25 Mar 2026, 11:27:10 @Edgars86 rakstīja:
Būtībā gan multivanam gan tourneo nereāli
Ja nu vienīgi pašos noteikumos attiecībā uz PHEV ko mainīs, bet nu maz ticams. It kā atbalsts tendēts 3+ ģimenēm, bet tieši normāli ģimenes auto neatbilst noteikumiem.
Domāju, ka ierēdņi nav iedziļinājušies tehniskajās niansēs - vēl jau ir laiks šo precizēt, bet lai tas notiktu, tas jautājums viņiem būtu jānokomunicē, jo PHEV busiņam ar 7 vietām pēc jaunajām normām tiešām varētu būt izaicinājums iekļauties 50gr/km CO2 normās. Piemēram, aktuālais X3 2026. gada PHEV modelis ar 2,0l B48 un relatīvi palielu 19,7kWh bateriju jaunajos testos uzrāda 76gr/km CO2 un tas ar 88km EV range. Tajā pašā laikā aktuālais Skoda Kodiaq, kas ir līdzīga izmēra auto, uzrāda 35-40 gr/km Co2 pateicoties 110-120 EV range un kvalificējoties atbalstam.
Kodiaq ir lielāks kā X3. Tur pat bagāžas nodalījumu vien vērts paskatīties.
25 Mar 2026, 11:27:10 @Edgars86 rakstīja:
Būtībā gan multivanam gan tourneo nereāli
Ja nu vienīgi pašos noteikumos attiecībā uz PHEV ko mainīs, bet nu maz ticams. It kā atbalsts tendēts 3+ ģimenēm, bet tieši normāli ģimenes auto neatbilst noteikumiem.
Domāju, ka ierēdņi nav iedziļinājušies tehniskajās niansēs - vēl jau ir laiks šo precizēt, bet lai tas notiktu, tas jautājums viņiem būtu jānokomunicē, jo PHEV busiņam ar 7 vietām pēc jaunajām normām tiešām varētu būt izaicinājums iekļauties 50gr/km CO2 normās. Piemēram, aktuālais X3 2026. gada PHEV modelis ar 2,0l B48 un relatīvi palielu 19,7kWh bateriju jaunajos testos uzrāda 76gr/km CO2 un tas ar 88km EV range. Tajā pašā laikā aktuālais Skoda Kodiaq, kas ir līdzīga izmēra auto, uzrāda 35-40 gr/km Co2 pateicoties 110-120 EV range un kvalificējoties atbalstam.
Kodiaq ir lielāks kā X3. Tur pat bagāžas nodalījumu vien vērts paskatīties.
Ja auto lielumu nosaka pēc bagāžnieka, tad Kodiaq ir lielāks par X5 Bet citādi ātrs sreach saka, ka G45 X3 ir gandīz 6cm platāks par Kodiaq, garums vienāds (škoda 2mm garāka), pašmasa X3 ir par 60kg lielāka. Galvenais faktots mazākiem CO2 škodas gadījumā ir lielāka baterija un mazāks ICE dzinējs (dinamika 6,2 sekundes vs 8,4 sekundes) + škoda ir FWD, kamēr X3 ir AWD.
26 Mar 2026, 11:09:32 @Kidd rakstīja:
ello. tad jautājums par to tiguānu. tas skaitās kā 2 gen, attiecīgi, googles ai saka, ka ar dc lādēšana nebūs, būs tikai ar AC un max strāva no wallbox esot 3.7 kw, bet no rozetes = 2 kw. Vai tas nav tikpat, cik čaiņiks patērē jeb jaudīgs putekļusūcējs aka 2000 W ? no t'a tad izriet jautājums - cik nopietnai rozetei jābūt? Jā, es esmu čaiņiks elektrībā
Paprasi tam savam radam, kas pie manis strādā. Viņš visu zin
1. Mans rīta brauciens mājas-darbs
2. Kopš aizvakardienas pēdējās uzlādes. Darbs-Mājas. Vakar: RIX - Lielvārde - Ērgļi - Sigulda - RIX = 300 km
Tas ir 80 ->20 % Tas it kā esot 41,5 kWh. Atcerieties šo skaitli
3. Martā nobraukti 2k km. Patēriņš ir ok. It kā
4. 12APR mašīnai būs 2 gadi. Pēdējos 12 mēnešos nav īpaši nobraukts. Kopā pa 24 mēnešiem būs 76k km
~~~~~~~~~~~
Bet pati mašīna atzīst, ka šodien lādējoties no 20 līdz 80 % ir bijuši vajadzīgi 46 kWh
Un Wallbox ir uzskaitijis 47.7
Matemātiski apdāvinātie var aprēķināt, cik mašīna ir optimistiska Un patēriņu, ja zināms, ka elektrība (ar visiem nodokļiem & sadalēm) man izmaksā 17.8 €/100 kWh
Jebkurā uzlādes/izlādes zudumā ir zudumi, arī šajās šajos verķos ir dažādas precizitātes mērierīces.
