Tas "sword" atrodas pasažiera pusē pie kājām. Lai tiktu klāt jānoņem bardačoks.
24 Jan 2014, 15:51:01 Guntarsk rakstīja:
Help! Kas varētu būt pie vainas, ja man pečkai pēkšņi no 4 ātrumiem strādā tikai ātrākais? man te teica iespējams ka pretestības esot nosvilušas tagad mēģinu rezerves detaļu sameklēt! Vai tā varētu būt detaļa nr.5 kas pie vainas? Sledzis
Ir lukturu apmazgātāju bačoks ar nr 61678359046 (61678359047), bet vajag ar šādu - 61671391590 vai 61678351262. Mož kāds grib samainīt Nu vai arī nopirkšu vajadzīgo un pārdošu to, kas man ir
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
28 Jan 2014, 13:35:32 krivits rakstīja:
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
pēc datiem, 9,7l ir dzesēšanas šķirduma kapacitāte.
ja visu laiku nāk ārā, skaties, vai neburbuļo trauks, ja tā, tad galvas blīve, galva.
28 Jan 2014, 13:35:32 krivits rakstīja:
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
pēc datiem, 9,7l ir dzesēšanas šķirduma kapacitāte.
ja visu laiku nāk ārā, skaties, vai neburbuļo trauks, ja tā, tad galvas blīve, galva.
skaidrs,nu paskatījos man korķis nebija piegriezts līdz galam, pastīšos vai vēl tecēs,varbūt tur tas knifs.
28 Jan 2014, 13:35:32 krivits rakstīja:
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
pēc datiem, 9,7l ir dzesēšanas šķirduma kapacitāte.
ja visu laiku nāk ārā, skaties, vai neburbuļo trauks, ja tā, tad galvas blīve, galva.
skaidrs,nu paskatījos man korķis nebija piegriezts līdz galam, pastīšos vai vēl tecēs,varbūt tur tas knifs.
kaut kur biju dzirdējis, ka korķi līdz galam velk, tikai nezinu kapēc - lai spiediens nebūtu tik liels sistēmā? labojat ja kļūdos!
28 Jan 2014, 13:35:32 krivits rakstīja:
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
pēc datiem, 9,7l ir dzesēšanas šķirduma kapacitāte.
ja visu laiku nāk ārā, skaties, vai neburbuļo trauks, ja tā, tad galvas blīve, galva.
skaidrs,nu paskatījos man korķis nebija piegriezts līdz galam, pastīšos vai vēl tecēs,varbūt tur tas knifs.
kaut kur biju dzirdējis, ka korķi līdz galam velk, tikai nezinu kapēc - lai spiediens nebūtu tik liels sistēmā? labojat ja kļūdos!
par šito es ar nezinu, viens man teica lai nevelku lidz galam-(tecēja tosols),tagad pievilku un tad jau redzes.
Jo korķis ir tas kas notur to spiedienu.
28 Jan 2014, 13:35:32 krivits rakstīja:
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
pēc datiem, 9,7l ir dzesēšanas šķirduma kapacitāte.
ja visu laiku nāk ārā, skaties, vai neburbuļo trauks, ja tā, tad galvas blīve, galva.
skaidrs,nu paskatījos man korķis nebija piegriezts līdz galam, pastīšos vai vēl tecēs,varbūt tur tas knifs.
kaut kur biju dzirdējis, ka korķi līdz galam velk, tikai nezinu kapēc - lai spiediens nebūtu tik liels sistēmā? labojat ja kļūdos!
par šito es ar nezinu, viens man teica lai nevelku lidz galam-(tecēja tosols),tagad pievilku un tad jau redzes.
Jo korķis ir tas kas notur to spiedienu.
Mēģināts nav zaudēts. katrā ziņa personīgi pašam nav līdz galam aizskrūvēt un viss ir bumbās.
28 Jan 2014, 13:35:32 krivits rakstīja:
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
pēc datiem, 9,7l ir dzesēšanas šķirduma kapacitāte.
ja visu laiku nāk ārā, skaties, vai neburbuļo trauks, ja tā, tad galvas blīve, galva.
skaidrs,nu paskatījos man korķis nebija piegriezts līdz galam, pastīšos vai vēl tecēs,varbūt tur tas knifs.
kaut kur biju dzirdējis, ka korķi līdz galam velk, tikai nezinu kapēc - lai spiediens nebūtu tik liels sistēmā? labojat ja kļūdos!
par šito es ar nezinu, viens man teica lai nevelku lidz galam-(tecēja tosols),tagad pievilku un tad jau redzes.
Jo korķis ir tas kas notur to spiedienu.
Mēģināts nav zaudēts. katrā ziņa personīgi pašam nav līdz galam aizskrūvēt un viss ir bumbās.
