Kurš tad mūsdienās spēj vilkt ralliju? Sīči par fātera naudu un fātera ambīcijām vai arī tie kas paši no savas kabatas var atlauties. Sen jau uz entuziasma nekur neaizbrauksi, talantīgākie sen jau to visu ir pametuši, nav ne reklāmu, ne sponsoru, tikai saldi instagram profili.
Pareizi vecais Elbakjans teica, ka vieglāk nomest mašīnu pie Bikerniekiem, tribīnēs alu padzerties un justies kā autosporta eksperts, nevis brist pa Liepājas dubliem, salt aukstumā lai redzētu kā dinozaurs Vorobjovs cīnās ar pāris sīčiem.
Tā arī ir - tos dubļus brist un lietū stāvēt ir vērts tad, ja tur ir ko redzēt. Ja vairs nav, tad neviens arī nebrien.
50 k tautas (kā senāk uz Cēsu vai Talsu rallijiem) ar mūsdienu rallija piedāvājumu vienkārši nav iespējams dabūt.
Rallijs latvijā izmira kad tas kļuva par biezo sportu. Bija laiks kad lielākā daļa mauca ar evolucijām un imprezām, tieši tad aizgāja parastie braucēji kas tiešām cīnijās sava prieka pēc un rallijs palika garlaicīgs. Nav nekas interesants, noskatoties kā garām aizlido 30 evo kas itkā cīnās par sekundēm.
Paskatieties ar ko cilvēki brauc somijas čempionātā. Reāli ar visu kas kustās. Ar mašīnam kādas latvijā gadus 15 vairs nav startējušas, jo redz tādām miskastēm nav te ko darīt. Skatītāju uz SM posmiem arī netruks, jo ir interesanti redzēt kā dīrā vecus volvo un žurkas.
Un tajā pat laikā cik latvijai ir spēcīgu autosportistu un cik somijā kur reti kurš uzsāk karjeru ar ko labāku kā opeli vai volvo, kamēr latvijā jaunizceptās ”zvaigznes” uzreiz jau sāk ar evo
Tur jau tā atšķirība, ka Somijā "tautas" klase gāž ar Volvo un žurkām, bet pie mums ar Golfiem un Clio (ar atsevišķiem izņēmumiem).
Tos vecos Volvo un BMW ir interesanti skatīties, bet tos otros galīgi nē.
P.S. agrāk, kad Ķilpis gāza ar vecu Toyotu un Mezītis ar Žiguli, bija daudzi, kas pēc EVO un Imprezām vēl gaidīja tieši viņus, jo tas bija atraktīvi un skatāmi.
09 Oct 2017, 11:05:14 @berny757 rakstīja:
Rallijs latvijā izmira kad tas kļuva par biezo sportu. Bija laiks kad lielākā daļa mauca ar evolucijām un imprezām, tieši tad aizgāja parastie braucēji kas tiešām cīnijās sava prieka pēc un rallijs palika garlaicīgs. Nav nekas interesants, noskatoties kā garām aizlido 30 evo kas itkā cīnās par sekundēm.
Paskatieties ar ko cilvēki brauc somijas čempionātā. Reāli ar visu kas kustās. Ar mašīnam kādas latvijā gadus 15 vairs nav startējušas, jo redz tādām miskastēm nav te ko darīt. Skatītāju uz SM posmiem arī netruks, jo ir interesanti redzēt kā dīrā vecus volvo un žurkas.
Un tajā pat laikā cik latvijai ir spēcīgu autosportistu un cik somijā kur reti kurš uzsāk karjeru ar ko labāku kā opeli vai volvo, kamēr latvijā jaunizceptās ”zvaigznes” uzreiz jau sāk ar evo
Latvijā, kopā skaitot, var būt ir pusotrs cilvēks, kas kaut ko saprot no rallija auto būvēšanas, un es te nerunāju par trubu locīšanu un metināšanu, bet zināšanu kā un ko taisīt un no kā, mums praktiski visi pērk visu gatavu un saskrūvē kopā, tādēļ braukt ar evo ir "lētāk" kā kaut ko no nulles uztaisīt, jo vienkārši nav cilvēku, kas var paņemt jebkādu šrotu un iemācīt tam braukt, pat top ekipāžām ģeometriju regulē pēc riepu nodiluma...
Ja nav mācību programmas un neaudzina inženierus, kas no šīm lietām kaut ko saprot, tad tāds nu ir rezultāts, es pat nezinu vai LAFā kāds vispār domā šajā virzienā, droši vien ka pat neienāk tādas lietas prātā, ja reiz pat žiguļu šosejā aizliedz lietas, kas labo "iedzimtās" problēmas, jo redz uzzīmēt un izfrēzēt detaļu, kas labo piekares ģeometriju ir dārgi, un visi to nevar atļauties, tādēļ progress ir jāaizliedz.
