08 Dec 2010, 14:46:05 SZ rakstīja:
Lidostu darbinieki parasti ir ļoti labi intruktēti, ko drīkst un ko nedrīkst teikt/rādīt uz āru. Viss mūsu drošībai.
08 Dec 2010, 14:46:05 SZ rakstīja:
Lidostu darbinieki parasti ir ļoti labi intruktēti, ko drīkst un ko nedrīkst teikt/rādīt uz āru. Viss mūsu drošībai.
nu hvz, tagad straadaaju par chemodaanu laadeeshanas operatoru nesen apmaaciibu izgaaju, nekur nedzirdeeju (laikam guleeju), ka nedriikst neko filmeet lidostaa un jaaparokas zem asfalta...
aaa, nu kautko staastija, lai neklachojas par dziivi lidostaa, bet tas tik taa starpcitu
[ Šo ziņu laboja Automaniaks, 08 Dec 2010, 17:57:06 ]
Šodien redzēju dīvainu lidmašinu formējumu, nofilmēju ar. Ķjipa pirmo lidmašīnu apsteidza otro tāda izmera un tipa lidmašīnas, tad kadu labu gabalu aiz viņam ar daudz lielaku attalumu vēl divas lidoja, bet tās pēdējās lidoja vienmērīgi, izskatījās tāds kā dīvainā em... nezinu kā tas ir latviski, bet saucās formation
bildes būs vēlāk
08 Dec 2010, 14:31:29 VV rakstīja:
UUDD (Domodevovas kods)
041200Z (datums un laiks pēc UTC)
20003MPS (vēja virziens un ātrums metros sekundē)
160V230 (mainīgs vēja virziens)
9999 (redzamība tālāka par 10 km)
OVC004 (mākoņu sega pāri visām debesīm un apakšējās robežas augstums 400 pēdas)
M01/M02 (gaisa temperatūra -1, rasas punkta temperatūra -2)
Q1010 (atmosfēras spiediens 1010 hektopaskāli)
64550195 (skrejceļa stāvoklis)
TEMPO FZRA (gaidāms sasalstošs lietus)
bails lidot!
zina ka ir ar tiem kuriem bails no uudens, dzive beigsies kaa slikonim.
no augstuma ari ta pashavaki paliek - 9.staavaa nevaru iziet uz balkona.
08 Dec 2010, 19:48:14 Whazaaa rakstīja:
Kapēc bail lidot? lidmašīnas jebkurā gadījumā ir drošākais transportlīdzeklis. lidot ir forši
Neesmu arī ne reizi lidojis,it kā bail nav,bet dažreiz aizdomājos, + vēl skatījies esmu daudz mākslas un dokumentālās filmas par aviācijas katastrofam, tad paliek tā neomolīgi!
P.S.
diez kāda būtu reakcija, ja, piemēram topikā par ziemas riepām kāds pajautātu, kas tās tādas radzes un nafig vispār ziemā vajag savādākas riepas
tieši desmitniekā.
ja par tēmu, tad no pprune posts. Toč liekas, ka degviela.
My translation of the TV interview with the co-pilot at the hospital:
- We took off normally, climbed to 8600 m, got cleared to 9... errm, 10100 m - in fact, we should have had 11100 m but they told us to climb to 10100 for the time being, and while we were in a climb they would coordinate further clearances and clear us higher up. At 8600 m or about that, ENGINE FAILURE lit up, and fuel pressure started oscillating on FE's panel. And ENGINE FAILURE, too. While we tried to figure it out, what was wrong and how, the engine just quit, flamed out. So he [the FE] tells us: "That's it, we lost an engine, shut it off". So we shut it off. We were already at 9800 m or something like that. We immediately contacted UUDD and started a descent towards UUDD. In a turn - we hadn't even managed to lose any altitude - the same story, within 5-10 seconds, another engine quits - no. 3... errm, no. 1.
No. 3 was the first to quit, then no. 1, so we still had no. 2, but it worked quite inadequately, because the [fuel flow control] equipment didn't work - if you set 100% thrust, it might give you 70%, or 80%, who knows where it would stop. Practically, it wasn't an engine [you could rely on].
At 100 m AGL, when we dropped out of it [the overcast], we were already going across the runway. This is how the runway goes, here it starts, and this is how we were flying [shows an angle of about 60 degrees from the right], then we went that way [shows left of RWY], then turned this way [shows right of RWY], like a figure eight, and then touched down out there, at the end of runway. We had no control authority [grins], each half was ... [unintelligible, imitates yoke movements left and right]. No control, it doesn't obey controls if you have no hydraulics. I have my own version of it, I don't know, it may happen, maybe they didn't add "Arctic" to the fuel [factual confusion, "Arctic" is a de-icing fluid].
- What was that they didn't add?
- "Arctic".
- Is it an additive?
- Yes, they add it to the fuel so it wouldn't freeze. If you don't add it there, then around 9 [thousand m], it may be as cold as -40 or -50, the fuel may freeze.
- It may turn into jelly you can't pump?
- Yes, it won't give you any fuel pressure.
08 Dec 2010, 19:48:14 Whazaaa rakstīja:
Kapēc bail lidot? lidmašīnas jebkurā gadījumā ir drošākais transportlīdzeklis. lidot ir forši
Neesmu arī ne reizi lidojis,it kā bail nav,bet dažreiz aizdomājos, + vēl skatījies esmu daudz mākslas un dokumentālās filmas par aviācijas katastrofam, tad paliek tā neomolīgi!
es tev tik daudz bildes varu paraadiit ar auto avaarijaam....
08 Dec 2010, 14:31:29 VV rakstīja:
UUDD 041200Z 20003MPS 160V230 9999 OVC004 M01/M02 Q1010 64550195 TEMPO FZRA
UUDD 041130Z 19004MPS 9999 OVC005 M01/M02 Q1010 32550195 82550195 TEMPO FZRA
šitam piekrītu pa 100%
tu vēl piemirsi 4FJF 340 FADFAS 3459 AFADOIFJ 4%@% FDSAJ KASJDLKF A 45351$%@ ADFLK $%£543@ DSAG £$%25 44444 54252 ASDFJ 452%@£ ADFIGHON 4539 KPOK0945 99993422 POKF PFOKDKA!
Nu šis tomēr ir aviācijas topiks, tāpēc būtu jārēķinās, ka te cilvēki par lietu runā.
Tas, ka Tu neatpazīsti METAR ziņojumus, nenozīmē, ka arī pārējie te ir tādi paši.
+1
Ziņojumus var iekopēt i-netā kādā "metar decoder", tur viss tiks iztulkots daudzmaz saprotami. Liekas, šeit jau gāja runa par to, ka aviācijā saīsinājumi tiek lietoti daudz vairāk kā citās sfērās, tā ir ikdiena. Tāpēc izrādīt savu sašutumu ka kautko nerubī ir nedaudz smieklīgi
Offline
