Atgriežoties pie cietām daļiņām.
Interesanti , ka bmw daudziem modeļiem un ne tikai bmw, nāk divi "izpūtēji", bet mēra taču tikai ieliekot mērītāju vienā, ne tā?
Būtībā auto ar 2 izpūtējiem pielaide lielāka, ar plaisu dpf vēl varētu iziet skati, vai es kļūdos?
31 Jan 2025, 00:30:00 @smilee45 rakstīja:
Atgriežoties pie cietām daļiņām.
Interesanti , ka bmw daudziem modeļiem un ne tikai bmw, nāk divi "izpūtēji", bet mēra taču tikai ieliekot mērītāju vienā, ne tā?
Būtībā auto ar 2 izpūtējiem pielaide lielāka, ar plaisu dpf vēl varētu iziet skati, vai es kļūdos?
Labojiet, ja kļūdos,bet es domāju ka cieto daļiņu koncentrāciju mēra kaut kādā noteiktā tilpuma daudzumā, nevis to skaitu izpūtēja uzgalī
30 Jan 2025, 18:23:46 @kkas rakstīja:
Tiešām cilvēkiem tik ļoti padumajais gēns iesities, ka līzingotu taitas auto, kuru atdos pēc līzes piderasī kā savu acuraugu? cik powerā tādu ir?
Nez, nopist mašīnu pa pirmajiem 50k km es par nekādu finanšu prātību neuzskatu
Op.līzings ir ilgtermiņa noma, kuras beigās vienīgais, ko nomātājam ir jāizdara, ir jāatdod tas auto iznomātājam tādā stāvoklī, lai iznomātājs nepiesietos. Kāda jēga man kā nomātājam ir dzīt to auto 3x biežāk par noteikto pie dīlera, lai mainītu eļļu un "taisītu apkopes", ja pēc 5 gadiem es nolikšu atslēgas uz galda un aiziešu? Kaut kāda cilvēkmīlestība pret nākamo veiksminieku?
OK, ja tas ir auto, kas ir interesants, un ko es domāju varbūt paturēt sev pēc oplīzes beigām, tad jā, tad ir vērts paņemties, bet plēst tirzu dēļ kaut kādiem bezpersoniskiem pieciem metriem mašīnas? Nē, nu, katram savs.
30 Jan 2025, 18:23:46 @kkas rakstīja:
Tiešām cilvēkiem tik ļoti padumajais gēns iesities, ka līzingotu taitas auto, kuru atdos pēc līzes piderasī kā savu acuraugu? cik powerā tādu ir?
Nez, nopist mašīnu pa pirmajiem 50k km es par nekādu finanšu prātību neuzskatu
Op.līzings ir ilgtermiņa noma, kuras beigās vienīgais, ko nomātājam ir jāizdara, ir jāatdod tas auto iznomātājam tādā stāvoklī, lai iznomātājs nepiesietos. Kāda jēga man kā nomātājam ir dzīt to auto 3x biežāk par noteikto pie dīlera, lai mainītu eļļu un "taisītu apkopes", ja pēc 5 gadiem es nolikšu atslēgas uz galda un aiziešu? Kaut kāda cilvēkmīlestība pret nākamo veiksminieku?
OK, ja tas ir auto, kas ir interesants, un ko es domāju varbūt paturēt sev pēc oplīzes beigām, tad jā, tad ir vērts paņemties, bet plēst tirzu dēļ kaut kādiem bezpersoniskiem pieciem metriem mašīnas? Nē, nu, katram savs.
Operatīvais līzings jau saknē ir finansiāls appisiens. Biju domājis, ka nopērc auto naļikā vai normālā līzingā un pēc 5 gadiem mēģini tikt vaļā.
OP līzē Tu tāpat samaksā par to, ka to auto nopis. Pārdevējs vienkārši to jau ir ierēķinājis op līzinga mēneša maksājumā.
31 Jan 2025, 00:30:00 @smilee45 rakstīja:
Atgriežoties pie cietām daļiņām.
Interesanti , ka bmw daudziem modeļiem un ne tikai bmw, nāk divi "izpūtēji", bet mēra taču tikai ieliekot mērītāju vienā, ne tā?
Būtībā auto ar 2 izpūtējiem pielaide lielāka, ar plaisu dpf vēl varētu iziet skati, vai es kļūdos?
Labojiet, ja kļūdos,bet es domāju ka cieto daļiņu koncentrāciju mēra kaut kādā noteiktā tilpuma daudzumā, nevis to skaitu izpūtēja uzgalī
mēra koncentrāciju- csdd norāda daļiņas uz cm3 (kubikcentimetru) un vienalga cik tur izpūtēju
30 Jan 2025, 18:23:46 @kkas rakstīja:
Tiešām cilvēkiem tik ļoti padumajais gēns iesities, ka līzingotu taitas auto, kuru atdos pēc līzes piderasī kā savu acuraugu? cik powerā tādu ir?
