5 vai 6 tikai uz perona stāv bez abiem dzinējiem.
Un cik tad tos, kuri ir nomāti? 2 F100 un a320 no carpatair, a320 vai 319 no cyprus un b734 no holiday?
Kad tad sākas chips in oil problēma ar BCS?
Tas pats piemineetais rix - oslo. Peedeejaas nedeeljas laikaa no 7 reisiem 5 air horizont, cyprus un carpat
Tai pat laikaa var tanii pashaa flightradar apskatiities kur lidoja “airbaltic apkopee esashaas un detaljas gaidoshas” lidmashiinas eurowings / lufthansaa utt labaa
30 Jul 2022, 13:08:25 @mrpresident rakstīja:
Man patik tas “cepiens”. Gausam liela alga, Baltcam peļņa par maz.
Un vienlaicīgi - sukas slikti, ka izīrē labās lidmašīnas, lai palielinātu peļņu un cenas par augstu.
Tu nedaudz paarprati, besii tas, ka AirBaltic atklaati dirsh. Sakot, ka izmanto citu kompaaniju lidmaahiinas tapeec, ka savas servisaa un nav detalju. A realitaatee, savas dod citiem un pashi pa leeto lido ar ireetaam. Tai pat laikaa zinot to jau ljoti laiciigi, ka neizpildiis reisu ar savu ljoteni, nekautreejas tirgot pakalpojumus ko nespees nodroshinaat.
Bet tev laikam buutu vienalga, ja pasuutiitu salonaa jauno 5er a tev atved e39 tdsu un pasaka, mums probleemas, samierinies
Gausa alga? Tas ir kautkaads pisec, taa kompaanija ir palikusi tik nozheelojama ar to vadiitaaju priekshgalaa un visaam sheemaam
Neaizmirsīsim par vēl vienu faktu - aviokompānija katru gadu zaudē desmitiem miljonu EUR, kas faktiski nozīmē, ka katrs lidojums, charterēts vai nē, noved pie zaudējumiem.
Pa virsu tam visam pati kompānija izmanto jaunos Airbusus lai reklamētu sevi saviem klientiem kā modernu un ekonomisku aviokompāniju, kaut gan tirgo biļetes uz veciem carpatair lūžņiem.
Liela daļa klientu ir Latvijas iedzīvotāji, kas tajā pat laikā ar saviem nodokļiem sponsorē jaunās lidmašīnas Lufthansai un Eurowingiem, pretī saņemot Carpatair un aizbildinājumus par “trūkstošām detaļām”.
AB vispār bezjedzīgs pasākums, kur mes muļķa latvieši maksajam milzu naudam lai Gauss vaŕwtu raut piķi nasīs un leiši pa leto varētu maukt uz musu rēķina, jo pasiem mums biļetes pa dārgo.
30 Jul 2022, 13:08:25 @mrpresident rakstīja:
Man patik tas “cepiens”. Gausam liela alga, Baltcam peļņa par maz.
Un vienlaicīgi - sukas slikti, ka izīrē labās lidmašīnas, lai palielinātu peļņu un cenas par augstu.
mans ''cepiens'' ir par to, ka loham, kurs acimredzami neko necert, tiek maksata tada alga. Un iepriekseejam loham taapat. subjektivi, man tas skiet nepotisms jeb tiri pa blatiem ar paziishanos dabuuc darbs.
Kadel vaditajs sanjem taaaaaadu algu, ja uznjeemums straadaa ar taadiem zaudeejumiem? Pirmkaart, taa alga neatbilst uznjeemuma performancei, otrkaart, taa ir nesameeriigi liela kontekstaa ar to, kaa uznjemums straadaa un cik liels tas ir. Ludzu nevajg vilkt lauka kau kadus piemerus ar kada vaditaja algu vai nu kada citaa korumpetaa ex-psrs tipa valstii, vai kada gejropas valsti, kur ir cita meroga ekanomika, IKP raadiitaji, resursi pieeejamibia vai citi mainiigie.
