14 Jan 2026, 20:49:51 @Jurka007 rakstīja:
Sveiciens.
Labi pazīstams paziņa piedāvā F11 525d 2011.g. pa 9K euro. Nobraukums ap 330k, LV no 2021.g. Nesen dzinējam pie Karosa taisīta pilna kapitalka, mainīti amīši, restaurēti lukturi un vēl šādi, tādi sīkumi. Kompl. WBAMX31020C792936. Cena nešķiet baigais kosmoss, ņemot vērā, ka dzinējs pārlasīts.
Jautājums - vai šiem modeļiem ir vēl kādas lielākas problēmas, ja neskaita ķēdes u.tt., kas izlien pie "lieliem" nobraukumiem?
...šai gadījumā izskatās, ka te lielās lietas, kuras visdārgāk maksā ir sakoptas...
vot uz šito cilvēki arī uzķeras- tjipa iepriekšējais īpašnieks visu sakopa, es tik braukšu, neko neremontējot, un priecāšos
Es pieņemu, ka lielā apkope nozīmē - jauns vārstu vāks, jaunas ķēdes, jaunas šāles, iztīrīts ieplūdes kolektors un ieplūdes kanāli motora galvā, jauna metāla blīve eļļas filtra siltummaiņa korpusam, jaunas kvēlsveces, jaunas agregāt siksnas un tām paredzētie ruļļi, jauns tosola trubas flancis pie motora galvas, iespējams jauns demferis, ja tam gumija saplaisājusi, jauni termostati utt. Es to visu pie lielās apkopes savulaik darīju gan f11 gan f15 Šeit posta autors minēja, ka tā lielā apkope taisīta pie Kaross, kurš tos motorus ļoti labi pārzin un attiecīgi tur tas viss ir sadarīts, tālab manulrāt tādu auto var droši iegādāties...
nu, to visu tu pats tagad izfantazēji- bet kas REĀLI tika darīts- nav zināms
tikpat labi saimnieks varbūt jau bija izlēmis no auto kratīties vaļā un visu kapitalku taisīja pa minimumu
Protams tas tad ir jāprecizē pircējam pie saimnieka, kas tika darīts ? Ja tika darīts viss manis minētais, tad lai ņem to auto bez stresa !
Izrādās, ka notikusi “maza” miskomunikācija - dzinējs pārlasīts pirms 150k km (gadā ap 40k nobrauc), kas attiecīgi nav “nesen”. Tomēr eļļa gan mainīta ik pa 10-15k. Kāds šīm ķēdēm un pārējam resurss pie tādiem intervāliem? Tie paši 200-250k? Gala cipars gan 8, nevis 9k.
grozies kā gribi- tas ir 15(!!!) gadus vecs un diezgan pabraukts auto, pat ja ķēdēm vēl ir resurss ko braukt, tur ir daudz iespēju ieguldīties kkur citur
tāpēc jau to auto pārdod- cilvēks nopirka, sakopa motoru utt un tā kārtīgi izmantoja- 40k gadā ir padaudz. tagad pārdod, kamēr nav vēl kādi lieli ieguldījumi
vot i domā- vajag to tev vai nē
14 Jan 2026, 20:49:51 @Jurka007 rakstīja:
Sveiciens.
Labi pazīstams paziņa piedāvā F11 525d 2011.g. pa 9K euro. Nobraukums ap 330k, LV no 2021.g. Nesen dzinējam pie Karosa taisīta pilna kapitalka, mainīti amīši, restaurēti lukturi un vēl šādi, tādi sīkumi. Kompl. WBAMX31020C792936. Cena nešķiet baigais kosmoss, ņemot vērā, ka dzinējs pārlasīts.
Jautājums - vai šiem modeļiem ir vēl kādas lielākas problēmas, ja neskaita ķēdes u.tt., kas izlien pie "lieliem" nobraukumiem?