Nez, nopist mašīnu pa pirmajiem 50k km es par nekādu finanšu prātību neuzskatu
Op.līzings ir ilgtermiņa noma, kuras beigās vienīgais, ko nomātājam ir jāizdara, ir jāatdod tas auto iznomātājam tādā stāvoklī, lai iznomātājs nepiesietos. Kāda jēga man kā nomātājam ir dzīt to auto 3x biežāk par noteikto pie dīlera, lai mainītu eļļu un "taisītu apkopes", ja pēc 5 gadiem es nolikšu atslēgas uz galda un aiziešu? Kaut kāda cilvēkmīlestība pret nākamo veiksminieku?
OK, ja tas ir auto, kas ir interesants, un ko es domāju varbūt paturēt sev pēc oplīzes beigām, tad jā, tad ir vērts paņemties, bet plēst tirzu dēļ kaut kādiem bezpersoniskiem pieciem metriem mašīnas? Nē, nu, katram savs.
Operatīvais līzings jau saknē ir finansiāls appisiens. Biju domājis, ka nopērc auto naļikā vai normālā līzingā un pēc 5 gadiem mēģini tikt vaļā.
OP līzē Tu tāpat samaksā par to, ka to auto nopis. Pārdevējs vienkārši to jau ir ierēķinājis op līzinga mēneša maksājumā.
Vai tad jaunās automašīnas tik sliktas, ka pēc 5 gadiem jau ir nopistas? Nu labi, ja Tev tur visas malas noskrāpētas, salons 5 gadus nav tīrīts, diski saskrāpēti u.c. vizuālas lietas, tas, jā, bet citādāk? Pa 5 gadiem jau auto tā nenojājas, lai pēc tam nākamais pircējs pirktu par samazinātu cenu.
30 Jan 2025, 18:23:46 @kkas rakstīja:
Tiešām cilvēkiem tik ļoti padumajais gēns iesities, ka līzingotu taitas auto, kuru atdos pēc līzes piderasī kā savu acuraugu? cik powerā tādu ir?
Nez, nopist mašīnu pa pirmajiem 50k km es par nekādu finanšu prātību neuzskatu
Op.līzings ir ilgtermiņa noma, kuras beigās vienīgais, ko nomātājam ir jāizdara, ir jāatdod tas auto iznomātājam tādā stāvoklī, lai iznomātājs nepiesietos. Kāda jēga man kā nomātājam ir dzīt to auto 3x biežāk par noteikto pie dīlera, lai mainītu eļļu un "taisītu apkopes", ja pēc 5 gadiem es nolikšu atslēgas uz galda un aiziešu? Kaut kāda cilvēkmīlestība pret nākamo veiksminieku?
OK, ja tas ir auto, kas ir interesants, un ko es domāju varbūt paturēt sev pēc oplīzes beigām, tad jā, tad ir vērts paņemties, bet plēst tirzu dēļ kaut kādiem bezpersoniskiem pieciem metriem mašīnas? Nē, nu, katram savs.
Operatīvais līzings jau saknē ir finansiāls appisiens. Biju domājis, ka nopērc auto naļikā vai normālā līzingā un pēc 5 gadiem mēģini tikt vaļā.
OP līzē Tu tāpat samaksā par to, ka to auto nopis. Pārdevējs vienkārši to jau ir ierēķinājis op līzinga mēneša maksājumā.
Vai tad jaunās automašīnas tik sliktas, ka pēc 5 gadiem jau ir nopistas? Nu labi, ja Tev tur visas malas noskrāpētas, salons 5 gadus nav tīrīts, diski saskrāpēti u.c. vizuālas lietas, tas, jā, bet citādāk? Pa 5 gadiem jau auto tā nenojājas, lai pēc tam nākamais pircējs pirktu par samazinātu cenu.
Tieši tādas pašas kā vienmēr bijušas. Mans arguments bija, ka var nopist pa 50k, kamēr citam kalpos 500k.
30 Jan 2025, 18:23:46 @kkas rakstīja:
Tiešām cilvēkiem tik ļoti padumajais gēns iesities, ka līzingotu taitas auto, kuru atdos pēc līzes piderasī kā savu acuraugu? cik powerā tādu ir?
Nez, nopist mašīnu pa pirmajiem 50k km es par nekādu finanšu prātību neuzskatu
Op.līzings ir ilgtermiņa noma, kuras beigās vienīgais, ko nomātājam ir jāizdara, ir jāatdod tas auto iznomātājam tādā stāvoklī, lai iznomātājs nepiesietos. Kāda jēga man kā nomātājam ir dzīt to auto 3x biežāk par noteikto pie dīlera, lai mainītu eļļu un "taisītu apkopes", ja pēc 5 gadiem es nolikšu atslēgas uz galda un aiziešu? Kaut kāda cilvēkmīlestība pret nākamo veiksminieku?
OK, ja tas ir auto, kas ir interesants, un ko es domāju varbūt paturēt sev pēc oplīzes beigām, tad jā, tad ir vērts paņemties, bet plēst tirzu dēļ kaut kādiem bezpersoniskiem pieciem metriem mašīnas? Nē, nu, katram savs.
Operatīvais līzings jau saknē ir finansiāls appisiens. Biju domājis, ka nopērc auto naļikā vai normālā līzingā un pēc 5 gadiem mēģini tikt vaļā.
