14 Feb 2021, 21:57:58 @vadjiksBMW rakstīja:
Būt, protams var, bet no manas pieredzes ar dazādiem šrotiskiem dīzeļauto, tad eļļas patēriņš pat 2-3 litri uz 100km nav bijis traucēklis iziet dūmainības pārbaudi, jo no eļļas gluži kvēpi neveļas, bet no gaisa/degvielas neriktīga maisījuma
Skaidrs.
Tad laikam, redzot 2.25, labāk jāturas pa gabalu.
Naivi, protams, paļauties uz veiksmi, bet nu tikpat labi, ja uz skati brauc tāds sēņot mīlošs vadītājs un neizgāzējot pirms tam var mierīgi gadīties tāds rādījums, bet nu tāda gada mašīnai būtu jābūt jau ar DPF no rūpnīcas, bet ja reiz tāda dūmainība tas ir izgriezts, ja reiz izgriezts visdrīzāk ar to bija problēmas un ja reiz izgrieza, problēmu nav vēlējušies risināt, attiecīgi, jā, es izvairītos, ja vien cena nav ļoti laba
M43B18 dzinējs pirms diviem gadiem mainīts termostats pirms gada motoram izpūta galvas blīvi kā rezultātā slipēta galva mainīta galvas blīve, ūdens sūknis un pie reizes ķēde ar spriegotājiem.(jo bija gandrīz jau sabiruši)
Tagad aukstajā laika pečka nepūš silto gaisu ja parslēdz rezīmu kad gaisu ņem no salona tad itkā viss ok sāk silst bet ja pārslēdz atpakaļ atkal remdens vai pat auksts. Motoram temperatūra uzkāpj samērā normāli, bet turās nedaudz virs 90 grādiem (pieņemot ka vidus ir 90 tad aptuveni 95/ 9. Pabraucot kadas 40 min atvēru kapotu pataustīju trubas viena silta no termostata auksta. Māšīna pastāvēja pagalmā kādas 20 min pārbaudīju vēļreiz un abas bija vienādi siltas aukstā truba bija uzsilusi.
Jautājums vai termostatats neiet uz beigām jo iepriekš ar to arī sākās visas motora nedienas?
Vai arī motors neuzkarst tik ļoti lai atvērtos termostats?
[ Šo ziņu laboja niknaizzz, 15 Feb 2021, 12:40:17 ]
14 Feb 2021, 22:07:50 @vadjiksBMW rakstīja:
Naivi, protams, paļauties uz veiksmi, bet nu tikpat labi, ja uz skati brauc tāds sēņot mīlošs vadītājs un neizgāzējot pirms tam var mierīgi gadīties tāds rādījums, bet nu tāda gada mašīnai būtu jābūt jau ar DPF no rūpnīcas, bet ja reiz tāda dūmainība tas ir izgriezts, ja reiz izgriezts visdrīzāk ar to bija problēmas un ja reiz izgrieza, problēmu nav vēlējušies risināt, attiecīgi, jā, es izvairītos, ja vien cena nav ļoti laba
Nu reāli cik daudzi liek jaunu DPF'u tā griešanas vietā?
15 Feb 2021, 11:13:38 @niknaizzz rakstīja:
Sveiki.
M43B18 dzinējs pirms diviem gadiem mainīts termostats pirms gada motoram izpūta galvas blīvi kā rezultātā slipēta galva mainīta galvas blīve, ūdens sūknis un pie reizes ķēde ar spriegotājiem.(jo bija gandrīz jau sabiruši)
Tagad aukstajā laika pečka nepūš silto gaisu ja parslēdz rezīmu kad gaisu ņem no salona tad itkā viss ok sāk silst bet ja pārslēdz atpakaļ atkal remdens vai pat auksts. Motoram temperatūra uzkāpj samērā normāli, bet turās nedaudz virs 90 grādiem (pieņemot ka vidus ir 90 tad aptuveni 95/9. Pabraucot kadas 40 min atvēru kapotu pataustīju trubas viena silta no termostata auksta. Māšīna pastāvēja pagalmā kādas 20 min pārbaudīju vēļreiz un abas bija vienādi siltas aukstā truba bija uzsilusi.
