nu tās 4h arī tādas so so - ja ir jābrauc pie klienta un visu dienu ir darbs, tad ir gatavi par to maksāt kaut vai 10h.
4h šādā gadījumā nekam neder, jo būsim reāli - darba darīšanās žaketē un ar portfeli nebrauks ar sabiedrisko
Man patīk ideja par tarifu celšanu un EV tās brīvās stundas vispār ir kreps
13 Apr 2026, 19:02:10 @Araajz rakstīja:
nu tās 4h arī tādas so so - ja ir jābrauc pie klienta un visu dienu ir darbs, tad ir gatavi par to maksāt kaut vai 10h.
4h šādā gadījumā nekam neder, jo būsim reāli - darba darīšanās žaketē un ar portfeli nebrauks ar sabiedrisko
Man patīk ideja par tarifu celšanu un EV tās brīvās stundas vispār ir kreps
10 gadus uzvalka pa centru parvietojos bez sava auto - vai nu velo, ja labs laiks un nav talu, vai taksis. Saviedrisko uz darbu ari kadreiz esmu izmantojis. Uzvalks ir tadas pasas darba drebes, tikai mazak izturigas - bet brauciens sabiedriskaja vai ar velo tas nekada veida neboja tagad gan pec kovid lilno uzvalku gandriz nekad vairs nevelku. Bet protams, ka visiem tas neder, tadel esmu pret papildus ierobezojumiem iebrauksanai. reali gan jau risinajums samazinat EV benefitus un nedaudz pacelt tarifus.
Nu vot reāli, kā tie EV attīra Rīgas gaisu stāvot bezmaksas stāvvietās? Fufels tas viss, riepām un bremzēm dilstot putekļi tie paši kas no ICEiem izmeši
Un vispār, tie EV atvieglojumi tas pats kas geju laulības
[ Šo ziņu laboja protams, 13 Apr 2026, 19:54:39 ]
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Kārtējo reizi parāda ierēdņu tupumu, tās zonas arī pilnīga huiņa. Vecrīgai bija jābūt izdalītai no visām zonām, kur es piekrītu, stunda un tad maksā vecrīgā. Citās pēc slodzes, ja tā ir reāla nevis izdomāta ar tiem pajoļiem, geo riga.
Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
Pretī manai mājai,A zona,26 auto vietas,Rīgas satiksme. Reizēm nākas riņķot 4o minūtes,piesārņojot gaisu pilsētā,lai novietotu auto pie savas mājas.Aizvakar dienas vidū paskaitīju,no 26 auto,17 bija tosteri,kas neko pilsētai nemaksā,bet tur savus sūdus visu darba dienu. Vai tā vajadzētu būt?
13 Apr 2026, 19:02:10 @Araajz rakstīja:
nu tās 4h arī tādas so so - ja ir jābrauc pie klienta un visu dienu ir darbs, tad ir gatavi par to maksāt kaut vai 10h.
4h šādā gadījumā nekam neder, jo būsim reāli - darba darīšanās žaketē un ar portfeli nebrauks ar sabiedrisko
Man patīk ideja par tarifu celšanu un EV tās brīvās stundas vispār ir kreps
Praktiski jebkur centrā max 2 kvartālu attālumā ir maksas stāvvietas, kur uz visu dienu atstāt parasti ir lētāk nekā ielas malā. Vienīgi ja vajag tuvu Vecrīgai, tad gan variantu mazāk.
4h bez maksas un 6h maksas ir labāk nekā 10h maksas.
Pašlaik ģimenē ir 2 auto, viens elektro, un tas, kurš brauks ar elektro, ir tieši atkarīgs no tā, kuram ir jābrauc uz centru, vai ir jāparkojas centrā, utt. Ja stāvvietas tiks atņemtas pavisam, motivācija braukt uz centru ar elektro pazudīs, katram vienkārši būs sava mašīna ar kuru tad arī brauks, kur vajadzīgs.
Tāpēc uzskatu, ka 3-4h bez maksas (reģistrējot stāvēšanu kaut ar mobilly/rs app) ir saprātīgs risinājums - gan saglabā motivāciju nebraukt uz centru ar iekšdedzi, kam ir tāda iespēja, gan nogriež iespējas pamest auto ielas malā uz dienu, dienām vai pat nedēļām. Pašreizējais risinājums ir absurds - faktiski tiek bez atlīdzības nodoti lietošanā 10m2 zemes tikai par to, ka esi elektroauto nopircis.
