Neviena cita G60 dzinēja opcija 4l uz 100km nespētu sasniegt!
G05 ar B57 pie 100kmh kruīzējot ap 6,5l vidēji var izspiest. Pārāk liela bundža un platas riepas (275 un 305mm), lai dabūtu mazāku patēriņu. 4l momentānais būtu pa pilsētu kūīzējot uz 60-70kmh, kad auto pilnībā uzsilis. Long term (uz nepilni 8k km) 7,2l, bet tas ir vasaras patēriņš, kopš aprīļa beigām. Ziemā noteikti pieaugs.
Protams, ka degvielas izmaksas pie vidējiem Latvijas 15k km gadā šim auto pret iegādes un uzturēšanas izmaksām ir ļoti neliela daļa (rupju rēķinit gadā degvielā aiziet līdzīga summa kā apdrošināšanai), bet tāpat patīkami, ka ar pilnu bāku range rāda 1000 - 1100 km.
Man savukārt G05 ar B58 kruīzējot ap 100 kmh ir nedaudz virs 8 litri, ap 8.3-5, kas ir pat ļoti ok lielai mašīna ar ne mazu benzīna dzinēju.
Uz šosejas garākos gabalos 8+ litri vidēji sanāk ja brauc tuvāk 130-150kmh režīmā vai arī ja ir daudz apdzīšanas kur 100-160 regulāri jāieskrienas. Kad konfigurēju, tad bija jāizšķiras starp B57 un B58, jo akcijas piedāvājumā cena bija vienāda abiem dzinējiem (citādi par B58 pāris k būtu jāpiemaksā).
B58 tiešām ir ļoti ekonomisks un visādi citādi labs dzinējs (labāks par B57, ja neskaita patēriņu), bet G05 virsbūvē ikdienā braukājot Comforta režīmā, to B57 dzinēju tāpat visu laiku slāpē nost gan ripojot, gan stājoties un ikdienā es to īpaši pat nejūtu un nedzirdu, ja vien uz to nekoncentrējos.
Brīžiem domāju, vai B58 nebūtu bijusi tomēr labāka izvēle, bet nu būs labi kā ir.
G05 LCI jau nāk ar jaunāku B58 vesiju, kur ICE jauda ir 380zs - šī jau šķiet interesantāka opcija, bet reāli ikdienas pilsētas satiksmē tāpat tiek izmantoti 10-40% no max pieejamās greizas tam dzinējam un tā papildus jauda vairāk apziņai, ka ir, jo jaudas nekad nevar būt par daudz
Bet nākamais ikdienas auto visdrīzāk jau būs EV. ICE paliks abiem hobijaito.
Es jau gandrīz 2 gadus braucu ar šo, priekš akcijauto manuprāt ļoti ok. Tolaik gan uz vietas nebija dīzeļu, tapēc paņēmu benzīnu un patiesībā nenožēloju.
Nelielā eirotripā pa Poliju un Vāciju varēja ļoti forši izskrieties.
18 Oct 2023, 10:26:15 @smudo rakstīja:
Kad konfigurēju, tad bija jāizšķiras starp B57 un B58, jo akcijas piedāvājumā cena bija vienāda abiem dzinējiem (citādi par B58 pāris k būtu jāpiemaksā).
Bet tur jau vienkārša loģika. Nobraukums un maršruts
Pirms gada man līdz darbam bija stunda, stabiņi, 20 luksofori utt un tikai īsā posmā varēja sasniegt nepieciešamo ātrumu lai dīzelis uzsāktu reģenerāciju. Tā kā sieva bieži brauca 3km uz Ādažu centru, pa vidam uzstiepa uz Podnieku ceļu, tad vairākas reizes mēnesī auto izdomāja ka tagad ir apstākļi lai sāktu un tai brīdi tiek norauts stopkrāns un šis paliek dzesējoties Motorshadens pie ~220k. Butu pircis 2.0 benzinu, bet tie nāca tikai ar DSG
Šobrīd man ir jūrmalas šoseja un divi luksofori. Pa lielam nav nozīmes dīzelis vai benzīns. Ja būtu otrs auto ierindā, tad ar katru ~10k gadā
Ne mazāk svarīgi ir ko pēc tam ar to auto iesākt dīzeļu lielvalstī Kā pierāda ss.lv sortiments, tad svaigu benzīna bmw praktiski nav
Es arī neesmu redzējis nevienu Peugeot Rifter ar 1.2 otreizējā tirgū. Domāju pēc gada tirgot, tikai kam
Citrona patēriņu nemaz īsti nezinu. Man liekas ap 8, bet varu arī 18
Dīzelim tāda ziņā pateriņš stipri mazāk ietekmējas no noskaņojuma...