Starp wallbox un auto ir kabelis, kurā arī ir zudumi. Arī pats wallbox kaut ko notērē, te gan, kas to zina, kur notiek mērīšana.
26 Mar 2026, 11:09:32 @Kidd rakstīja:
ello. tad jautājums par to tiguānu. tas skaitās kā 2 gen, attiecīgi, googles ai saka, ka ar dc lādēšana nebūs, būs tikai ar AC un max strāva no wallbox esot 3.7 kw, bet no rozetes = 2 kw. Vai tas nav tikpat, cik čaiņiks patērē jeb jaudīgs putekļusūcējs aka 2000 W ? no t'a tad izriet jautājums - cik nopietnai rozetei jābūt? Jā, es esmu čaiņiks elektrībā
Paprasi tam savam radam, kas pie manis strādā. Viņš visu zin
tak jau jautāju Gan jau rīt atbrauks iemalkot kādu glāzi un apskatīt kas man tur ar elektrību vispār notiek
Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
Neká no visa šī nesaprotu,bet paskaidrojat cilvēcīgi,lai vecam opim pielektu.Ja ņemt EV darbam,takšošanai,un lādēties teiksim ignitis uzlādēs,ko man tas +/- izmaksās? Dienā vidēji nobraucu 250 km,tikai pilsēta. Bez sarežģītiem aprēķiniem-250km,pilsēta,izmaksa?
Braucot ar dīzeli,250 km-40eur.
[ Šo ziņu laboja michals1, 26 Mar 2026, 15:32:23 ]
26 Mar 2026, 15:29:55 @michals1 rakstīja:
Neká no visa šī nesaprotu,bet paskaidrojat cilvēcīgi,lai vecam opim pielektu.Ja ņemt EV darbam,takšošanai,un lādēties teiksim ignitis uzlādēs,ko man tas +/- izmaksās? Dienā vidēji nobraucu 250 km,tikai pilsēta. Bez sarežģītiem aprēķiniem-250km,pilsēta,izmaksa?
Braucot ar dīzeli,250 km-40eur.
Ja pieņem, ka auto patērē uz 100km/20kw ( hvz kādu tieši tehnikas vienību opis izvēlēsies ) jeb 50kw uz 250km ... ignitis cik tur tagad vidēji 35 centus vēlas par 1kw ... ~ 18euro būs 250km
26 Mar 2026, 15:29:55 @michals1 rakstīja:
Neká no visa šī nesaprotu,bet paskaidrojat cilvēcīgi,lai vecam opim pielektu.Ja ņemt EV darbam,takšošanai,un lādēties teiksim ignitis uzlādēs,ko man tas +/- izmaksās? Dienā vidēji nobraucu 250 km,tikai pilsēta. Bez sarežģītiem aprēķiniem-250km,pilsēta,izmaksa?
Braucot ar dīzeli,250 km-40eur.
Ko tieši tur nevar saprast ?
300 km nobraukti ar 48 kwh
100 km = 16 kWh
1kwh pa dārgo ir 0,4 €
tātad 100 km = 6.4 € - ja lādē ignitī vai tml
Ignitis ir 27 centi lētā uzlāde ar savu kabeli kur (40 vai 50kwh), Virši vēl lētāk ja maksā kasē ar viršu kartes atlaidi, laikam 26 centi kWh.
Ja ātrās uzlādes tad tur visur būs virs 30 centiem laikam.