Cita lieta, ka pirms kāda laika, kad EV čatā par šo ieminējos, saņēmu savā virzienā visādus pārmetumus - sak, labāk izliksimies, ka šitā var bezgalīgi, haļava ir mūsu viss, utt.
Manā skatījumā, EV biedrībai vajadzēja jau pirms gada/diviem proaktīvi iet pie domes/valdības un runāt - jo ir skaidrs, ka privilēģijas - vispirms stāvvietas, tad sab joslas un beigās nodokļi - ir pārejoši. Runāt par to, pie kāda elektroauto īpatsvara kuras privilēģijas tiek samazinātas, kā tas notiek, kādi ir pārejas periodi, utt. Nē, labāk galvu smiltīs - haļavna stāvvieta Vecrīgā pārāk vilinošs bonuss...
Pa manam Vecrīgā vispār būtu jābūt 2-4h stāvēšanas maksimumam visiem auto. Tas nav parkings. Biroji un kantori arī jau de facto ir izvākušies no Vecrīgas, palikuši kaut kādi dīvainīši pārsvarā. + visu mūsdienās var attālināti sakārtot.
4h bez maksas un 6h maksas ir labāk nekā 10h maksas.
Pašlaik ģimenē ir 2 auto, viens elektro, un tas, kurš brauks ar elektro, ir tieši atkarīgs no tā, kuram ir jābrauc uz centru, vai ir jāparkojas centrā, utt. Ja stāvvietas tiks atņemtas pavisam, motivācija braukt uz centru ar elektro pazudīs, katram vienkārši būs sava mašīna ar kuru tad arī brauks, kur vajadzīgs.
Tāpēc uzskatu, ka 3-4h bez maksas (reģistrējot stāvēšanu kaut ar mobilly/rs app) ir saprātīgs risinājums - gan saglabā motivāciju nebraukt uz centru ar iekšdedzi, kam ir tāda iespēja, gan nogriež iespējas pamest auto ielas malā uz dienu, dienām vai pat nedēļām. Pašreizējais risinājums ir absurds - faktiski tiek bez atlīdzības nodoti lietošanā 10m2 zemes tikai par to, ka esi elektroauto nopircis.
Cita lieta, ka pirms kāda laika, kad EV čatā par šo ieminējos, saņēmu savā virzienā visādus pārmetumus - sak, labāk izliksimies, ka šitā var bezgalīgi, haļava ir mūsu viss, utt.
Manā skatījumā, EV biedrībai vajadzēja jau pirms gada/diviem proaktīvi iet pie domes/valdības un runāt - jo ir skaidrs, ka privilēģijas - vispirms stāvvietas, tad sab joslas un beigās nodokļi - ir pārejoši. Runāt par to, pie kāda elektroauto īpatsvara kuras privilēģijas tiek samazinātas, kā tas notiek, kādi ir pārejas periodi, utt. Nē, labāk galvu smiltīs - haļavna stāvvieta Vecrīgā pārāk vilinošs bonuss...
Pa manam Vecrīgā vispār būtu jābūt 2-4h stāvēšanas maksimumam visiem auto. Tas nav parkings. Biroji un kantori arī jau de facto ir izvākušies no Vecrīgas, palikuši kaut kādi dīvainīši pārsvarā. + visu mūsdienās var attālināti sakārtot.
Man gan šķiet, ka primāri vajag ierobežot auto iebraukšanu/tranzītu cauri centram - uzlikt iebraukšanas maksas kameras uz dzelzceļa loka
Šitas jau izklausās pēc tāda vidusmēra PRO vēlētāja - "Aizliedzam auto centrā un dzīve būs skaista"
Rīgai nav apvedceļa un nav arī nevienas maģistrālas ielas. Ja būtu vismaz viena (vēlams abas) šīm lietām, tad centrs automātiski daļēji atslogotos. Tad arī varētu visādas ZEZ, velo celiņus un sazin ko vēl taisīt.
Man gan šķiet, ka primāri vajag ierobežot auto iebraukšanu/tranzītu cauri centram - uzlikt iebraukšanas maksas kameras uz dzelzceļa loka
Šitas jau izklausās pēc tāda vidusmēra PRO vēlētāja - "Aizliedzam auto centrā un dzīve būs skaista"
Rīgai nav apvedceļa un nav arī nevienas maģistrālas ielas. Ja būtu vismaz viena (vēlams abas) šīm lietām, tad centrs automātiski daļēji atslogotos. Tad arī varētu visādas ZEZ, velo celiņus un sazin ko vēl taisīt.
Ko nozīmē "nav apvadceļš / nav maģistrālās ielas"?
