durvīm ir piepūšamas blīvgumijas. tad kad tās gumijas sabojājas (visbiežak no tā, ka kāds virinot durvis pieķerās pie tās gumijas) vai arī tur tiek iekšā udens, kas sasalst lidojuma laikā, tās vairs nenodrošina kabīnes hermētiskumu.
izpaušās tā, ka švilpo, un nopietnākos gaījumos kabīnē nevar nodrošinaāt vajadzīgo spiedienu.
737 tieši kā reiz blīvgumija ir pa rokai, kur ieķerties verot vaļā durvis
06 May 2019, 11:30:10 @koderis rakstīja:
cik tad liels fail ir, ja durvis nehermetizējas? vai var gadīties tā, ka kabīnē nav ko elpot, jo Ryanair ekipāža, taisot durvis ciet, kko sačakarē? taisīja ciet durvis ar 3 piegājieniem un spēku, kad pacēlās līdz ~11km, kabīnē nebija ko elpot, visi žāvājās, galvassāpes, reiboņi, tad nometās zemāk, palika viegli elpot, palika siltāks. skābekļa maskas nekrita, nejutās arī panika, tik tas, ka durvis bija aizdomīga šķirba. iekšējās durvis nebija vienā līmenī ar sienu, kkā tā.
ja tās ir vienīgāks q400 problēmas, tad ir ok. lidojums RIX VNO, nav laika kam noiet greizi.
737 durvis ir samērā grūti aiztaisīt, tāpēc izmēros nelielai stjuartei tas var nesanāk ar pirmo reizi.
katrā gadījumā, jo to reisu izpildīja līdz galam un nelidoja ļoti zemu, tad visdrīzāk, ka viss bija kārtībā ar durvju hermētiskumu. drizāk kaut kas ar kabīnes temperatūras/spiediena regulēšanu.
06 May 2019, 11:47:28 @Ch rakstīja:
katrā gadījumā, jo to reisu izpildīja līdz galam un nelidoja ļoti zemu, tad visdrīzāk, ka viss bija kārtībā ar durvju hermētiskumu. drizāk kaut kas ar kabīnes temperatūras/spiediena regulēšanu.
Man liekas ka vinji to speciaali dara lai pasazhieri nav paaraak energjiski lidojuma laikaa, labaak lai gulj vai zhaavaajas nevis riiko dzertinjus
P.S. man tam nav pieraadiijumu bet es maaku lodeet taapeec viss ir legit
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 06 May 2019, 11:51:51 ]
06 May 2019, 11:47:28 @Ch rakstīja:
katrā gadījumā, jo to reisu izpildīja līdz galam un nelidoja ļoti zemu, tad visdrīzāk, ka viss bija kārtībā ar durvju hermētiskumu. drizāk kaut kas ar kabīnes temperatūras/spiediena regulēšanu.
Man liekas ka vinji to speciaali dara lai pasazhieri nav paaraak energjiski lidojuma laikaa, labaak lai gulj vai zhaavaajas nevis riiko dzertinjus
P.S. man tam nav pieraadiijumu bet es maaku lodeet taapeec viss ir legit
lidojuma laika spiediens salona tapat nav taads kaa virs juras limena bet gan kkur max 2500m lai mazinatu spiedeina starpibu starp salonu un arpusi. mazaks stress korpusam. tapec jau krit ausis ciet zem FL100, jo pakapeniski salona spiediens celas lai leja butu = ieksaa / aaraa.
Ahoi!
Fiksi uzmetu aci topika pēdējo dienu sarunām un acīs cērtas tikai viens...
KateG, kuram mēnešreizes ir 365 dienas gadā, stāv pūļa priekšā baltās piepļūtītās biksēs, smird un abos bikšu staros ir acīmredzamas brūnas strīpas, stāsta mums pelēkai masai, ka mēs neprotam mīzt pret vēju? Jo galvenais inženieris ar vārdu un uzvārdu un amatu tā ir pateicis publiski! Zibenis jopt! Jeb Zibsnis, lai ļaunie amerikosi ir pie vainas?