...šai gadījumā izskatās, ka te lielās lietas, kuras visdārgāk maksā ir sakoptas...
vot uz šito cilvēki arī uzķeras- tjipa iepriekšējais īpašnieks visu sakopa, es tik braukšu, neko neremontējot, un priecāšos
Es pieņemu, ka lielā apkope nozīmē - jauns vārstu vāks, jaunas ķēdes, jaunas šāles, iztīrīts ieplūdes kolektors un ieplūdes kanāli motora galvā, jauna metāla blīve eļļas filtra siltummaiņa korpusam, jaunas kvēlsveces, jaunas agregāt siksnas un tām paredzētie ruļļi, jauns tosola trubas flancis pie motora galvas, iespējams jauns demferis, ja tam gumija saplaisājusi, jauni termostati utt. Es to visu pie lielās apkopes savulaik darīju gan f11 gan f15 Šeit posta autors minēja, ka tā lielā apkope taisīta pie Kaross, kurš tos motorus ļoti labi pārzin un attiecīgi tur tas viss ir sadarīts, tālab manulrāt tādu auto var droši iegādāties...
nu, to visu tu pats tagad izfantazēji- bet kas REĀLI tika darīts- nav zināms
tikpat labi saimnieks varbūt jau bija izlēmis no auto kratīties vaļā un visu kapitalku taisīja pa minimumu
Protams tas tad ir jāprecizē pircējam pie saimnieka, kas tika darīts ? Ja tika darīts viss manis minētais, tad lai ņem to auto bez stresa !
Izrādās, ka notikusi “maza” miskomunikācija - dzinējs pārlasīts pirms 150k km (gadā ap 40k nobrauc), kas attiecīgi nav “nesen”. Tomēr eļļa gan mainīta ik pa 10-15k. Kāds šīm ķēdēm un pārējam resurss pie tādiem intervāliem? Tie paši 200-250k? Gala cipars gan 8, nevis 9k.
Nu kko no tā kas izdarīts, noteikti vajadzēs darīt atkal, bet liekas, ka varētu būt norm auto, ja vien nav lietots Boltam
Pats sev nesen šādu 525d N47 Xdrive uztaisīju - bija beigts motors. Motorā viss jauns, € liku sākumā excelī, bet tad vienā brīdī es vairs tos ciparus negribēju redzēt. Un nav tā, ka tas auto ir pabeigts, jo priekšā ir beigto pusass šarnīru simfonija utt. Par šo (kā jau iepriekš minējs 15+ gadi) auto €9k? Nu tur ļoti jāpatīk tam auto.
14 Jan 2026, 20:49:51 @Jurka007 rakstīja:
Sveiciens.
Labi pazīstams paziņa piedāvā F11 525d 2011.g. pa 9K euro. Nobraukums ap 330k, LV no 2021.g. Nesen dzinējam pie Karosa taisīta pilna kapitalka, mainīti amīši, restaurēti lukturi un vēl šādi, tādi sīkumi. Kompl. WBAMX31020C792936. Cena nešķiet baigais kosmoss, ņemot vērā, ka dzinējs pārlasīts.
Jautājums - vai šiem modeļiem ir vēl kādas lielākas problēmas, ja neskaita ķēdes u.tt., kas izlien pie "lieliem" nobraukumiem?
...šai gadījumā izskatās, ka te lielās lietas, kuras visdārgāk maksā ir sakoptas...
vot uz šito cilvēki arī uzķeras- tjipa iepriekšējais īpašnieks visu sakopa, es tik braukšu, neko neremontējot, un priecāšos
Es pieņemu, ka lielā apkope nozīmē - jauns vārstu vāks, jaunas ķēdes, jaunas šāles, iztīrīts ieplūdes kolektors un ieplūdes kanāli motora galvā, jauna metāla blīve eļļas filtra siltummaiņa korpusam, jaunas kvēlsveces, jaunas agregāt siksnas un tām paredzētie ruļļi, jauns tosola trubas flancis pie motora galvas, iespējams jauns demferis, ja tam gumija saplaisājusi, jauni termostati utt. Es to visu pie lielās apkopes savulaik darīju gan f11 gan f15 Šeit posta autors minēja, ka tā lielā apkope taisīta pie Kaross, kurš tos motorus ļoti labi pārzin un attiecīgi tur tas viss ir sadarīts, tālab manulrāt tādu auto var droši iegādāties...
nu, to visu tu pats tagad izfantazēji- bet kas REĀLI tika darīts- nav zināms
tikpat labi saimnieks varbūt jau bija izlēmis no auto kratīties vaļā un visu kapitalku taisīja pa minimumu
Protams tas tad ir jāprecizē pircējam pie saimnieka, kas tika darīts ? Ja tika darīts viss manis minētais, tad lai ņem to auto bez stresa !