26 Mar 2026, 15:12:50 @treshaa_josla rakstīja:
Tīri lirikai. Kā Tesla irš
Mašīnas panelis
1. Mans rīta brauciens mājas-darbs
2. Kopš aizvakardienas pēdējās uzlādes. Darbs-Mājas. Vakar: RIX - Lielvārde - Ērgļi - Sigulda - RIX = 300 km
Tas ir 80 ->20 % Tas it kā esot 41,5 kWh. Atcerieties šo skaitli
3. Martā nobraukti 2k km. Patēriņš ir ok. It kā
4. 12APR mašīnai būs 2 gadi. Pēdējos 12 mēnešos nav īpaši nobraukts. Kopā pa 24 mēnešiem būs 76k km
~~~~~~~~~~~
Bet pati mašīna atzīst, ka šodien lādējoties no 20 līdz 80 % ir bijuši vajadzīgi 46 kWh
Un Wallbox ir uzskaitijis 47.7
Matemātiski apdāvinātie var aprēķināt, cik mašīna ir optimistiska Un patēriņu, ja zināms, ka elektrība (ar visiem nodokļiem & sadalēm) man izmaksā 17.8 €/100 kWh
2kWh vau 14% kļūda nav nekas ļoti liels. Saprotu, ka tesla patēriņā arī neskaita salona uzsildīšanu. Paziņam M3 SR 2025. gada februārī kompis vidējo rādīja ap 22kWh un reālais bija ap 31 vai 33 kWh (pa pilsētu pamatā).
Kāds uzņēmuma elektroauto lietotājs jau ir izstudējis noteikumus vai izmanto lādēšanu mājās, kur lādēšanas izmaksas apmaksā uzņēmums?
Ja fiksētais tarifs, tad viss easy - rēķins no elektrība piegādātāja par kwh, aprēķina, cik EV ir patērējis pēc km un tehniskajiem datiem, mīnus pārējās uzlādes (vai pēc lādētāja skaitītāja) un sareizina ar cenu.
Bet biržas gadījumā? Vai gadījumā ar saules paneļiem un/vai baterijām? Kaut kādu vidējo cenu ņem? tā uz ātro pārlasot publicētos izmainītos punktus liekas, ka noteikumu sastādītāji par šo nav iedziļinājušies...
Jo paneļu un/vai bateriju gadījumā var gadīties, ka normālos apstākļos mājas patēriņš ir nekāds, bet lādējot darba auto tomēr ir kaut kas jāmaksā par elektrību. un, ja ņem mēneša vidējo cenu, tad sanāk, ka pats piemaksā par lādēšanu. Vai neto kwh gadījumā vasarā iekrātās kwh jau beidzas novembrī un tad atlikušos mēnešus, kad paneļi neražo elektrību (vai maz), ir lielāks patēriņš un biržā cenas ir augstākās gada griezumā, jāmaksā par elektrību mājās, kamēr darba auto nelādējot nebūtu jāmaksā visu ziemu.
31 Mar 2026, 10:22:29 @RaL rakstīja:
Kāds uzņēmuma elektroauto lietotājs jau ir izstudējis noteikumus vai izmanto lādēšanu mājās, kur lādēšanas izmaksas apmaksā uzņēmums?
Ja fiksētais tarifs, tad viss easy - rēķins no elektrība piegādātāja par kwh, aprēķina, cik EV ir patērējis pēc km un tehniskajiem datiem, mīnus pārējās uzlādes (vai pēc lādētāja skaitītāja) un sareizina ar cenu.
Bet biržas gadījumā? Vai gadījumā ar saules paneļiem un/vai baterijām? Kaut kādu vidējo cenu ņem? tā uz ātro pārlasot publicētos izmainītos punktus liekas, ka noteikumu sastādītāji par šo nav iedziļinājušies...
Jo paneļu un/vai bateriju gadījumā var gadīties, ka normālos apstākļos mājas patēriņš ir nekāds, bet lādējot darba auto tomēr ir kaut kas jāmaksā par elektrību. un, ja ņem mēneša vidējo cenu, tad sanāk, ka pats piemaksā par lādēšanu. Vai neto kwh gadījumā vasarā iekrātās kwh jau beidzas novembrī un tad atlikušos mēnešus, kad paneļi neražo elektrību (vai maz), ir lielāks patēriņš un biržā cenas ir augstākās gada griezumā, jāmaksā par elektrību mājās, kamēr darba auto nelādējot nebūtu jāmaksā visu ziemu.
ja es esmu uzņēmējs. Manas mašīnas lādējas kantorī. Maksāju par 'spani, teiksim, €0,17 / kwh. Un būtībā man pie D, vai maksāju energo-com vai savam darbiniekam.