Jautājums vai termostatats neiet uz beigām jo iepriekš ar to arī sākās visas motora nedienas?
Vai arī motors neuzkarst tik ļoti lai atvērtos termostats?
nu a ja tā loģiski padomā - ārā auksts, motoram 90 grādi, kapēc trubai no radiatora jābūt karstai?
par siltumu salonā runājot - samazini gaisa plūsmu un tas kļūs karsts, pie lielām gaisa plūsmām pečka nepaspēj viņu uzsildīt... bet ja gaisu ņem no salona - tad viņš jau ieplūstot pečkā ir siltāks...
14 Feb 2021, 22:07:50 @vadjiksBMW rakstīja:
Naivi, protams, paļauties uz veiksmi, bet nu tikpat labi, ja uz skati brauc tāds sēņot mīlošs vadītājs un neizgāzējot pirms tam var mierīgi gadīties tāds rādījums, bet nu tāda gada mašīnai būtu jābūt jau ar DPF no rūpnīcas, bet ja reiz tāda dūmainība tas ir izgriezts, ja reiz izgriezts visdrīzāk ar to bija problēmas un ja reiz izgrieza, problēmu nav vēlējušies risināt, attiecīgi, jā, es izvairītos, ja vien cena nav ļoti laba
Nu reāli cik daudzi liek jaunu DPF'u tā griešanas vietā?
Es nesaku, ka jāliek jaunu, skaidrs, ka LV tas ir absolūti niecīgs % cilvēku, kas ieliek, bet imho pirms visu griezt un pataisīt to auto par kūpošu lūzni der pameklēt vainu, ja iespējams to novērst, tad skatoties jau ko un kā darīt ar dpf, jo tupa izgriežot defekti nepazudīs un ja tas dīzelis kūp tik nikni, tas nozīmē, ka tur vnk kaut kas nav labi, jo pat ar izgrieztu DPF vēsi ir jāar salīst zem 0.50 dūmainībai, nevis 2.40, kas ir jau kārtīgs kvēpu mākonis.
[ Šo ziņu laboja vadjiksBMW, 15 Feb 2021, 17:03:24 ]
14 Feb 2021, 22:07:50 @vadjiksBMW rakstīja:
Naivi, protams, paļauties uz veiksmi, bet nu tikpat labi, ja uz skati brauc tāds sēņot mīlošs vadītājs un neizgāzējot pirms tam var mierīgi gadīties tāds rādījums, bet nu tāda gada mašīnai būtu jābūt jau ar DPF no rūpnīcas, bet ja reiz tāda dūmainība tas ir izgriezts, ja reiz izgriezts visdrīzāk ar to bija problēmas un ja reiz izgrieza, problēmu nav vēlējušies risināt, attiecīgi, jā, es izvairītos, ja vien cena nav ļoti laba
Nu reāli cik daudzi liek jaunu DPF'u tā griešanas vietā?
Es nesaku, ka jāliek jaunu, skaidrs, ka LV tas ir absolūti niecīgs % cilvēku, kas ieliek, bet imho pirms visu griezt un pataisīt to auto par kūpošu lūzni der pameklēt vainu, ja iespējams to novērst, tad skatoties jau ko un kā darīt ar dpf, jo tupa izgriežot defekti nepazudīs un ja tas dīzelis kūp tik nikni, tas nozīmē, ka tur vnk kaut kas nav labi, jo pat ar izgrieztu DPF vēsi ir jāar salīst zem 0.50 dūmainībai, nevis 2.40, kas ir jau kārtīgs kvēpu mākonis.
Es par to pašu. Manam ir 365k noskrējiens, pilnīgi jūtu ka DPF's drīz pieteiksies, tiek braukti mazi gabali
15 Feb 2021, 18:02:01 @Digital rakstīja:
Ar DPF tagad ir dažādi varianti, analogi, tīrīšana, un tas viss nav tik dārgi. Ja viņš nav fiziski iznīcināts, es mēģinātu tīrīt.
bet kā ar tiem analogiem ir,viņi reāli vismaz 100k noiet??