Izrādās, ka notikusi “maza” miskomunikācija - dzinējs pārlasīts pirms 150k km (gadā ap 40k nobrauc), kas attiecīgi nav “nesen”. Tomēr eļļa gan mainīta ik pa 10-15k. Kāds šīm ķēdēm un pārējam resurss pie tādiem intervāliem? Tie paši 200-250k? Gala cipars gan 8, nevis 9k.
grozies kā gribi- tas ir 15(!!!) gadus vecs un diezgan pabraukts auto, pat ja ķēdēm vēl ir resurss ko braukt, tur ir daudz iespēju ieguldīties kkur citur
tāpēc jau to auto pārdod- cilvēks nopirka, sakopa motoru utt un tā kārtīgi izmantoja- 40k gadā ir padaudz. tagad pārdod, kamēr nav vēl kādi lieli ieguldījumi
vot i domā- vajag to tev vai nē
Nu, tas jau ir skaidrs, ka kaut kādi ieguldījumi būs. Tas jau ir visiem lietotiem auto, vienkārši BMW konkrēti lielākas summas. Bet, manuprāt, labāk nopirkt auto no pazĩstama cilvēka, kurš tehniski uz auto ir diezgan liels “pedants”, nevis censties uz veiksmi atrast pašreizējā tirgū labu variantu (ja tomēr neskatās uz piedāvājumu augstāko galu)
15 Jan 2026, 12:58:27 @protams rakstīja:
Es teiktu uz 330kkm tur būtu ļooti daudz kas sadarīts...ja vien maksā, un Kaross diezvai ar šortkatiem strāda
Es, personīgi, piekristu, ka lielākam nobraukumam iepriekšējais/ie saimnieks/i būs jau papisuši naudu, lai to aparātu varētu ekspluatēt, bet ar visiem gribošo 150-200 nāksies kabināt iekšā rubļus.
Pasen paņēmu izsolē 530xd ar ja nemaldos 270tk, nobraucu līdz 310, vienīgais ko taisīju bija pneimas baloni un slēdzene nogļukoja, atdevu zināmam, tas nobrauca līdz 400 un principā tajā visā laikā nekas baigi netika remontēts. Uz 400 sākās ar kārbu problēma (tas iespējams dēļ nepareiziem diksiem un riepām viņam) un vēl dažādas lietas mAtortelpā. Turpretī pirmstam bija 525xd ar zem 200 noskrējienu, tur gan nācās printēt banknotes remontiem
Līdzīgs stāsts bija ar f07 535xd, kuru 300 - teju 400tkm nobraucu bez baigiem ieguldījumiem, turpretī f07 520d fl ar 150tkm bija krietni lielāki izdevumi uzturēšanā līdzīgā laika nogrieznī.
Vispateicīgākais makam ir bijis f34 320d, neviens remonts 2gadu laikā ap 200tkm, bet moš noveicās
Nepateicīgākais e61 535d prefs
nu var jau laicīgi samainīt ķēdi un tad daļa problēmu izpaliks, bet pat ar to visu pie šo mašīnu pašreizējiem nobraukumiem laikam jau jābūt ļoti veiksmīgam, lai viss būtu labi un pietiekami nedārgi
17 Feb 2026, 13:15:22 @Mikels rakstīja:
Vienkārši jābūt debilam,lai tādu mēslu nopirktu un pēc tam garantēti tajā 15 gadus vecajā drezīnā ieliktu 8-10k
atļaušos pārfrāzēt - jābūt debīlam, lai pirktu tādu auto pa visu naudu un cerēt, ka nekas nebūs jādara.
Pēc fakta 99% to auto šobrīd jau ir mechanically totalled, kur jebkurā mirklī var noklapēt pāris mezgli, kuru remonts kopā izmaksā auto vērtību, un pat "preventīva apkope" easy pārsniedz pusi auto vērtības.