Vienīgais auto kuram piesekoju paterinam bija 645, tur gan varēja vizuāli redzēt kā bulta krītās
Tāpēc ka tiešā iesmidze ar ļoti augstu degvielas spiedienu / labu sajaukšanos ar gaisu.
Vai turbo kaut ko dod ekonomijai? Nez. Varbūt netieši, tāpēc ka var būvēt mazākus motorus ar mazākām mehaniskajiem zudumiem un dabūt to pašu jaudu kad iepūš turbo.
Protams ka dod. Grieze no apakšām, nav jāgriež redline. Tie mazmotori bez turbo vispār ēstu kosmosu. Lielāko ekonomiju šobrīd dod ātrumkārbas. Ar mehāniku tādu efektivitāti pie šiem tilpumiem nepanākt. Ej un pamegini tādu 1.2 štepselēt ar 6gang vs kādu robotu vai 8 pakapju automātu. Lai kā man viņi neklausītu, nevar noliegt ka ir liels progress pēdējos 10-15 gados
Iz pieredzes. 3 cyl mini turbo dzinējs + MHEV + 7dct. Zem 10l pilseta nelida. Nahuj. Trauma. N serijas benzinam patēriņš + 2 litri uz 2x lielāku katlu skaitu un vairāk kā 2x lielāku jaudu. Jā, paldies. Esmu viens no tiem nenormālajiem un debīlajiem cilvēkiem, kas nosvērās par labu mazlietotam premium nevis 'jaunam dajebkādam auto'.
[ Šo ziņu laboja Solihull, 18 Oct 2023, 15:16:02 ]
1.5 Tsi + 5 speed manual = sieva lielās ar 4.7L/100
Ps. Škodu dīlerī teica, ka no 1.6 Tdi atteikušies un piedāvā atkal 2.0L variantus - tikai jautājums vai forsētās versijas vai nē, atkarīgs ko izvēlies.
Bija daudz jauni auto ar dīzeli,bet tagad ar benzīnu. Nafig visus dīzeļus. Lietots x5 ar benzīnu sniedz lielāku baudu. Nevajag v veieda tipa,jo Rīgā tā pat nav kur izmantot. Pajāt tie 15-20 litri pilsētā.
17 Oct 2023, 16:27:18 @sliir rakstīja: @mrc bet tās baterijas tu uzlādē braucot pa šoseju. Vienkārši pārnes degvielas patēriņa brīdi no pilsētas uz šoseju (vai elektrotīklu ja ir plug-in hibrīds).
Bet protams tā nav tikai bezjēdzīga pārnese, jo elektromotors būtiski uzlabo efektivitāti braucot pilsētā / korķos un līdz ar to kopējais patēriņš būtiski samazinās.
Un no bremzēšanas jau arī atgūst enerģiju.
Uz šosejas neko nelādē. Vislabāk hibrīds uzlādējas pilsētā no bremzēšanas un ripošanas “bez gāzes”. Vai stāvot uz vietas un darbinot motoru kā ģeneratoru. Lielākā ekonomija rodas no tā, ka korķos netiek lieki kurināta degviela + uzsākšanai nav vajadzīgi visi 200+hp, lai uzreiz atkal bremzētu.
18 Oct 2023, 17:30:23 @Indo rakstīja:
+ visi dīzeļi laika gaitā sāk smirdēt pēc traktora
hvz, man nekas nesmirdēja. Čomam gan ir jauns Ford tourneo custom, vairakas reizes esmu noradijis ka nu jociga smaka nāk no viņa kad liekam laivas piekabi klāt. Šis saka tā jābūt, Adblue pie vainas. Nu nezinu, man tā salkanā smaka atgādinā izravētu/nestradajosu DPFu
Offline
Motorshadens pie ~220k. Butu pircis 2.0 benzinu, bet tie nāca tikai ar DSG
Kā pierāda ss.lv sortiments, tad svaigu benzīna bmw praktiski nav
