporta virzuļus, ja viņi brīvi nestaigā, tad vajag uzreiz tur arī apkopi uztaisīt. Nevis sagaidīt, kad sāks ķīlēt, un pēc tam mainīt klučus , disku, utt
Interesanti, ka problēmas parādās tikai pie tādas nopietnas bremzēšanas brucot pa kalniem (esmu DE).
A kā to šarnīru pārbaudīt?
Pirmajā ierakstā minēji, ka atšķirības ir arī atkarīgas no šofera. Man tieši DE dzīvojot pa Alpiem atgādināja, ka tur ar bremzēm pa kalniem bremzēt nedrīkst, jo labākajā gadījumā bremzes ātri nokausi, sliktākajā kaut kur nokrašosi. Kalnos bremzēšana ar motoru ir pamata bremzēšana, arī automātiskajām kārbām tāpēc ir šie papildu režīmi vai iespēja manuālai ātrumu slēgšanai. Bremžu pedālis braucot lejā no kalniem ir domāts tikai epizodiskai lietošanai. Ja pareizi brauksi, tad tur nekas nepaspēs uzkarst, protams, ja neķīlē.
Tieši tā. Bremzē ar ātrumiem. Negrābsties pedāli. Met-3 un pletē lejà. Piekoriģē ar ar bremzi pirms līkumiem. Ja taisns gabals var arī 4tajā. Bet atšķirībā, kāds stāvums. Un nekas nenotiks motoram. Jà! Uz 3/3,5 stāvēs taho. Nekas. Nepievērs uzmanību. Savādi nojāsi bremzes, vai nedod dievs atteiks vienā līkumā.
Man gadījušies gabali, kur pat mierīgi var lejup braukt liekot 2. ātrumā, ja nekārojas lieku adrenalīnu. Jā, motors rēc, bet tam tiešām nekas nenotiks un patēriņa no tā nekāda, jo reāli tas darbojas ~ brīvgaitas režīmā. Vismaz vecākiem MB tāpēc spidometrā pat atzīmētas iedaļas max ātrumam katrā ātrumā. Ja ātrāk par, piemēram, attiecīgo marķējumu no kalna lejā nebrauksi, jo ceļš šaurs un līkumains, tad panelī norādītais ātrums labi der un bremžu pedālis var atpūsties.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
06 Mar 2023, 09:21:30 @Tilhens rakstīja:
Pirms 2 gadiem atņēma tiesības, par brauksanu reibumā, un atņēma uz ilgu laiku, domāju vai ir jega tieāties lai mēginātu dabūt ātrāk atpakal vai nē, varbut kāds ir dabujis atpakaļ tiesobas pirms termiņa?
Vai varbūt kadam ir labs advokats kas darbojas ar kko tadu, un cim aptuveni var nostaties tas pasākums?
Tiesāties par ko? Par to, ko esi izdarījis, vaina pierādīta. Tiesāties, jo tev vajag un poh, ka likums visiem viens. Loģika laba.
06 Mar 2023, 09:21:30 @Tilhens rakstīja:
Pirms 2 gadiem atņēma tiesības, par brauksanu reibumā, un atņēma uz ilgu laiku, domāju vai ir jega tieāties lai mēginātu dabūt ātrāk atpakal vai nē, varbut kāds ir dabujis atpakaļ tiesobas pirms termiņa?
Vai varbūt kadam ir labs advokats kas darbojas ar kko tadu, un cim aptuveni var nostaties tas pasākums?
Tak sen jau nokavēts apstrīdēšanas termiņš, turklāt nav skaidrs,kas tad bija izdarīts nepareizi, ja reiz nepiekriti kaut kam, vajadzēja to darīt uzreiz
Offline