15 Feb 2021, 18:02:01 @Digital rakstīja:
Ar DPF tagad ir dažādi varianti, analogi, tīrīšana, un tas viss nav tik dārgi. Ja viņš nav fiziski iznīcināts, es mēģinātu tīrīt.
bet kā ar tiem analogiem ir,viņi reāli vismaz 100k noiet??
Pašreiz ir dažāda pieredze no tiem kas uzlikuši. Svarīgi ir startā saprast iemeslu, kapēc nobeidzās.
Pats ar analogu esmu jau ~30k nobraucis, nekas neliecina ka ietu uz galu.( speidienu labi, reģenerejas regulari).
Kas darīts:
1) Izzvanīti barošanas vadi relejam (resnais + un sarkanbaltais mazais + vads, abos pienāk 12v)
2) Izzvanīti resnie vadi no kvēlsveču releja līdz kvēlsvecēm
3) Kvēlsveces pārbaudītas arī pie esošajiem vadiem/auto, viss strādā
4) Samainītas kvēlsveces (NGK) (vecās pārbaudītas, visas ejošas, vienā plaisa, bet tā arī strādājoša)
5) Samainīts kvēlsveču relejs uz citu lietotu
6) Visbeidzot iekš INPA pie activate menu manuāli ieslēdzot releju, atkal, viss strādā. Noņēmu pat relejam korpusu, lai vizuāli pārliecinātos, ka viss savienojas.
Anyway, tāpat iemet kļūdu par Glow Device. Kur rakt tālāk?
Un vai brīdī, kad iemet kļūdu kvēlsveču sistēma turpina strādāt vai uzreiz noraujās stopkrāns tam pasākumam, līdz nodzēš kļūdu?
13 Feb 2021, 15:57:31 @CP17 rakstīja:
nav dzirdets par kautkaiem lidzekliem, jo tur tapat tavas sardeles buus paaris metru vadaa pirms sasalushaa posma. privatmaajaa man no bedres puses dzeki ar tvaika trubu izbakstiijaas gandriiz liidz podam. atradu ss.lv tas gan bija pirms gadiem 10mit. dzirdets ka megjina vardoshu udeni gazt podaa, bet liekas ka beztolks
Pilnigs bezjedzigi ar vērdošu udeni, sagazu ap 9l tiesi pašā sakumā, 24h laikā nekas nav atkusis
Tas Tu no Riebinju ciemata, Darza ielas 1, Jevgenijs no pirmaa staava?
14 Feb 2021, 22:07:50 @vadjiksBMW rakstīja:
Naivi, protams, paļauties uz veiksmi, bet nu tikpat labi, ja uz skati brauc tāds sēņot mīlošs vadītājs un neizgāzējot pirms tam var mierīgi gadīties tāds rādījums, bet nu tāda gada mašīnai būtu jābūt jau ar DPF no rūpnīcas, bet ja reiz tāda dūmainība tas ir izgriezts, ja reiz izgriezts visdrīzāk ar to bija problēmas un ja reiz izgrieza, problēmu nav vēlējušies risināt, attiecīgi, jā, es izvairītos, ja vien cena nav ļoti laba
Nu reāli cik daudzi liek jaunu DPF'u tā griešanas vietā?
15 Feb 2021, 18:02:01 @Digital rakstīja:
Ar DPF tagad ir dažādi varianti, analogi, tīrīšana, un tas viss nav tik dārgi. Ja viņš nav fiziski iznīcināts, es mēģinātu tīrīt.
bet kā ar tiem analogiem ir,viņi reāli vismaz 100k noiet??
Pašreiz ir dažāda pieredze no tiem kas uzlikuši. Svarīgi ir startā saprast iemeslu, kapēc nobeidzās.
Pats ar analogu esmu jau ~30k nobraucis, nekas neliecina ka ietu uz galu.( speidienu labi, reģenerejas regulari).
100%
Manam bija eļļas gredzeni iecepušies, attiecīgi rija eļļu negausīgi.
To sakārtoja, un ielika jaunu DPF, lētuci, redzēs cik ilgi ies.
Offline
. Pabraucot kadas 40 min atvēru kapotu pataustīju trubas viena silta no termostata auksta. Māšīna pastāvēja pagalmā kādas 20 min pārbaudīju vēļreiz un abas bija vienādi siltas aukstā truba bija uzsilusi.
Online