OP līzē Tu tāpat samaksā par to, ka to auto nopis. Pārdevējs vienkārši to jau ir ierēķinājis op līzinga mēneša maksājumā.
Vai tad jaunās automašīnas tik sliktas, ka pēc 5 gadiem jau ir nopistas? Nu labi, ja Tev tur visas malas noskrāpētas, salons 5 gadus nav tīrīts, diski saskrāpēti u.c. vizuālas lietas, tas, jā, bet citādāk? Pa 5 gadiem jau auto tā nenojājas, lai pēc tam nākamais pircējs pirktu par samazinātu cenu.
Tieši tādas pašas kā vienmēr bijušas. Mans arguments bija, ka var nopist pa 50k, kamēr citam kalpos 500k.
Pie tā video komentāros 99% sajusmā par veiktojiem eksperimentien un cer, ka tūlīt atcels vispār testus. Jo mērķis ir iznīdēt dīzeļus, kuriem izgriezta ekoloģija!!!111 #atlajstsajmu
Beidzot sakarīgs video. Čaļa Capilec aparāti (arī jauns) rāda pa 1.5-3 miljoniem mazāk kā CSDD Mahle un vēl kkāds cits aparāts. Mahle un tas otrs rāda -+ līdzīgi, bet tāpat katrs mērījums ir par miljonu un vairāk atšķirīgs katrā mērijumā, katram aparātam.
Pieņemu tapēc arī eiropā praktiski nekur nemēra uz TA. Nez kāda metodika or Nīderlandē.
Izskatās ka tie aparāti vnk var noteikt vai dpf strādā vai nē. Ko līdz dakuja daļiņas, tā aparāta softs vnk nemāk saskaitīt.
Beidzot sakarīgs video. Čaļa Capilec aparāti (arī jauns) rāda pa 1.5-3 miljoniem mazāk kā CSDD Mahle un vēl kkāds cits aparāts. Mahle un tas otrs rāda -+ līdzīgi, bet tāpat katrs mērījums ir par miljonu un vairāk atšķirīgs katrā mērijumā, katram aparātam.
Pieņemu tapēc arī eiropā praktiski nekur nemēra uz TA. Nez kāda metodika or Nīderlandē. Izskatās ka tie aparāti vnk var noteikt vai dpf strādā vai nē. Ko līdz dakuja daļiņas, tā aparāta softs vnk nemāk saskaitīt.
Ar to jau it kā vajadzētu būt pietiekami
Kāda starpība vai rāda 3 vai 5 miljonus? Tiem visiem aparātiem gan laikam 5 miljoni bija max.
Un paskatoties tos video, izskatās, ka bez filtra būs vismaz 2 miljoni.
Uz 1 miljona robežas tad liekas, ka varētu būt tikai ar pussprāgušu dpf, kas vēlakais pēc gada jau tāpat būs beigts
vētrainu aktivitāšu rezultātā mods noskaidroja, ka auto ar DPF iekļaujas normās, bet auto ar izgrieztu- neiekļaujas čaļiem aplauziens, ka arī ar viņu superslepeno maģisko degvielu, ar ko šie solīja glābt pašu sasiptās klientu miskastes no kaulainās csdd ar izkapti, vienalga rādījumi ir miljonos
interesanti, cik vēl viģikus viņiem jāuzfilmē, lai beidzot pielektu, ka viņu mēraparāts rāda auzas?
Nezinu kapec tereju savu laiku lai skatitos to cherni, bet vini tiem aparatiem lietosanas instrukciju izlasija? Tur viena testaa uz ekrana skaidri rakstits keep engine speed idle, nakamajaa testaa keep engine speed at 2k rpm a shis brinas huli merijumi atskiras
gan jau agri vai vēlu pie kaut kāda risinājuma viņi nonāks, kaut vai beigās liks tos pašus dpfus uz nomu
neredzu gan baigi iemeslus viņus heitot, ja tik ļoti nepatīk, var tak neskatīties nevienā brīdi nedzirdēju, lai viņš kādu aicinātu uz kādām procedūrām un kādam mēģinājis kaut ko iesmērēt.
bet pa lielam izskatās, ka liela daļa dīzeļu agri vai vēlu dosies uz citiem medību laukiem, Lietuvas, Ukrainas virzienā
Apdirst jau nav māksla - aizbrauc un sejā pasak , ko domā! Tieši tā - nepatīk , neskaties, neklausies .
Atšķirībā no heiteriem, čaļi ko domā un kaut ko cenšas pierādīt. Pats fakts jau , ka uz dažādiem aparātiem , vienlaicīgi mērījumi atšķiras, tehniskajā starp boksiem ar 5 min intervālu arī atšķiras.
Tas liek šaubīties par mērījumu- aparātu precizitāti , nevis baidīties par dpf spēju strādāt vai vispār viņa neesamību!
Offline
cik powerā tādu ir?
čaļiem aplauziens, ka arī ar viņu superslepeno maģisko degvielu, ar ko šie solīja glābt pašu sasiptās klientu miskastes no kaulainās csdd ar izkapti, vienalga rādījumi ir miljonos