Man arī nav aizskrūvēts līdz galam... Ar aizskrūvētu atliek bik pakurināt vienriteni kā tosols pa zem un temp. kosmosā! Ar neaizvērtu pakurināt var ilgāk
ko E34 spečuki varētu ieteikt vai paši ir jau izdarījuši, lai priekšējie rati grieztos vairāk kā stock variantā?
Proti, reizēm gribās paslīdēt dziļā sānslīdē, bet priekša nenotur un aimugure to apsteidz.
28 Jan 2014, 13:35:32 krivits rakstīja:
Cik litri tosolam jabut sistema e34 525tds?
Kas varetu but ja normali braucot pec apstašanas atverot haubi,var redzet ka ir teceji tosols pa parteces šlaucinu kas nak no bačoka?
pēc datiem, 9,7l ir dzesēšanas šķirduma kapacitāte.
ja visu laiku nāk ārā, skaties, vai neburbuļo trauks, ja tā, tad galvas blīve, galva.
skaidrs,nu paskatījos man korķis nebija piegriezts līdz galam, pastīšos vai vēl tecēs,varbūt tur tas knifs.
kaut kur biju dzirdējis, ka korķi līdz galam velk, tikai nezinu kapēc - lai spiediens nebūtu tik liels sistēmā? labojat ja kļūdos!
par šito es ar nezinu, viens man teica lai nevelku lidz galam-(tecēja tosols),tagad pievilku un tad jau redzes.
Jo korķis ir tas kas notur to spiedienu.
Mēģināts nav zaudēts. katrā ziņa personīgi pašam nav līdz galam aizskrūvēt un viss ir bumbās.
Man arī nav aizskrūvēts līdz galam... Ar aizskrūvētu atliek bik pakurināt vienriteni kā tosols pa zem un temp. kosmosā! Ar neaizvērtu pakurināt var ilgāk
Noamini korkji un nekas nebuus pa zem`arii ar aizskruvetu lidz galam,ja muftei viss ir kaa nakas
Sekojošs jautājums par e34 1990 M50B25 NV ģeneratoru: Šobrīd virsū ir Bosch N1 40/115A (0 120 468 071 072). Skatoties pēc realOEM e34-tajam tāds 115A nemaz nefigurē. Ne mazāk interesanti šķiet arī tas, ka ģeneratora dzesēšanas ventilators, skriemelis un uzgrieznis ir ar pāris punktiem piemetināti pie rotora ass. Vārdu sakot, man ir aizdomas, ka tas nav tas pats ģeneratora variants, ar ko dotais auto ir noripojis no konveijera. Tātad, jautājums: kā zināt, cik jaudīgs un kāds ģenerators nācis no rūpnīcas?
29 Jan 2014, 13:30:35 ilmarsz rakstīja:
Sekojošs jautājums par e34 1990 M50B25 NV ģeneratoru: Šobrīd virsū ir Bosch N1 40/115A (0 120 468 071 072). Skatoties pēc realOEM e34-tajam tāds 115A nemaz nefigurē. Ne mazāk interesanti šķiet arī tas, ka ģeneratora dzesēšanas ventilators, skriemelis un uzgrieznis ir ar pāris punktiem piemetināti pie rotora ass. Vārdu sakot, man ir aizdomas, ka tas nav tas pats ģeneratora variants, ar ko dotais auto ir noripojis no konveijera. Tātad, jautājums: kā zināt, cik jaudīgs un kāds ģenerators nācis no rūpnīcas?
ja auto ir ar manuālo kārbu, tad 80A laikam M50 bija, ja ar automātu, tad 140A Varu piedāvāt pa lēto 80A ģeneratoru uz M50 - man šāds stāv nevajadzīgs pilnībā strādājošs
Braucu ar: ,... ..KTM un ar,lielu smaidu uz sejas , ,, , ,.,, ,..
28 Jan 2014, 15:29:39 miicha rakstīja:
ko E34 spečuki varētu ieteikt vai paši ir jau izdarījuši, lai priekšējie rati grieztos vairāk kā stock variantā?
Proti, reizēm gribās paslīdēt dziļā sānslīdē, bet priekša nenotur un aimugure to apsteidz.
Nogriez lockstopus, kad palidisi apaksa ar sagriestu sturi lidz galam sapratisi kuri tie ir, vairak neko tadu izdarit nevar , lai nav kkas japarbuve.
