15 Jan 2025, 23:48:32 @smilee45 rakstīja:
Arī līdzīgi kā citi, plānoju ielikt atpakaļ dpf orģinālo lietotu.Tur liela jezga ir atjaunot auto softu, lai atkal dpf reģenerācija notiktu? egr, gan labprāt paturētu atslēgtu.
bmw ar b sērijas dzinēju.
B sērija ,tas jau laikam kaut kāds G paaudzes BMW ,tādu laikam vēl uz ielas kastrētu nebiju sastapis..
No, tieši 2litri, jo vajadzīgs Max ekonomisks auto kā alternatīva mazlitrāžas tarataikām un arī bez visām tām trīs litru kloķvārpstu, pamatgultņu un citām nejēdzīgajām problēmām
No, tieši 2litri, jo vajadzīgs Max ekonomisks auto kā alternatīva mazlitrāžas tarataikām un arī bez visām tām trīs litru kloķvārpstu, pamatgultņu un citām nejēdzīgajām problēmām
jāpērk auto ar mazu noskrējienu. tiem B47 ir visas tās pašas problēmas kas N47.
Fku vari pirkt ja tev kabatā ir lieki kādi 5k un tu esi gatavs, ka viņa jebkurā brīdī var tev paprasīt investīcijas, ja liekas naudas nav, vari nesapņot, skaties labāk kādu E sēriju ar čuguna bloku.
Lai jau cilvēks ņemās- izskatās, ka viņam tur daudz sekotāju, kas viņu uzskatas par Robinu Hudu vai mesiju, kas tauto no sliktās varas glābs, kas viņiem neļauj pašiem sevi un citus indēt
Pirmie rezultāti auto ar neizgrieztiem filtriem, pat ja lieli km, ir ļoti cerīgi, kas nozīmē, ka nākotnē droši var domāt par sliekšņa samazināšanu uz pusi, lai šādi pašdarbnieki nedod liekas cerības kādam bez filtra tomēr to TA kaut kā izmocīt.
24 Jan 2025, 09:37:35 @smudo rakstīja:
Lai jau cilvēks ņemās- izskatās, ka viņam tur daudz sekotāju, kas viņu uzskatas par Robinu Hudu vai mesiju, kas tauto no sliktās varas glābs, kas viņiem neļauj pašiem sevi un citus indēt
Pirmie rezultāti auto ar neizgrieztiem filtriem, pat ja lieli km, ir ļoti cerīgi, kas nozīmē, ka nākotnē droši var domāt par sliekšņa samazināšanu uz pusi, lai šādi pašdarbnieki nedod liekas cerības kādam bez filtra tomēr to TA kaut kā izmocīt.
Vakar gāju savam G30 skati, pie nobraukuma 195k km un cietās daļiņas bija 144000/cm3 un jā, apskati iedeva uz 2 gadiem !
P.S. maksimālais pieļaujamais cieto daļiņu skaits dīzeļa izplūdes gazēs esot 1000000/cm3 +25% kļūdas iespējamība, līdz ar to maksimums tās daļiņas var būt 1250000/cm3 tā TA čalis izskaidroja.
Godīgi sakot silda sirdi, ka beidzot šie kastrētie dīzeļi, kuri smird pie katra luksofora pāris gadu laikā tiks noņemti no trases vai būs spiest savest kārtībā savus auto
24 Jan 2025, 09:55:46 @Mikels rakstīja:
Godīgi sakot silda sirdi, ka beidzot šie kastrētie dīzeļi, kuri smird pie katra luksofora pāris gadu laikā tiks noņemti no trases vai būs spiest savest kārtībā savus auto
ir jau teikts, bet tur jau tā bēda, ka smird jau tieši 2007-2013 gadu dīzeļi, kam rūpnīcā uzstādīts un paredzēts dpf, taču uz ielas nu jau retajam viņš tur ir. tos nepārbaudīs un brauks tālāk. šos ar varēja mērīt
24 Jan 2025, 10:02:46 @Elviss rakstīja:
nesapratu video jēgu, ķipa viņš baigais guru, tulīt visus izlaidīs, bet beigās CSDD parāda 4x vairāk?!
Varbūt tas viņa štrunts nav nokalibrēts?
Video neskatījos, bet pieņemu, ka CSDD ar Kriņa/Levita režimu veic genocīdu pret tautu, veicot daļinu mērijumus ar neprecīzām iekārtām un rezultātā neļaujot iziet TA auto, kuriem DPF nemaz nav
24 Jan 2025, 10:02:46 @Elviss rakstīja:
nesapratu video jēgu, ķipa viņš baigais guru, tulīt visus izlaidīs, bet beigās CSDD parāda 4x vairāk?!
Varbūt tas viņa štrunts nav nokalibrēts?
Kaut kur bija info, ka ir divu veidu iekārtas, kas mēra cietās daļiņas pēc dažādiem principiem. Tā, kura ir CSDD rīcībā ir krietni vien precīzāka, bet attiecīgi arī dārgāka, iespējams, tas varētu būt faktors, kas ietekmē dažādos rezultātus.
Offline
