Pēdējā laikā ik pa trīs nedēļam braucam uz Warschau. Var teikt, ka Rix-WAW
Vasarā bija riktīgi labi. 7,5 st, t.sk 20 min pauze lādei. Ja sanāca tajā galā piesprausties, tad ceļš šurp-turp-atpakaļ izmaksāja 55 €, ja visur lādēju pa pilnu ceeenu, tad 80 €
Tagad bēdīgāk, jā. 8 stundas door-to-door. Tuvu 100 € elektrībā
Ja uznāks riktīga ziema - ņemšu nomā pežo
~~~~~~~~
pap. 100 € elektrībai ir RIX-WAW-RIX
[ Šo ziņu laboja treshaa_josla, 16 Nov 2024, 14:28:17 ]
16 Nov 2024, 14:26:48 @treshaa_josla rakstīja:
Pēdējā laikā ik pa trīs nedēļam braucam uz Warschau. Var teikt, ka Rix-WAW
Vasarā bija riktīgi labi. 7,5 st, t.sk 20 min pauze lādei. Ja sanāca tajā galā piesprausties, tad ceļš šurp-turp-atpakaļ izmaksāja 55 €, ja visur lādēju pa pilnu ceeenu, tad 80 €
Tagad bēdīgāk, jā. 8 stundas door-to-door. Tuvu 100 € elektrībā
Ja uznāks riktīga ziema - ņemšu nomā pežo
~~~~~~~~
pap. 100 € elektrībai ir RIX-WAW-RIX
Vēl kāda papaildus reize klāt lādēšanai līdz ar temperatūrām zem +10?
Vēl kāda papaildus reize klāt lādēšanai līdz ar temperatūrām zem +10?
+ 10 vēl ir stabils vasaras režīms
Izmaiņas sākās zem +5, līdz ar ziemas riepu uzlikšanu.
Tad jā, jāmeklē vēl 1 tornītis
16 Nov 2024, 15:32:26 @bum_bumz rakstīja:
Ar leišu saļaru, premiums aizbrauks-atbrauks par tādu cēnu. Ar pežō čemodānu būs lētāk par ampēriem
iespējams, esmu par sliku lai rēķinātu un man nav ieejas dati par leišu degaliņa ceeenu
Elektrības gadijumā ņem vērā, ka tas ir viens no dārgākajiem e-ceļošanas scenārijiem. Lietuvā Ignitis ir 0,45 (LV 0,35), poļi ar saviem 0,7 €/kwh vispār [i]ozvereļi[/]. IMHO tikai itāļi vēl vairāk plēš. Tagad gan grīnvejam un orļonokam sāk parādīties konkurenti
+ ātrums ir ap 130
Teslas gadijumā vēl ir iespēja smagi noskūt to ciparu. Lādējoties Kauņā, superčārdžerī
Zaudējot ~ stundu varētu kādus 40 € izsexot
Tiem kas taisas pa ārzemēm ceļot ar EV te labs 5 seriju kontents. Krievs ( bet normals adekvāts krievs) kurš dzivo Spānijā nopērk Izsolē Lietuvā EV un dzen pašgaitā uz Spāniju.
Video serials noderes ari tiem kas brauc ar fosīlo, jo ir ko padomāt....
Vēl kāda papaildus reize klāt lādēšanai līdz ar temperatūrām zem +10?
+ 10 vēl ir stabils vasaras režīms
Izmaiņas sākās zem +5, līdz ar ziemas riepu uzlikšanu.
Tad jā, jāmeklē vēl 1 tornītis
16 Nov 2024, 15:32:26 @bum_bumz rakstīja:
Ar leišu saļaru, premiums aizbrauks-atbrauks par tādu cēnu. Ar pežō čemodānu būs lētāk par ampēriem
iespējams, esmu par sliku lai rēķinātu un man nav ieejas dati par leišu degaliņa ceeenu
Elektrības gadijumā ņem vērā, ka tas ir viens no dārgākajiem e-ceļošanas scenārijiem. Lietuvā Ignitis ir 0,45 (LV 0,35), poļi ar saviem 0,7 €/kwh vispār [i]ozvereļi[/]. IMHO tikai itāļi vēl vairāk plēš. Tagad gan grīnvejam un orļonokam sāk parādīties konkurenti
+ ātrums ir ap 130
Teslas gadijumā vēl ir iespēja smagi noskūt to ciparu. Lādējoties Kauņā, superčārdžerī
Zaudējot ~ stundu varētu kādus 40 € izsexot
Parastajā ikdienā man sanāk ~ 3 € / 100
Varšuvā lādējoties Polenergia aplikācijā uz ākciju sanāca kaut kādi 0,35 kw/h
Cil ilgi vēl varēs kurināt pa sab. trans. joslu? Reāli liekas ka būtu vienīgais iemesls ņemt to izstrādājumu, nu ja vēl no mājas pagarinātāja varētu lādēt, bet neko nezinu vai var, ja var tad mega lēni? Ja vakarā piespraud tad no rīta ir pilns?