es zinu, cik sanjem CEO burkaanu firmaa, kuraa es straadaju par kraaveeju noliktavaa, tas ir uznjeemums ar miljradu peljnju gadaa, jaa, miljradu pelnju, nevis apgroziijumu. Un shis CEO sanjem mazaak nekaa gauss. Protams, vins sanjem bonusu, bet sanjem to tikai tad, ja ir sasniegti meerkji un attieciigi peilnjas cipari. Pie tam, tas ir njemot veeraa, ka uznjemums atrodas cita valstii, kur videejaa alga ir par ~30% augstaka nekaa LV.
un visbeidzot, kadel ir taa, ka lidojot ar AB jau pirms cik gadiem acimredzami uz visu tika pista kapeika - tu neko nevari taa suuda lidojuma laikaa dabut par briivu? Ne jau mani uztrauc bezmaksas krekeri un kolas bundzinja. Es nesaprotu, kaa shitaa visu apgriezhot veljoprojam var straadaat ar tadiem zaudeejumiem? Es apzinos,ka aviacijas industrijaa ar pasazieru parvadajumiem bus nianses, ko es nezinu, bet pa lielam, tomer uznjemums darbojas balstoties un galvenajiem finansu/ekanomikas/uznjemejdarbibas-vadibas principiem.
aaa, jaa, kurs te vel kau ko komenteeja,ka tipa tev atcelj lidojumu un pasuta dirst, pat naudu neatdod? nu ja vinji tiesham taa dara, tad pizdec. pajaat, vai bija apdrosinashana, vai nee, ja aviosabiedriba sapishas meistariba, nauda ir jaatgriezh, un jaa, to dara visur pasaulee. vajag tik paprasiit. NU labi, gan jau krievija, kazahstana uz z-korejaa ari taa nedara, bet tad megini atrast koleraciju
Atkartoshu velreiz: es NEKAD nelidoshu ar AB, es vienmer parlieicnos, lai maniem lidojumiem uz/no lv nav nekada sakara ar AB. Ja bilete ir operated by Air Baltic vai kaa vini tur raxta, es uzreiz sazinos un mainu lidojumu sudu bomaru kantoris.
Bet ja atklàti - F100 viennozīmīgi ir ērtàkais salons/ ķeblis kurā sēdēts
Tur jaunie blakus nestāv
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Kāds jau ir saņēmis Gausa atvainošanās epastu par lidmašīnu rezerves daļām?
Dārgie airBaltic viesi,
Aviācijas industrija šovasar ir saskārusies ar vairākiem izaicinājumiem. Es saprotu neapmierinātību, ko izjūt daži no Jums, jo patlaban daudzi procesi nenotiek kā vajadzētu. Tāpēc vēlos Jums sniegt jaunāko informāciju par notiekošo aviācijas nozarē.
2022. gada sākumā mēs turpinājām atkopšanās procesu no Covid-19 pandēmijas, kad jaunu triecienu mums deva karš, kas norit mūsu robežu tuvumā. Tas turpina ietekmēt ikvienu no mums. Neskatoties uz to, mēs redzam, ka esat rezervējuši lidojumus un novērojam, ka pieprasījums pēc ceļojumiem ir ļoti liels. Tādējādi mēs varam atgriezties pie mūsu iepriekšējās kapacitātes un lidot uz vairākiem galamērķiem visā Eiropā un aiz tās robežām.
Neskatoties uz to, ka izlidojam no Rīgas laikā, mēs ielidojam pārslogotajās Eiropas lidostās, un sāk veidoties lidojumu aizkavēšanās.
Es vēlos uzsvērt, ka esam ļoti apmierināti ar Baltijas lidostām, jo to darbinieku skaits ir pietiekams un mūsu rīta lidojumu punktualitātes reitings ir labs. Tomēr pārējā Eiropā lielās lidostas ar pašreizējo vasaras pieprasījumu nespēj tikt galā. Iemesli tam ir vienkārši – tām nepietiek darbinieku, lai iekrautu un izkrautu bagāžu, apkalpotu izlidošanas un ielidošanas vārtus, kā arī veiktu drošības pārbaudes. Mums tas nozīmē, ka no rīta ielidojam šajās lidostās laikā, bet pēc tam atgriežamies ar kavēšanos, kas savukārt aizkavē nākamos reisus.
Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc piedzīvojam tik daudz lidojumu aizkavēšanos. Mēs neatlaidīgi strādājam, lai situāciju uzlabotu un darītu visu iespējamo, lai šīs aizkavēšanās ierobežotu. Mēs to darām katru dienu, un tas ir ļoti sarežģīti.
Globālo piegāžu kavēšanās izraisa rezerves daļu trūkumu regulārajās lidmašīnu pārbaudēs, un dažas no mūsu lidmašīnām paliek uz zemes.
Šobrīd airBaltic flotē ir 36 Airbus A220-300 lidmašīnas, taču mēs nevaram visas izmantot pilnvērtīgi. Patlaban globālās piegāžu ķēdes problēmas ir izraisījušas sešu mūsu lidmašīnu dīkstāvi, jo mums trūkst rezerves daļas regulārās apkopes veikšanai. Dažas no šīm lidmašīnām trūkstošu rezerves daļu dēļ atrodas uz zemes jau sešus mēnešus, un tas ir ļoti neierasti.
Tas ir iemesls, kāpēc airBaltic no citiem pārvadātājiem uz laiku iznomā lidmašīnas, kurās var nebūt viss modernais aprīkojums, pie kā esat pieraduši. Tāpēc vēlos atvainoties, ka, iespējams, nelidojat ar mūsu Airbus A220, kas ir vismodernākā flote pasaulē. Kad vasara beigsies un būsim samazinājuši mūsu lidojumu programmu ziemas sezonai, Eiropas lidostām būtu atkal jāspēj tikt galā ar situāciju.
Atgriešanās pie normālas darbības nav tālu. Mēs ceram uz Jūsu pacietību.
Mēs darām visu iespējamo, lai Jūs visus savlaicīgi nogādātu Jūsu iecerētajos galamērķos un mazinātu visas problēmas, kas rodas ceļojuma laikā.
Esmu ļoti pateicīgs Jums par to, ka izvēlaties airBaltic. Šī vasara mums ir ļoti izaicinoša, tāpēc lūdzu Jūsu sapratni. Drīz mēs atkal būsim vispunktuālākā lidsabiedrība un sniegsim tādus pakalpojumus, pie kādiem bijāt pieraduši.
02 Aug 2022, 19:21:02 @esir rakstīja:
pirms 2019. gada tak air baltic strādāja ar peļņu...
visādiem poļu LOT'iem utt. jau ar labāk neiet, rynair ar papisa 1kkk 2020.
jaa, 2019.... tas ir vieniigais gads,kad stradaja ar pelnju? es neesu skatijies to finansialos, bet taa atrumaa 2019. bija tieshi pedejais gads, kad visiem visur viss gaaja uz urraa vissaa pasaulee. intrasanti, kada tad bija baltika pelnja vs izmaksas un parejie finansialie raadiitaaji? gan jau 10x mazaaki, nekaa citiem lieliem uznjeemumiem, kur vaditaji sanjem tikpat lielu algu, bet vada 10x lielaku uznjemumu ar 10x lielaku apgrozijumu
izstas, tu salidzini baltika 2019. gadu ar rynair 2020. gadu, kad sakas kovid un turisma industrija bija viena no taam, kas dabuuja vistrakaak pa dirsu. a kaa bija baltikam 2020. gadaa?
Biju Baltic International Air showā. Psc gateris. Pat baigi jāpiedomā, kad pēdējo reizi būts tik sūdīgi organizētā pasākumā.
Pasākuma programma tiek pasūtīta nah instanti. Izskatās, ka lidos tam, kam saļerka salieta.
Apache un Blackhawk vispār neierodas, poh. Ne vārda no komentātājiem.
Komentātaji, šķiet, paši nav kursā, kas un kad plānots.
Nato E-3 parādās nelaikā, komentētaji tā laikā ar muguru pret ekšenu, no skatītāju reakcijas nolasa, ka kaut kas debesīs arī notiek.