Ja tāds auto patīk, apzinies risku un esi gatavs samaksāt, tad jau nekas briesmīgi debīls tur nav, dzīvē nav visu jābalsta uz ekseli un kalkulātoru
17 Feb 2026, 13:15:22 @Mikels rakstīja:
Vienkārši jābūt debilam,lai tādu mēslu nopirktu un pēc tam garantēti tajā 15 gadus vecajā drezīnā ieliktu 8-10k
17 Feb 2026, 13:15:22 @Mikels rakstīja:
Vienkārši jābūt debilam,lai tādu mēslu nopirktu un pēc tam garantēti tajā 15 gadus vecajā drezīnā ieliktu 8-10k
Kaa juus te visi kliedzaat (gadiem), kad es teicu, ka taadaa dirselii var naakties (un pie lielaaka nobraukuma naaksies, bez variantiem) iemest 4K naudas...
Teema bija par neizbeegamo:
a. kjeedes;
b. DPF;
c. kaarbas ellja/filtri.
Nu jaa, delj retaam elljas mainjaam n shit - klaat naak shaales. Nu, veel - demferis. Iepluudes kolektors, kas aizaug deelj seenjoshanas.
Par AdBlue sisteemu nerunaajot.
Lielaakajai daljai 'nav probleemu' ar AdBlue tikai deelj taa, ka brauc mazus attaalumus. Kaapeec?
NOx sensors tiek ierubiits tikai tad, kad/ja dzineejs ir uzsilis. Un tad tiek doti ilgi taimeri, lai tas sensors paarsleegtos Online mode (kas var feilot - tipveida probleemas OEM sensoriem). Tad veel ir ilgi taimeri, lai konstateetu, ka, piem., tas NOx kontents nekriit, adapteejot churu apjomu n shit.
Par ko staasts? Iisajos braucienos kljuudas (tipiski) nav un nebuus, pat, ja tur viss ir slikti ar to sisteemu. Interesantaakais saakas garaakos izbruacienos (paarsimts km pa shoseju).
18 Feb 2026, 12:08:29 @Elna rakstīja:
Es toch esmu no naakotnes!
Kaa juus te visi kliedzaat (gadiem), kad es teicu, ka taadaa dirselii var naakties (un pie lielaaka nobraukuma naaksies, bez variantiem) iemest 4K naudas...
Teema bija par neizbeegamo:
a. kjeedes;
b. DPF;
c. kaarbas ellja/filtri.
Nu jaa, delj retaam elljas mainjaam n shit - klaat naak shaales. Nu, veel - demferis. Iepluudes kolektors, kas aizaug deelj seenjoshanas.
Par AdBlue sisteemu nerunaajot.
Lielaakajai daljai 'nav probleemu' ar AdBlue tikai deelj taa, ka brauc mazus attaalumus. Kaapeec?
NOx sensors tiek ierubiits tikai tad, kad/ja dzineejs ir uzsilis. Un tad tiek doti ilgi taimeri, lai tas sensors paarsleegtos Online mode (kas var feilot - tipveida probleemas OEM sensoriem). Tad veel ir ilgi taimeri, lai konstateetu, ka, piem., tas NOx kontents nekriit, adapteejot churu apjomu n shit.
Par ko staasts? Iisajos braucienos kljuudas (tipiski) nav un nebuus, pat, ja tur viss ir slikti ar to sisteemu. Interesantaakais saakas garaakos izbruacienos (paarsimts km pa shoseju).
Šitādi video par N55 un pārējiem N - sērijas BMW dzinējiem ir pilns youtube, bet tu vari turpināt dzīvot savā debīlajā ilūzijā un rakstīt to savu... sūdu
18 Feb 2026, 12:08:29 @Elna rakstīja:
Es toch esmu no naakotnes!
Kaa juus te visi kliedzaat (gadiem), kad es teicu, ka taadaa dirselii var naakties (un pie lielaaka nobraukuma naaksies, bez variantiem) iemest 4K naudas...
Teema bija par neizbeegamo:
a. kjeedes;
b. DPF;
c. kaarbas ellja/filtri.
