16 Apr 2010, 15:50:14 SZ rakstīja:
Ir nācies palielā vētrā celties/sēsties - teksts "nicht mīzen" tomēr neiztur kritiku
Svarīgāks jau ir nevis pats vētras fakts, bet gan konkrēts vēja virziens. Ja pacelšanās/nosēšanās notiek pa/pret vēju, tad vēja stiprums neko daudz tur netraucē, sarežģītāk ir tad, kad ir sānvējš. Tāpēc būvējot lidostas skrejceļu (-us) cenšas būvēt to atbilstoši valdošo vēju virzienam.
Protams crosswinds taisa tās problēmas. Bet arī mainīgs pretvējš var radīt problēmas, tāpēc, ka tā ātrumam mainoties, arī spēks, kas lidmašīnu ceļ gaisā, arī mainās.
Konstants pretvējs ir tikai un vienīgi pluss pie Landing un T/O mazāks GS (Ground spēēd) un īsāks skrejceļš vajadzīgs.
Pa vējam lidostās, kur ir skrejceļš ar izeju/ieeju uz abām pusēm, kā piem Rīgā, nekad nesēžas. Sēžoties un ceļoties pa vējam ir vajadzīgs garāks skrejceļš un lielāks ātrums attiecībā pret zemi tieši par tik mezgliem, cik liels ir vēja ātrums. Tas ir bīstami.
16 Apr 2010, 14:23:54 kapostinsh rakstīja:
Man jālido 21.04. un es gribu nopirkt ceļojumu apdrošināšanu, kas sedz zaudējumus, ja reis tiek atcelts (negribu atkal gaidīt 6 dienas līdz nākamajam reisam). ERGO nevar, jo palicis mazāk par 8 dienām. If nesedz zaudējumus, ko rada piemēram vulkāns...
Ir kādi citi varianti?
swedbank nupat ielikusi pazinojumu, ka so gadijumu apmaksasot, lai gan neesot ta pienemts
Swedbank Apdrošināšanas paziņojums sakarā ar Īslandes vulkāna izvirdumu!
Swedbank Apdrošināšana ir pieņēmusi lēmumu visiem klientiem, kuri iegādājušies Swedbank ceļojuma apdrošināšanu ar ceļojuma pārtraukšanas risku, izmaksāt atlīdzību sakarā ar pārceltajiem un atceltajiem lidojumiem, kaut arī pasaules praksē vulkāna izvirdums parasti netiek uzskatīts par vienu no atlīdzināmajiem zaudējumu iemesliem.
Apdrošināšana sedz izlidošanas kavēšanos vai nekursēšanu laika apstākļu dēļ, kā arī nokavētos tranzītreisus. Tiek atlīdzināti izdevumi par iztiku un apmešanos līdz izlidošanai, kā arī, lai varētu turpināt sākotnēji plānoto ceļojumu, iepriekš samaksātās un neatgūstamās izmaksas, kā arī izbraukšanas kavēšanās dēļ nesaņemto pakalpojumu izmaksas.
16 Apr 2010, 15:56:59 91 rakstīja:
Svarīgāks jau ir nevis pats vētras fakts, bet gan konkrēts vēja virziens. Ja pacelšanās/nosēšanās notiek pa/pret vēju, tad vēja stiprums neko daudz tur netraucē, sarežģītāk ir tad, kad ir sānvējš. Tāpēc būvējot lidostas skrejceļu (-us) cenšas būvēt to atbilstoši valdošo vēju virzienam.
kur tu esi seedies pa veejam
p.s. vispaar kaapeec neviens nav izdomaajis pagriezhamu skreicelju ? pat neziniitis saules pilseetaa uz kaut ko taadu buutu speejigs
Piloti bieži ir sūdzējušies par RU dispiem un to angļu valodas zināšanām,reku,swisam mati sirmi ne dēļ putniem,bet dēļ Pulkovo dispiem toč
PS,labi,ka viss labi beidzās
PPS,tur vēl pēc tam bija ar ground dispu diskusija(tikpat traģiska,arī ar citu bortu surdotulkojumu,bet nevaru atrast ) saite uz mp3
16 Apr 2010, 17:21:00 Ivo__ rakstīja:
Piloti bieži ir sūdzējušies par RU dispiem un to angļu valodas zināšanām,reku,swisam mati sirmi ne dēļ putniem,bet dēļ Pulkovo dispiem toč
PS,labi,ka viss labi beidzās
PPS,tur vēl pēc tam bija ar ground dispu diskusija(tikpat traģiska,arī ar citu bortu surdotulkojumu,bet nevaru atrast ) saite uz mp3
Krievijā ielidojot ir tāpat kā pa sauszemi iebraucot. Starpību uzreiz jūt . Pirmkārt jau tie viņu metri jobanie , tad QFE (Field elevation) Altimetrs. Angliski arī viņi hujova zin.
Offline
pat neziniitis saules pilseetaa uz kaut ko taadu buutu speejigs 
)
. Pirmkārt jau tie viņu metri jobanie 