Ja darbonim tās 17 kop. liekas par maz - lai viņš atstāj mašīnu pie sētas un brauc mājās ar vilcienu.
31 Mar 2026, 10:22:29 @RaL rakstīja:
Kāds uzņēmuma elektroauto lietotājs jau ir izstudējis noteikumus vai izmanto lādēšanu mājās, kur lādēšanas izmaksas apmaksā uzņēmums?
Ja fiksētais tarifs, tad viss easy - rēķins no elektrība piegādātāja par kwh, aprēķina, cik EV ir patērējis pēc km un tehniskajiem datiem, mīnus pārējās uzlādes (vai pēc lādētāja skaitītāja) un sareizina ar cenu.
Bet biržas gadījumā? Vai gadījumā ar saules paneļiem un/vai baterijām? Kaut kādu vidējo cenu ņem? tā uz ātro pārlasot publicētos izmainītos punktus liekas, ka noteikumu sastādītāji par šo nav iedziļinājušies...
Jo paneļu un/vai bateriju gadījumā var gadīties, ka normālos apstākļos mājas patēriņš ir nekāds, bet lādējot darba auto tomēr ir kaut kas jāmaksā par elektrību. un, ja ņem mēneša vidējo cenu, tad sanāk, ka pats piemaksā par lādēšanu. Vai neto kwh gadījumā vasarā iekrātās kwh jau beidzas novembrī un tad atlikušos mēnešus, kad paneļi neražo elektrību (vai maz), ir lielāks patēriņš un biržā cenas ir augstākās gada griezumā, jāmaksā par elektrību mājās, kamēr darba auto nelādējot nebūtu jāmaksā visu ziemu.
ja es esmu uzņēmējs. Manas mašīnas lādējas kantorī. Maksāju par 'spani, teiksim, €0,17 / kwh. Un būtībā man pie D, vai maksāju energo-com vai savam darbiniekam.
Ja darbonim tās 17 kop. liekas par maz - lai viņš atstāj mašīnu pie sētas un brauc mājās ar vilcienu.
Vai nu saprotu ne tā tavu rakstīto vai tava doma ir par ko citu
Runa ir par darbinieku, kas izmanto uzņēmuma auto, tiek maksāts UVTN.
Iepriekš nebija tāda opcija, bet tagad var šo auto lādēt mājās un saņemt no darba devēja kompensāciju par uzlādi mājās.
Ja pareizi saprotu noteikumus, tad darba devējs nevar vienkārši izdomāt ciparu un sareizināt ar kwh un tik maksāt. Tāpec radās jautājums par biržas tarifu, paneļiem un baterijām.. vai tomēr var?
Lādēšana mājās mazāk ierobežo braucēju.
Un ir starpība privatpersonai vai par uzlādi samaksāt no paša vai darba devēja kabatas ~1200eur gadā
31 Mar 2026, 10:22:29 @RaL rakstīja:
Kāds uzņēmuma elektroauto lietotājs jau ir izstudējis noteikumus vai izmanto lādēšanu mājās, kur lādēšanas izmaksas apmaksā uzņēmums?
Ja fiksētais tarifs, tad viss easy - rēķins no elektrība piegādātāja par kwh, aprēķina, cik EV ir patērējis pēc km un tehniskajiem datiem, mīnus pārējās uzlādes (vai pēc lādētāja skaitītāja) un sareizina ar cenu.
Bet biržas gadījumā? Vai gadījumā ar saules paneļiem un/vai baterijām? Kaut kādu vidējo cenu ņem? tā uz ātro pārlasot publicētos izmainītos punktus liekas, ka noteikumu sastādītāji par šo nav iedziļinājušies...