Līdzjūtības traģēdijā bojāgājušiem tuviniekiem. Vēl nezinu, bet ceru, ka manu radu to starpā nav.
Man viens jautājums - nah nevar uztaisīt, ka noslēdz bagāžu nodalījumus pie kādiem konkrētiem kritērijiem vai arī pilots, saprotot, ka būs emergency landings, noslēdz bagāžas nodalījumus, lai plānprātiņi netiek pie savām sūda parpalām. Tos kretīnus, kas vispār līdz kaut kam tādam aizdomājas tādās situācijās, kā minimums ir jāpavazā caur tiesām.
06 May 2019, 14:17:29 @Bender rakstīja:
Ahoi!
Fiksi uzmetu aci topika pēdējo dienu sarunām un acīs cērtas tikai viens...
KateG, kuram mēnešreizes ir 365 dienas gadā, stāv pūļa priekšā baltās piepļūtītās biksēs, smird un abos bikšu staros ir acīmredzamas brūnas strīpas, stāsta mums pelēkai masai, ka mēs neprotam mīzt pret vēju? Jo galvenais inženieris ar vārdu un uzvārdu un amatu tā ir pateicis publiski! Zibenis jopt! Jeb Zibsnis, lai ļaunie amerikosi ir pie vainas?
Līdzjūtības traģēdijā bojāgājušiem tuviniekiem. Vēl nezinu, bet ceru, ka manu radu to starpā nav.
Drīz būs slēdziens no saļika imperatora, ka pa lielām šaibām visi samoļeti plivinās limpmodā ar izgrieztiem dpfiem, īpašniekiem kontā nav 80% no drapaka vērtības to uzturēšanai un vispār visi lohi.
A man tāds jautājiens - jūs kāds esat piedalījies reālā avārijas nosēšanās pasākumā? esat kādreiz evakuējušies no lidaparāta? Domāju ka jums pagrūti iedomāties kas notika salonā - lai gan ir pieejams salona video ar reālo skaņu...lai rastos kaut mazākais priekšstats kas tur notika... Jā tādā situācijā jau glupi meklēt un ņemt bagāžu... lai gan arī nav fakts ka tieši tas bija par iemeslu. Ja paskatās shēmā - tad redzam, ka visi bojā gājušie atrodas aiz spārna - tātas aiz degvielas tvertnes - un viņi vairs fiziski netika ārā...
Nejau šis vienīgais gadījums, kad evakuācija ir kavēta dēļ bagāžas, tā tas ir bijis gadiem un par to jau pastiprināti domā pēc Emirātu 777 crashlandinga 2016 gadā. Main concern ir tiešām tāds, ka tā cīņa ar aizslēgtu compartmentu var kavēt vēl ilgāk. Taču kā būs īstenībā, to laikam uzzinās tikai pēc tam, kad pirmā tāda lidmašīna reāli kaut kur evakuēsies. Yakovleva MC21 it kā varētu būt pirmā tāda lidmašīna, bet papildus tam aviokompānijām ir jāievieš tā procedūra dzīvē. Var jau uzlikt tur sarkanu/zaļu diodi, kas skaidri rāda - ciet. Papildu ieguvums būtu - atkristu lohi, kas uzreiz pēc piezemēšanās ceļas kājās un rauj vaļā tos binus.
Daļēji to problēmu risināt varētu, aizliedzot iekasēt naudu par bagāžas iečekošanu. Tas ir salīdzinoši vienkāršs pasākums un īstenojams bez papildu investīcijām.
