27 Aug 2008, 18:40:17 radiaators rakstīja:
Esmu BMW fans jau kopsh beerniibas no matu galinjiem liidz papeezhiem un uzskatu to par man vislabaako auto uz pasaule
Tas jau sen zināms, BMW ir kā ārieši. Domā melnādaino uzvaras Berlīnes olimpiādē lika hitleram sākt šaubīties par āriešu pārākumā? Nē! Tādēļ arī šeit nav par ko uztraukties. BMW uber alles.
----------------- Any fool can drive fast enough to be dangerous!
Palasīju komentārus, Kadiljaks ir luksus ''vāģis'', biznesa klases mašīna.
Amerikāņu mašīnas pārsvarā visas ir diezgan spēcīgas, bet viņam ir viens mīnus - vadāmība..
Kadiljaks ir leģenda, to nu gan jums būtu jāatzīst! =P
Ja arī BMW vai Mercedes ir lēnāki, Cadillac, šā vai tā ir tikkai amerikāņu auto, nevis luksusa klases, gadiem pārbaudīts BMW vai Mercedes..
Savulaik Vauxhall sadarbībā ar Opel uztaisija konkurentu E34 M5, ātrāku, jaudīgāku, un visādi citādi tehniski, pēc parametriem pārāku Omegu...vienīgais to neviens nepirka..
opels nesadarbojaas bet gan Lotus iegaadaajaas no opel ~1.5k gabalus un paartaisija, saucaas Lotus Carlton (tautaa sauca par Lotus Omega). tiem gadiem (91.-92. gads) auto bij spridzeklis un autinji visi tika paardoti lai maksaaja ap 100k gb maarcinju. arii tagad lietots maksaa kosmosu. sorry par
tas cadill-jak ir
no wikipedijas:
The Lotus Carlton (in mainland Europe, the Lotus Omega) was a Vauxhall Carlton saloon upgraded by Lotus Cars to be a 177 mph (285 kph) sports car. Like all Lotus vehicles, it was given a type designation — Type 104 in this case. The external differences were minimal to the five seater with only the rear spoiler, air intakes on the bonnet, Lotus badges on the front wings and bootlid, and considerably wider wheel arches telling it apart from any other Carlton. The car was only sold in one colour, a shade of British racing green called Imperial Green, a very dark green that in anything but direct light appears black. Lotus' modifications included an upgraded engine, which was stroked from the standard Vauxhall 2969 cc 24v straight six unit, used in the GSi, to a capacity of 3615 cc. Lotus then added twin Garrett T25 turbochargers to give 382 hp (281 kW). A six-speed manual ZF transmission from a Chevrolet Corvette ZR-1 was used to transfer this power to the rear wheels. The car was capable of 0-60 mph in 5.2 seconds and had 12.5 in (330 mm) AP ventilated disc brakes with racing calipers all round.
Production of the Lotus Carlton began in 1990, four years after the original Carlton went on sale. General Motors (the parent company of Vauxhall, Opel and - at the time - Lotus) had hoped to build 1,100 cars in total, but due to the recession of the early 1990s, the £48,000 cars were not selling as well as anticipated and production at Lotus was halted in December 1992. Only 950 cars were completed: 320 Carltons and 630 Omegas, 150 short of the original target.
27 Aug 2008, 22:56:23 bornbad rakstīja:
Nu Klarksons jau šamo ir testējis! Atzinums, ka auto ir so,so, bet nu labākais vadāmības ziņā ko AS un V ir jebkad uztaisījuši!
BMW M5 salīdzināt ar amerikāņu mašīnām.. tas ir pats kas salīdzināt Phantom ar Chrysler 300C, kurā būtu ielikts zvērīgs motors. Jā, varbūt tas kraislers būtu ātrāks, bet..
Offline
un pilnīgi neobjektīvi. 
opels nesadarbojaas bet gan Lotus iegaadaajaas no opel ~1.5k gabalus un paartaisija, saucaas Lotus Carlton (tautaa sauca par Lotus Omega). tiem gadiem (91.-92. gads) auto bij spridzeklis un autinji visi tika paardoti lai maksaaja ap 100k gb maarcinju. arii tagad lietots maksaa kosmosu. sorry par 