Nu jaa, delj retaam elljas mainjaam n shit - klaat naak shaales. Nu, veel - demferis. Iepluudes kolektors, kas aizaug deelj seenjoshanas.
Par AdBlue sisteemu nerunaajot.
Lielaakajai daljai 'nav probleemu' ar AdBlue tikai deelj taa, ka brauc mazus attaalumus. Kaapeec?
NOx sensors tiek ierubiits tikai tad, kad/ja dzineejs ir uzsilis. Un tad tiek doti ilgi taimeri, lai tas sensors paarsleegtos Online mode (kas var feilot - tipveida probleemas OEM sensoriem). Tad veel ir ilgi taimeri, lai konstateetu, ka, piem., tas NOx kontents nekriit, adapteejot churu apjomu n shit.
Par ko staasts? Iisajos braucienos kljuudas (tipiski) nav un nebuus, pat, ja tur viss ir slikti ar to sisteemu. Interesantaakais saakas garaakos izbruacienos (paarsimts km pa shoseju).
Šitādi video par N55 un pārējiem N - sērijas BMW dzinējiem ir pilns youtube, bet tu vari turpināt dzīvot savā debīlajā ilūzijā un rakstīt to savu... sūdu
Nu, atskjiriibaa no agresiiviem smuljiem [nee, protams, ne par tevi domaats], es ar tiem trakaakajiem N/B dzineejiem pats esmu nobaucis 1.2 mil km. Man ir info par kaadiem 5000+ (pamataa N43/53 - sarezgjiitaakajiem] dzineejiem, un man ir pilniigi paraleeli tavu youtube pornoklipi
18 Feb 2026, 12:08:29 @Elna rakstīja:
Es toch esmu no naakotnes!
Kaa juus te visi kliedzaat (gadiem), kad es teicu, ka taadaa dirselii var naakties (un pie lielaaka nobraukuma naaksies, bez variantiem) iemest 4K naudas...
Teema bija par neizbeegamo:
a. kjeedes;
b. DPF;
c. kaarbas ellja/filtri.
Nu jaa, delj retaam elljas mainjaam n shit - klaat naak shaales. Nu, veel - demferis. Iepluudes kolektors, kas aizaug deelj seenjoshanas.
Par AdBlue sisteemu nerunaajot.
Lielaakajai daljai 'nav probleemu' ar AdBlue tikai deelj taa, ka brauc mazus attaalumus. Kaapeec?
NOx sensors tiek ierubiits tikai tad, kad/ja dzineejs ir uzsilis. Un tad tiek doti ilgi taimeri, lai tas sensors paarsleegtos Online mode (kas var feilot - tipveida probleemas OEM sensoriem). Tad veel ir ilgi taimeri, lai konstateetu, ka, piem., tas NOx kontents nekriit, adapteejot churu apjomu n shit.
Par ko staasts? Iisajos braucienos kljuudas (tipiski) nav un nebuus, pat, ja tur viss ir slikti ar to sisteemu. Interesantaakais saakas garaakos izbruacienos (paarsimts km pa shoseju).
Šitādi video par N55 un pārējiem N - sērijas BMW dzinējiem ir pilns youtube, bet tu vari turpināt dzīvot savā debīlajā ilūzijā un rakstīt to savu... sūdu
Nu, atskjiriibaa no agresiiviem smuljiem [nee, protams, ne par tevi domaats], es ar tiem trakaakajiem N/B dzineejiem pats esmu nobaucis 1.2 mil km. Man ir info par kaadiem 5000+ (pamataa N43/53 - sarezgjiitaakajiem] dzineejiem, un man ir pilniigi paraleeli tavu youtube pornoklipi
Man atkal ir interesanti, kā var noripot tik daudz kilometrus un reizē apstrādāt info par 5000 dzinējiem
Ir tikai 2 varianti, vai nu tu melo, vai esi kalnietis-daļnobojs
Šeit posta autors minēja, ka tā lielā apkope taisīta pie Kaross, kurš tos motorus ļoti labi pārzin un attiecīgi tur tas viss ir sadarīts, tālab manulrāt tādu auto var droši iegādāties...
Offline
