tepat pie mums ir zēni, kas nopērkot audi 3litrīgo pēc mēneša pērk citu dzinēju no polijas pa 4k. Audi labā griba- puse no cenas, kas tāpat nav interesanta.
Ja patīk vācu valoda/pieejams pārlūka tulkotājs var paskatīt te
2019.g. paziņa nopirka a7 tfsi 3.0 mollerī. pagajušā gadā izbeidzās starteris-ģenerators. (cik iemetu aci detaļu katalogā, tam nr 3x jau mainijies). vāģim 2,5g, 1k eur+ pa muguru ar visu labo gribu.
Man šķiet pēdējo gadu vāģus var tik pirkt ar to 5g garantiju, nezini kādi pārsteigumi gaidāmi.
[ Šo ziņu laboja BigDog24, 06 Feb 2022, 16:19:59 ]
06 Feb 2022, 15:57:15 @BigDog24 rakstīja:
tepat pie mums ir zēni, kas nopērkot audi 3litrīgo pēc mēneša pērk citu dzinēju no polijas pa 4k. Audi labā griba- puse no cenas, kas tāpat nav interesanta.
Ja patīk vācu valoda/pieejams pārlūka tulkotājs var paskatīt te
2019.g. paziņa nopirka a7 tfsi 3.0 mollerī. pagajušā gadā izbeidzās starteris-ģenerators. (cik iemetu aci detaļu katalogā, tam nr 3x jau mainijies). vāģim 2,5g, 1k eur+ pa muguru ar visu labo gribu. Man šķiet pēdējo gadu vāģus var tik pirkt ar to 5g garantiju, nezini kādi pārsteigumi gaidāmi.
Precīzi - komplektā ar servisa maiņas auto. Citādāk pirkt 250k nogājušu auto pa cenu, kas ir tuvu jaunam auto, ir jocīgi
Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d
Kamēr citi kungi meklē Q7, RS un citus "elitārus" AUDI, tikmēr man drīzumā būs nepieciešams pavecs mazlitrāžas dīzelis, kuru ziemā dzenāt pa Rīga-Ventpils šoseju un pēc tam nesezonā nomest uz 5 mēnešiem pagalmā jo braukšu ar moto vai citu auto.
Tā kā lielākoties braucu viens tad skatījos uz apmēram 2004/5 gada A3, bet tiem visiem 2.0 tdi, cik dzirdēts, tad esot ne pārāk veiksmīgs dzinējs. Ar seškanti eļļas sūknim un gan jau vēl kaut kas! Tiešām ir tik sūdīgi vai skatīties uz A4 , 1.9?
2.0tdi ir normāli motori. Jāskatās pēc 2006 gada, kuriem vairs nav noverotas plaisas galvā.
Pašu seškanti nomaini pie katras zobenes maiņas un brauc laimīgs.
06 Feb 2022, 21:39:46 @endurists rakstīja:
Kamēr citi kungi meklē Q7, RS un citus "elitārus" AUDI, tikmēr man drīzumā būs nepieciešams pavecs mazlitrāžas dīzelis, kuru ziemā dzenāt pa Rīga-Ventpils šoseju un pēc tam nesezonā nomest uz 5 mēnešiem pagalmā jo braukšu ar moto vai citu auto.
Tā kā lielākoties braucu viens tad skatījos uz apmēram 2004/5 gada A3, bet tiem visiem 2.0 tdi, cik dzirdēts, tad esot ne pārāk veiksmīgs dzinējs. Ar seškanti eļļas sūknim un gan jau vēl kaut kas! Tiešām ir tik sūdīgi vai skatīties uz A4 , 1.9?
2005.gada A3 būs PD dzinējs. Viņš nav slikts, tikai jāseko līdzi un nedrīkst liet atrabotku. Jāpievērš uzmanība sadalenei, un sūkņa seškantei. Pārējais viss ir labi, radi braukā ar tādu jau 4 gadus un vispār nekādu problēmu - lej un brauc. Vienīgais mīnuss tam auto ir rūsa.
B8 jau ir CR dīzeļi, kam tiešām vienīgā problēma ir seškante. Kā jau te minēja, vienīgais ir tā sūkņa seškante kuru nomaina pie zobenes maiņas un brauc laimīgs.
