03 Mar 2015, 20:27:23 protams rakstīja:
Tie 25-30 kkm parādījās tikai kādus 5-6 gadus atpakaļ, tagad redzam, ka tas pa lielam nestrādā, tāpat kā automatkārbu LifeTime eļļas, pat Vectrai 50 kkm ir reglaments.
Paši, cik sevi atceros, mainījām eļļu katrus 10 kkm jebkam-benzīns, dīzelis, domāju tie 10 (vai gads) ir arī tagad optimālais maiņas laiks joprojām. Tie minētie 3-5 M-kām protams, pārējiem 10-12 max.
To es saprotu, bet Anglijā piemēr šī tēma ir normāla, ja ņem jaunu mašīnu līzingā no dīlera (vauxal piemērām), viņiem normāli servisu taisīt katrus 15 jūdzes (24k km), padomā no kurienies šī numuri nāk. Viņi grib, lai jaunus dzinējus/karbas/mašīnas pērk.
Bet tas tak sen skaidrs ka jaunie auto tiek taisīti prieksh 200 tkm, ar visām super truper longlife eļļām, vāciets nomauc, un tad notirgo letiņiem kuri tālāk čakarējies ar tiem sūdiem! Visi auto ar kuriem ir bijusi saskarsme, kas tikko atdzīti visiem filtri ir bijushi vnk melni netīri vai eļļinieki jau sačokurojušies un pati eļļa kā klīsteris, gan motorā, kārbā, reduktoros u.t.t. Jā piekare, kuzavs salons tur viss chotka!
cik bieži nakas redzet beigtu motoru kuram defekts ir tieši izdilums??Nu izdilis cilindrs,sadilušas šales??Gaužam reti,biežak ir ar trukušam ķedem,izlidušu klani,iekritusi drosele cilindra,parkarsets,es pat neatceros kad pedejo reiz butu redzejis tieši izdilušu motoru
Kas Tavuprāt ir izdilis motors? Tev, šķiet, ka tikai sadiluši gredzeni ir izdilis motors. Bet plīsusi ķēde tieši arī ir viens no simptomiem, kā arī visādi citādi kustīgo detaļu defekti.
Mūsu klimatiskajos apstākļos un īsajās distancēs eļļas maiņa ir jāplāno 10K km (max 15) vai reizi gadā. Ļoti svarīga ir arī gaisa filtra maiņa.
Un tie, kas saka, ka ražotāji grib pelnīt un neko nejēdz, tad ieteiktu izdzēsties un atsākt iet pamatskolā
Turklāt auto manuāļos pie dažādiem darbiem bieži ir atzīme - *heavy duty condition. Tad lūk - šeit ir heavy duty condition, tur nav domāts dakāras rallijreids
03 Mar 2015, 22:04:05 soulfreak rakstīja:
Kas Tavuprāt ir izdilis motors? Tev, šķiet, ka tikai sadiluši gredzeni ir izdilis motors. Bet plīsusi ķēde tieši arī ir viens no simptomiem, kā arī visādi citādi kustīgo detaļu defekti.
Mūsu klimatiskajos apstākļos un īsajās distancēs eļļas maiņa ir jāplāno 10K km (max 15) vai reizi gadā. Ļoti svarīga ir arī gaisa filtra maiņa.
Un tie, kas saka, ka ražotāji grib pelnīt un neko nejēdz, tad ieteiktu izdzēsties un atsākt iet pamatskolā
ķede gan plist deļ metala noguruma,paskaties kura daļa plist ķedei,ne jau rulliši kuri dilst, bet gan ta daļa kur ar dilšanu nekada sakara.
Droši vien var ari atrast sadilušas ķedes,bet biežak gan ir tieši konstrukciju nepilnibas pec trukušas ķedes.Ir motori kuriem ari pie miljona neplisis ķede kaut morors sen sadilis un knapi lec,ir tadi kam pie 100tk trukst ķedes
Fluence dxs, kas tagad ir ielieta un kurai tuvojas maiņa rekomendē priekš VW 505.00. Tai uz etiķetes ir norādīts, ka paredzēta motoriem ar DPF, atšķirībā no Syntance, kurai uz etiķetes nav nekas par DPF minēts.
Tā ir sintētika. Jo pie debiloidiem amīšiem gan jau ne viena vien tiesa tika uzvarēta, lai HC (pa rupjo - pussintētika uz steroīdiem) eļļu būtu tiesības saukt par "sintētisko".
Offline
Online