29 Jan 2014, 13:30:35 ilmarsz rakstīja:
Sekojošs jautājums par e34 1990 M50B25 NV ģeneratoru: Šobrīd virsū ir Bosch N1 40/115A (0 120 468 071 072). Skatoties pēc realOEM e34-tajam tāds 115A nemaz nefigurē. Ne mazāk interesanti šķiet arī tas, ka ģeneratora dzesēšanas ventilators, skriemelis un uzgrieznis ir ar pāris punktiem piemetināti pie rotora ass. Vārdu sakot, man ir aizdomas, ka tas nav tas pats ģeneratora variants, ar ko dotais auto ir noripojis no konveijera. Tātad, jautājums: kā zināt, cik jaudīgs un kāds ģenerators nācis no rūpnīcas?
ja auto ir ar manuālo kārbu, tad 80A laikam M50 bija, ja ar automātu, tad 140A Varu piedāvāt pa lēto 80A ģeneratoru uz M50 - man šāds stāv nevajadzīgs pilnībā strādājošs
Un kur loģika, ka tomātam jaudīgāks ģenerators? Auto savā laikā ir swapots no automāta uz manuāli. Es cik pamācījos internetu par šo tēmu, visur gudri saka, ja maini, tad pret tādas pašas jaudas, kāds nāca OEM.
29 Jan 2014, 22:41:16 ilmarsz rakstīja:
Un kur loģika, ka tomātam jaudīgāks ģenerators? Auto savā laikā ir swapots no automāta uz manuāli. Es cik pamācījos internetu par šo tēmu, visur gudri saka, ja maini, tad pret tādas pašas jaudas, kāds nāca OEM.
visticamāk, ka slodze uz ģeneratoru un akumulatoru mašīnām ar automātisko kārbu ir lielāka
Man loģika sabruka, vairs neko nesaprotu.. pečka pūš remdenu.. tosola līmenis ir, gaisa burbulis nav, vārsti strādā, elektronika vārstiem arī strādā, pečkas vārstiem pienākošā truba karsta, aizejošās arī, no pečkas nāk arā auksta atdzesēta... a salonā kādi +20 pūšas arā.. tiešām radiators būs aizaudzis? Un otra lieta... uz logu un kājām pūš to remdeno, ja paver vidējo, tur tikai dubaks.... uz lielākiem apgriezieniem paliek nedaudz siltāks un atkal pēc tam remdens... ja izslēdz ventilatoru un lauj nedaudz pasilt, tad pirmās sekundes siltu pūš.. P.S. salona filtru jau izravēju un cirkulācija ir laba arī brīvgaitā...
29 Jan 2014, 13:30:35 ilmarsz rakstīja:
Sekojošs jautājums par e34 1990 M50B25 NV ģeneratoru: Šobrīd virsū ir Bosch N1 40/115A (0 120 468 071 072). Skatoties pēc realOEM e34-tajam tāds 115A nemaz nefigurē. Ne mazāk interesanti šķiet arī tas, ka ģeneratora dzesēšanas ventilators, skriemelis un uzgrieznis ir ar pāris punktiem piemetināti pie rotora ass. Vārdu sakot, man ir aizdomas, ka tas nav tas pats ģeneratora variants, ar ko dotais auto ir noripojis no konveijera. Tātad, jautājums: kā zināt, cik jaudīgs un kāds ģenerators nācis no rūpnīcas?
ja auto ir ar manuālo kārbu, tad 80A laikam M50 bija, ja ar automātu, tad 140A Varu piedāvāt pa lēto 80A ģeneratoru uz M50 - man šāds stāv nevajadzīgs pilnībā strādājošs
Ne tikai tas raditais. Daudziem m50b25 gaja stadnartā valeo 140A kuriem no rupnicas bij kondicionieris.
30 Jan 2014, 00:17:51 Varemix rakstīja:
Man loģika sabruka, vairs neko nesaprotu.. pečka pūš remdenu.. tosola līmenis ir, gaisa burbulis nav, vārsti strādā, elektronika vārstiem arī strādā, pečkas vārstiem pienākošā truba karsta, aizejošās arī, no pečkas nāk arā auksta atdzesēta... a salonā kādi +20 pūšas arā.. tiešām radiators būs aizaudzis? Un otra lieta... uz logu un kājām pūš to remdeno, ja paver vidējo, tur tikai dubaks.... uz lielākiem apgriezieniem paliek nedaudz siltāks un atkal pēc tam remdens... ja izslēdz ventilatoru un lauj nedaudz pasilt, tad pirmās sekundes siltu pūš.. P.S. salona filtru jau izravēju un cirkulācija ir laba arī brīvgaitā...
tev pečka ir klimatkontroli? iespējams tev nobeidzies motoriņš pečkas klapei vai vairākām pa kurieni pūš silto gaisu. man bija kaut kas līdzīgs, bet aukstu pūta sejā, kā izrādijās vienai klapei nolauzsts motoriņš
Offline
Nu vai arī nopirkšu vajadzīgo un pārdošu to, kas man ir 
labojat ja kļūdos!
Varu piedāvāt pa lēto 80A ģeneratoru uz M50 - man šāds stāv nevajadzīgs pilnībā strādājošs 