09 Oct 2017, 11:20:03 @JZ rakstīja:
ja reiz pat žiguļu šosejā aizliedz lietas, kas labo "iedzimtās" problēmas, jo redz uzzīmēt un izfrēzēt detaļu, kas labo piekares ģeometriju ir dārgi, un visi to nevar atļauties, tādēļ progress ir jāaizliedz.
Frēzēt detaļas sešdesmito gadu Fiatam = progress ?
[ Šo ziņu laboja gt99, 09 Oct 2017, 11:22:55 ]
----------------- Any fool can drive fast enough to be dangerous!
nejau uz konkrētām mašīnām ir interesanti skatīties, bet gan konkrēto attieksmi ar kādu viņas tiek liktas lietā. Paņemot vecu volvo uzreiz automātā publiku nenopirksi. Atceros, kā visi savulaik gaidīja dzeltenu askonu ar kkādu 58 numuru, jo nezin kāpēc augstāk viņai nedeva. Sēdēja iekšā tur viens visiem zināms Jānis, kuram bija svarīgi nevis braukt ar spīdīgu evo, bet braukt vispār. Tas pats ar Ķilpi vai Norbertu. Taču, ja vecā miskaste tiek izmantota, lai mācītos braukt, tad tajā visā nekāda prikola tāpat nav.
09 Oct 2017, 11:20:03 @JZ rakstīja:
ja reiz pat žiguļu šosejā aizliedz lietas, kas labo "iedzimtās" problēmas, jo redz uzzīmēt un izfrēzēt detaļu, kas labo piekares ģeometriju ir dārgi, un visi to nevar atļauties, tādēļ progress ir jāaizliedz.
Frēzēt detaļas sešdesmito gadu Fiatam = progress ?
zināt kādēļ zīmēt to detaļu vispār, kā uzzīmēt un izgatavot priekš 60to gadu fiata ir tieši tik pat sarežģīti kā 2015 gada škodai vai 1980tā gada volvo, spēj izsekot domu gājienam?
09 Oct 2017, 11:24:45 @arizah rakstīja:
nejau uz konkrētām mašīnām ir interesanti skatīties, bet gan konkrēto attieksmi ar kādu viņas tiek liktas lietā. Paņemot vecu volvo uzreiz automātā publiku nenopirksi. Atceros, kā visi savulaik gaidīja dzeltenu askonu ar kkādu 58 numuru, jo nezin kāpēc augstāk viņai nedeva. Sēdēja iekšā tur viens visiem zināms Jānis, kuram bija svarīgi nevis braukt ar spīdīgu evo, bet braukt vispār. Tas pats ar Ķilpi vai Norbertu. Taču, ja vecā miskaste tiek izmantota, lai mācītos braukt, tad tajā visā nekāda prikola tāpat nav.
09 Oct 2017, 11:24:45 @arizah rakstīja:
nejau uz konkrētām mašīnām ir interesanti skatīties, bet gan konkrēto attieksmi ar kādu viņas tiek liktas lietā. Paņemot vecu volvo uzreiz automātā publiku nenopirksi. Atceros, kā visi savulaik gaidīja dzeltenu askonu ar kkādu 58 numuru, jo nezin kāpēc augstāk viņai nedeva. Sēdēja iekšā tur viens visiem zināms Jānis, kuram bija svarīgi nevis braukt ar spīdīgu evo, bet braukt vispār. Tas pats ar Ķilpi vai Norbertu. Taču, ja vecā miskaste tiek izmantota, lai mācītos braukt, tad tajā visā nekāda prikola tāpat nav.
Ļoti labi to saprotu. Ar dzelteno askonu jau tur cits stāsts.
09 Oct 2017, 11:26:06 @JZ rakstīja:
zināt kādēļ zīmēt to detaļu vispār, kā uzzīmēt un izgatavot priekš 60to gadu fiata ir tieši tik pat sarežģīti kā 2015 gada škodai vai 1980tā gada volvo, spēj izsekot domu gājienam?
Nestrīdēšos. Detaļas netaisu un netaisīšu.
Bet tas ka tie Žiguļi jau tā ir pa dārgu... 8k+ Eur. Tā klase nav tā vērta.
----------------- Any fool can drive fast enough to be dangerous!
09 Oct 2017, 12:24:31 @mrred rakstīja:
Tā mazliet greizi nošāva ar to, ka vecos drapakus gaidīja. Gaidīja visus - gan dārgos Evo un Subaru, gan ar gaidīja vecākus drapakus.
Šeit piemēram redzami rezultāti no Talsiem 2006 rezultāti
Protams ka neiesaistīsies te neviens diskusijā, īpaši tie, kas kaut ko saprot, jo avīžnieki tak tāpat labāk zin. Pēdējas divas lapas bij interesantas, līdz brīdim kad sāk runāt tie kas visu zina bet neizprot.
Offline
dažos dopos viņām vidējais ātrums at 20km/h mazāks kā R2 līderim 
Online