Car vs airplane race bija noziegums pret apmeklētājiem. Rolis ar savu sapņu auto izdomāja pamest pasākumu pusratā.
Jas-39 Gripen izdomā programmas vidū, ka jālido uzpildīties uz Šauļiem rītdienas lidojumam. Poh, tuvu mach1 plānotais pārlidojums tā arī nenotiek.
Komentāji minūtes 5 toč pēc Gripena nozušanas turpina pūderēt, ka šis ieskrienas. Bļē.
Parkings arī tika organizēts max 45min, pēc tam katrs pats pa sevi.
Publikā ļoti daudz lietuviešu, daudz arī igauņu. Gandriz vai kauns viņu priekšā
Biju ... pasākums ir ok. Britu činoks bija jā, par visu kaujas tehniku teica ka tā var neierasties citu izsaukumu iespaidā, patika Avaksa pārlidojums un akrobātika, ieskaitot iznīcinātāju, lidmašinu dūmošanu un motoru gāzēšanu(pārsvarā redzams no VIP) ļoti iespaidīgs bija arī DC-3 no Finish airlines ... tiesa dzīvajā, ieskaitot fantastisko motora skaņu un faktisko klusumu kā tas lidoja super aparāts šodien izpalika vācu planieristi (līdz 17.00) lielā vēja brāzmu spēka ietekmē (virs 15 m/s) labs bija beigu pirotehnikas pasākums ... Tie kas tomēr uz turieni aizbrauks atceraties ka ja vēlaties uz vietas paēst ... ejiet pirms oficiāla pārtraukuma ... no 13.00-14.00 rindas pie ēdināšānas ir vienkārši šausmīgas (garas) ... vai pērciet VIP biļeti ... (tur ir mazāka atsevišķa rinda pie bistro, cenas kā parastajiem skatītājiem, neņemiet vienīgi šasliku vienas ogles(vizuāli, tas arī mani atgrūda), labākais variants ir mednieku desiņas ja gribas gaļu, vizuāli nepatika arī štovētie kāposti ... ). Principā tas pasākums ir orientēts uz VIP zonu kuras priekša notiek viss interesantais, VIP zona bija laba ieskaitot saldo/kafiju un atspirdzināšos dzērienus (red bull/minerālūdens), visi kokteiļi ir par papildus maksu bet cenas kā parastajā zonā, tā ka varu ieteikt ... vel laba lieta ir vip zonas autostāvvieta ... ērti un tuvu ...
06 Aug 2022, 19:02:29 @Corey rakstīja:
Biju Baltic International Air showā. Psc gateris. Pat baigi jāpiedomā, kad pēdējo reizi būts tik sūdīgi organizētā pasākumā.
Pasākuma programma tiek pasūtīta nah instanti. Izskatās, ka lidos tam, kam saļerka salieta.
Apache un Blackhawk vispār neierodas, poh. Ne vārda no komentātājiem.
Komentātaji, šķiet, paši nav kursā, kas un kad plānots.
Nato E-3 parādās nelaikā, komentētaji tā laikā ar muguru pret ekšenu, no skatītāju reakcijas nolasa, ka kaut kas debesīs arī notiek.
Car vs airplane race bija noziegums pret apmeklētājiem. Rolis ar savu sapņu auto izdomāja pamest pasākumu pusratā.
Jas-39 Gripen izdomā programmas vidū, ka jālido uzpildīties uz Šauļiem rītdienas lidojumam. Poh, tuvu mach1 plānotais pārlidojums tā arī nenotiek.
Komentāji minūtes 5 toč pēc Gripena nozušanas turpina pūderēt, ka šis ieskrienas. Bļē.
Parkings arī tika organizēts max 45min, pēc tam katrs pats pa sevi.
Publikā ļoti daudz lietuviešu, daudz arī igauņu. Gandriz vai kauns viņu priekšā
Kas tas par heli kursē uz riņķi Teikas rajonā? Neizskatās pēc parasta oligarha izbrauciena. Ik pēc 5 min pārlaižas pāri, un tā jau no vairākas stundas Varbūt, kaut ko meklē?
Offline
sudu bomaru kantoris. 