06 May 2019, 16:11:22 @arizah rakstīja:
Nejau šis vienīgais gadījums, kad evakuācija ir kavēta dēļ bagāžas, tā tas ir bijis gadiem un par to jau pastiprināti domā pēc Emirātu 777 crashlandinga 2016 gadā. Main concern ir tiešām tāds, ka tā cīņa ar aizslēgtu compartmentu var kavēt vēl ilgāk. Taču kā būs īstenībā, to laikam uzzinās tikai pēc tam, kad pirmā tāda lidmašīna reāli kaut kur evakuēsies. Yakovleva MC21 it kā varētu būt pirmā tāda lidmašīna, bet papildus tam aviokompānijām ir jāievieš tā procedūra dzīvē. Var jau uzlikt tur sarkanu/zaļu diodi, kas skaidri rāda - ciet. Papildu ieguvums būtu - atkristu lohi, kas uzreiz pēc piezemēšanās ceļas kājās un rauj vaļā tos binus.
Daļēji to problēmu risināt varētu, aizliedzot iekasēt naudu par bagāžas iečekošanu. Tas ir salīdzinoši vienkāršs pasākums un īstenojams bez papildu investīcijām.
Stulbumu neizārstēs neviens jauns ierobežojums un procedūras, diemžēl!
Bet domāju, ka šoreiz tie daži bagāžas vācēji neieteikmēja izdzīvojušo skaitu, skaidri redzams, ka pēc spārna tur viss slikti un cilvēki vnk sadega.
----------------- Those who do not give a fuck change the world. The rest do not
06 May 2019, 16:11:22 @arizah rakstīja:
Nejau šis vienīgais gadījums, kad evakuācija ir kavēta dēļ bagāžas, tā tas ir bijis gadiem un par to jau pastiprināti domā pēc Emirātu 777 crashlandinga 2016 gadā. Main concern ir tiešām tāds, ka tā cīņa ar aizslēgtu compartmentu var kavēt vēl ilgāk. Taču kā būs īstenībā, to laikam uzzinās tikai pēc tam, kad pirmā tāda lidmašīna reāli kaut kur evakuēsies. Yakovleva MC21 it kā varētu būt pirmā tāda lidmašīna, bet papildus tam aviokompānijām ir jāievieš tā procedūra dzīvē. Var jau uzlikt tur sarkanu/zaļu diodi, kas skaidri rāda - ciet. Papildu ieguvums būtu - atkristu lohi, kas uzreiz pēc piezemēšanās ceļas kājās un rauj vaļā tos binus.
Daļēji to problēmu risināt varētu, aizliedzot iekasēt naudu par bagāžas iečekošanu. Tas ir salīdzinoši vienkāršs pasākums un īstenojams bez papildu investīcijām.
YES! par reģistrēto bagāžu būtu jāpārdomā politika, jo citādi BT reisos jāskrien uz lidaparātu skriešus - citādi nebūs kur salona bagāžu likt...
kas attiecas par spārnu - tad kāreiz no turienes tekošā gegviela arī radīja uguns sienu cauri kurai tikt nevarēja
06 May 2019, 16:45:06 @HaL rakstīja:
Stulbumu neizārstēs neviens jauns ierobežojums un procedūras, diemžēl!
Bet domāju, ka šoreiz tie daži bagāžas vācēji neieteikmēja izdzīvojušo skaitu, skaidri redzams, ka pēc spārna tur viss slikti un cilvēki vnk sadega.
Runa galīgi nav par to, ka sadegušie, protams, ir tur, kur bija ugunskurs, un neviena nav tur, kur ugunskura nebija. Ļotaks nesadeg 1 sekundē un, sertificējot ļotaku, visi evakuējas <90 sekundēs, izmantojot tikai pusi izeju. Esi drošs, ka aizmugurējie vienk sēdēja piesprādzēti un nekur netaisījās iet un pacietīgi vēroja, kā priekšā sēdošie savāc savu bagāžu? Nē, viņi nosmaka dūmos, jo netika uz priekšu, jo prieksā bija korķis.
Offline
))