Jo paneļu un/vai bateriju gadījumā var gadīties, ka normālos apstākļos mājas patēriņš ir nekāds, bet lādējot darba auto tomēr ir kaut kas jāmaksā par elektrību. un, ja ņem mēneša vidējo cenu, tad sanāk, ka pats piemaksā par lādēšanu. Vai neto kwh gadījumā vasarā iekrātās kwh jau beidzas novembrī un tad atlikušos mēnešus, kad paneļi neražo elektrību (vai maz), ir lielāks patēriņš un biržā cenas ir augstākās gada griezumā, jāmaksā par elektrību mājās, kamēr darba auto nelādējot nebūtu jāmaksā visu ziemu.
ja es esmu uzņēmējs. Manas mašīnas lādējas kantorī. Maksāju par 'spani, teiksim, €0,17 / kwh. Un būtībā man pie D, vai maksāju energo-com vai savam darbiniekam.
Ja darbonim tās 17 kop. liekas par maz - lai viņš atstāj mašīnu pie sētas un brauc mājās ar vilcienu.
Pēc šī sanāk - ja darbinieks izmanto neto uzskaitītās kwh - tad tās tiek uzsauktas darba devējam un pēc tam pats pērk pa tirgus cenu
Edit: Tas protams situācijā, lai nemaksātu algu nodokļus. Ar algu nodokļiem apliekamas kompensācijas DD var kompensēt pēc sirds patikas un droši vien tā pat būtu no administratīvā viedokļa lētāk
Pēc šī sanāk - ja darbinieks izmanto neto uzskaitītās kwh - tad tās tiek uzsauktas darba devējam un pēc tam pats pērk pa tirgus cenu
Edit: Tas protams situācijā, lai nemaksātu algu nodokļus. Ar algu nodokļiem apliekamas kompensācijas DD var kompensēt pēc sirds patikas un droši vien tā pat būtu no administratīvā viedokļa lētāk
Tā rindokopa arī ir vienīgā, kas figurē kaut kur apkārt. Un, ja nav nekā cita, kas dod papildus info vai citus nosacījumus paneļu, bateriju un/vai biržas tarifu lietotājiem, +/- tad arī sanāk, ja, piemēram, vasarā elektrības rēķins ir 0, tad darba devējs neko nevar kompensēt, nemaksājot nodokļus, bet ziemā, kad rēķins ir pieņemsim 1000, jo visa vasarā "iegūtā" enerģija no saules jau ir iztērēta, tad kompensēs tikai 200Eur, bet pašam būs jāmaksā 800eur, kaut nelādējot auto mājās, izietu pa nullēm.
Pēc šī sanāk - ja darbinieks izmanto neto uzskaitītās kwh - tad tās tiek uzsauktas darba devējam un pēc tam pats pērk pa tirgus cenu
Edit: Tas protams situācijā, lai nemaksātu algu nodokļus. Ar algu nodokļiem apliekamas kompensācijas DD var kompensēt pēc sirds patikas un droši vien tā pat būtu no administratīvā viedokļa lētāk
Tā rindokopa arī ir vienīgā, kas figurē kaut kur apkārt. Un, ja nav nekā cita, kas dod papildus info vai citus nosacījumus paneļu, bateriju un/vai biržas tarifu lietotājiem, +/- tad arī sanāk, ja, piemēram, vasarā elektrības rēķins ir 0, tad darba devējs neko nevar kompensēt, nemaksājot nodokļus, bet ziemā, kad rēķins ir pieņemsim 1000, jo visa vasarā "iegūtā" enerģija no saules jau ir iztērēta, tad kompensēs tikai 200Eur, bet pašam būs jāmaksā 800eur, kaut nelādējot auto mājās, izietu pa nullēm.
Uzrakstīšu VIDam šo jautājumu
Ko Tu ceri no VID sagaidīt atbildē? Ka viņi izdomās piemērot kādu vidējo tirgus cenu? Jebkurā gadījumā vasarā tā būs zemāka nekā ziemā + kas notiek tad, ja kāds neiztērē izkrājumu? VID nevar atbildēt pretēji likumam vai to paplašināt (tā ir FM kompetence) - ar payroll nodokļiem neapliekama var būt tikai izmaksu kompensācija. Un vēl šis jautājums ir uz pārejas periodu - 2029. gadā netto sistēma laikam pārstās darboties?
Offline
Un patēriņu, ja zināms, ka elektrība (ar visiem nodokļiem & sadalēm) man izmaksā 17.8 €/100 kWh