Tikko izbūvēja G.Zemgala savienojumu ar Dienvidu tiltu, tūlīt būs savienojums ar Vienības gatvi; ir arī plašāks aplis.
Tā ideja, ka uz pilsētas centru katrs brauks ar savu auto, un katram dzīvoklim būs stāvvietas diviem auto, ir jāizmet no galvas - gribi šādu risinājumu, pērc dzīvokli mikrorajonā
Man gan šķiet, ka primāri vajag ierobežot auto iebraukšanu/tranzītu cauri centram - uzlikt iebraukšanas maksas kameras uz dzelzceļa loka
Šitas jau izklausās pēc tāda vidusmēra PRO vēlētāja - "Aizliedzam auto centrā un dzīve būs skaista"
Rīgai nav apvedceļa un nav arī nevienas maģistrālas ielas. Ja būtu vismaz viena (vēlams abas) šīm lietām, tad centrs automātiski daļēji atslogotos. Tad arī varētu visādas ZEZ, velo celiņus un sazin ko vēl taisīt.
Ko nozīmē "nav apvadceļš / nav maģistrālās ielas"?
Tikko izbūvēja G.Zemgala savienojumu ar Dienvidu tiltu, tūlīt būs savienojums ar Vienības gatvi; ir arī plašāks aplis.
Tā ideja, ka uz pilsētas centru katrs brauks ar savu auto, un katram dzīvoklim būs stāvvietas diviem auto, ir jāizmet no galvas - gribi šādu risinājumu, pērc dzīvokli mikrorajonā
Kāpēc mums būtu jādzīvo sliktāk kā Eiropā? Vai tas ir aicinājums izvākties, jo te nevar, bet tur var?
Ko nozīmē "nav apvadceļš / nav maģistrālās ielas"?
Tikko izbūvēja G.Zemgala savienojumu ar Dienvidu tiltu, tūlīt būs savienojums ar Vienības gatvi; ir arī plašāks aplis.
Tā ideja, ka uz pilsētas centru katrs brauks ar savu auto, un katram dzīvoklim būs stāvvietas diviem auto, ir jāizmet no galvas - gribi šādu risinājumu, pērc dzīvokli mikrorajonā
Tu domā to savienojumu, kuram vienā galā ir 5 luksofori uz Piedrujas ielas un otrā galā Brīvības/Zemgala krustojums?
Bet nu šķiet, ka tav izpratne par satiksmi tiešām ir PRO vēlētāja līmenī. Tā ka nav jēgas šo sarunu turpināt.
14 Apr 2026, 18:28:07 @kkas rakstīja:
Ko vēlas paši centra iedzīvotāji?
Tas jautajums būtu jājauta hindi vai punjabi valodā, russiski pensionariem, un dažiem latviešu lauku studentiņiem. Viņiem nav naudas nomainīt riteņa kameru. Bet pajautat varētu!
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 14 Apr 2026, 19:30:20 ]
14 Apr 2026, 18:28:07 @kkas rakstīja:
Ko vēlas paši centra iedzīvotāji?
Es minētu, ka vairums gribētu mazāk auto. Un tas normāli.
Problēma, ka satiksmes ministrijā un Rīgā pie varas ir partija, kurai risinājumu meklēšana sākas un beidzas ar "Eu, davaj uztaisam šito par gājēju ielu. Būs cmuki"
Vēl jau par stāvvietu trūkumu ir atbildīgi tie, kas samazina stāvvietu skaitu.
Bet pilnībā piekrītu, ka vispareizāk sabiedrībai kopumā šobrīd varētu būt ierobežot bezmaksas laiku uz kādām 4 stundām diennaktī visiem elektroauto (vai 3 stundam vienā reizē, bet līdz 6 stundam diennaktī). Tādējādi paliktu priekšrocība tiem, kam regulāri jabrauc uz centru, bet tiktu daļēji noņemta pilnīga centra stāvvietu bloķēšana, atstajot EV uz pat vairakām dienām nekustinātu. Un visticamāk arī tiktu pārtraukta mākslīga EV lietotaju skaita palielināšana, kas nopirkuši EV, lai brauktu uz darbu centrā, kaut iepriekš brauca ar sabiedrisko. Gan vairak stavvietu, gan vairak ieņemumu, gan mazāks co2 un mazāki sastrēgumi
Online
tagad gan pec kovid lilno uzvalku gandriz nekad vairs nevelku. Bet protams, ka visiem tas neder, tadel esmu pret papildus ierobezojumiem iebrauksanai. reali gan jau risinajums samazinat EV benefitus un nedaudz pacelt tarifus. 
Offline