Ja interesē vecs lūznis kur var pist un slavēt, tad savu pāris mēnešu laikā laidīšu uz tirgu, bet nebūs lēti.
07 Feb 2022, 10:29:58 @bertons rakstīja:
a man patiik ka Mollers man jau 2 gadus saka, ka kluchi iet uz beigaam (1200eur pa perimetru), a es saku nu kad lampinja iedegsies tad arii runaasim, bet vinja kaa nedeg taa nedeg
nav liidziigs gadiijums, jo iisti neticaas, ka pa 40kkm var bremzes nokurinaat ja vien tas nav DZ2222
Bremzes var nokurināt vienā dienā uz trasi aizbraucot (neattiecas uz Q7) un var 100k km+ pa šoseju easy nobraukt. Tas katram ļoti individuāli. Man 2017 A6 ir ap 50k km nobraukti un liekot ziemas diskus rudenī vizuāli izskatījās, ka OEM kluči noteikti vēl kādu kalpos.
Keramiskie diski atkarībā no ražotājaun auto maksā 5-15k EUR gabalā + kluči. off topic: Piemēram, Cayman R (2012. gads) katrs disks 5+k EUR + kluči pāris k. Tāds auto lietots tagad maksā 50-70k EUR, bet ja būs jāveic disku maiņa pie 100k km (ja auto daudz trasi redzējis), tad rēķins uz 25k EUR, vai arī pa kādi 5-7k EUR konversija uz OEM steel brakes set-upu, ja nedod līzingu bremžu apkopei. Starp citu CF bremžu diskiem nemēra biezumu, bet gan blīvumu. Karstuma rezultātā blīvums ar laiku samazinās un vienā brīdi jāmaina. Bet braukājot pa ielu, tie CF diski viegliem auto var noiet arī 200k km.
Pats lieto? Saprotu muļķīgs jautajums, bet kāds pateriņš?
Aftermarketa diski (ne keramika) ir pieejami?
Cik parastā apkope? Ir bijušas arī kādas kaites?
Nē, man pēdēja gotiņa bij MY2011 no mollera ar 4,2tdi. (toreiz patērīņs bij vidēji 9,8l daudz dzīvojoties pa pilsetu) Par bremzēm mani molleris sāka jau gatavot pie 26k km, bet kā te kolēģi saka, daudz braucu pa pilsētu.
Cik atminos, toreiz gan uz q7 v8 bremžu komplekts maksāja kā tagad 3.0tdi vw
2015ajā pabraucu ar 4M Q7, nebiju sajūsmā par salonu (pati braukšana, piekare dēļ svara samazinājuma gan bij krietni feināka). Bet nu tas katram individuāli, nedrīkst, manuprāt, citu iespaidus ņemt paurī.
Kā jau vienmēr- nepirkt pirmos ražošanas gadus un tad jau jau visas sāpes piedosi, ja tas auto patiesi patīk.
07 Feb 2022, 10:55:27 @smudo rakstīja:
Keramiskie diski atkarībā no ražotājaun auto maksā 5-15k EUR gabalā + kluči. off topic: Piemēram, Cayman R (2012. gads) katrs disks 5+k EUR + kluči pāris k. Tāds auto lietots tagad maksā 50-70k EUR, bet ja būs jāveic disku maiņa pie 100k km (ja auto daudz trasi redzējis), tad rēķins uz 25k EUR, vai arī pa kādi 5-7k EUR konversija uz OEM steel brakes set-upu, ja nedod līzingu bremžu apkopei. Starp citu CF bremžu diskiem nemēra biezumu, bet gan blīvumu. Karstuma rezultātā blīvums ar laiku samazinās un vienā brīdi jāmaina. Bet braukājot pa ielu, tie CF diski viegliem auto var noiet arī 200k km.
Atkarībā kā brauc pa to ielu Kad bija RS7 tad pēc 15k km priekšējam keramiskajam diskam bija gabali pa 3-10mm lielumā izrauti ārā, līdz ar ko sāka vibrēt bremzējot. Nomainīju, pēc pāris tukstošiem km arī otram tas pats bija. Pēc tam gan nobraucu vairāk 20k km un pārdevu, bet bremzes vēl bija ok.
Ar vienu kluču komplektu var nobraukt 60-70k km
Offline