Kāds vēl pērk EV, jo tas ir stilīgi? Imho visi kas pērk, jau ir ar pieredzi vai točna zina kapēc pērk un abu veidu pircēju nav daudz. ar 3 un 4 jau būs jebkuram lietotājam jāžonglē.
Kā EV lietotāji pārdzīvo auto vērtības kritumu? Ir kādam nācies pārdot mīnusā vai vnk nevar pārdot, jo līzinga atlikums krietni virs tirgus cenas?
...jebkādas automašīnas parasti ļautiņi izvēlās tādēļ, ka gribās, nevis tādu vajag... Es braucu ar lielu besīnu, jo tā gribu... mans kaimiņš brauc ar EV škodu, jo tā grib...
18 Dec 2024, 18:38:19 @martinels rakstīja:
Cil ilgi vēl varēs kurināt pa sab. trans. joslu? Reāli liekas ka būtu vienīgais iemesls ņemt to izstrādājumu, nu ja vēl no mājas pagarinātāja varētu lādēt, bet neko nezinu vai var, ja var tad mega lēni? Ja vakarā piespraud tad no rīta ir pilns?
lielākais bonuss patiesībā ir bezmaksas stāvvieta, ja apgrozies Rīgā. Un būs vēl vairākus gadus, jo fakts EV ieviešanā atšķiras no plāna.
no rozetes stundā salādē 2.3 kWh jeb aptuveni 14km. Naktī pietiek, ja neesi Sanitex aģents.
Ja grib salādēt pilnu, vajag wallbox, kur vismaz 3 fāzes vai lielākas jaudas - 6.5 .. 11.
1. chademo
2. mašīnas izstrādājums
3. uzlādes taktika
4. igauņu lādētāji ir
Ja nav lemts, tad nev ...
Līdz Pērnavai 180km no Rīgas, čalis gribēja kaut ko pierādīt, citu iemeslu neredzu. LLP
Šobrīd gadu esmu nobraucis, ne reizi neesmu noķēris stresu. Jauniem auto vienmēr kritums dramatisks, lietotiem, katram savas vajadzības.
Ja ir vairāki auto, tad elektro auto ir exeļa pirkums. Ja nepieciešama ķermeņa piegāde 1000km attālumā vienā piesēdienā, tas neder, ja patīk kaut ko redzēt, iečilot un nemēģināt piedalīties apskatos - cik tālu vari nobraukt ar vienu uzlādi, arī ok.
Kaut gan pieraduma pēc brauktu, ar ice, bet gribu izmēģināt tripu ~4k ar ev.
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 18 Dec 2024, 22:07:18 ]
Vispār jau galapunkts bija Tallinā un pēc Pērnavas sāka meklēt lādētājus...
Butu attapies pirms Pērnavas varētu pat Pērnavas elektrum ladeties...
Pēc autora apraksta un ambīcijām tikt līdz Tallinai velk uz Leaf ar lielo bateriju...
Un protams, fakts, ka tikai brauciena laikā saprot ka tomēr netiks līdz galam nekko labu neliecina...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Leaf ir labs auto, bet ne braucienam no Rīgas līdz Tallinai. Varbūt vasarā to var darīt, bet ne rudenī vai ziemā. Tādā braucienā 40kWh Leaf tas ir jālādē ik pa 100-130km. PIrmā uzlade būs ar ~40-45kW, otrā ap 35kW un pēc tam ātrums samazināsies. Atpakaļceļā no Tallinas lādēsies ar ~25kW. Šim pirmo reizi lādēties vajadzēja jau pirms Ainažiem. Katram darbam ir savs darbarīks - Leaf dienā ērti var nobraukt ap 300-400 km. 600-700km jau ir grūtāk un prasīs ilgu laiku uzlādēm. Šajā laikā attālumi b;us mazāki, jo lielāks patēriņš un lādēsies lēnāk.
19 Dec 2024, 08:54:33 @ak rakstīja:
Leaf ir labs auto, bet ne braucienam no Rīgas līdz Tallinai. Varbūt vasarā to var darīt, bet ne rudenī vai ziemā. Tādā braucienā 40kWh Leaf tas ir jālādē ik pa 100-130km. PIrmā uzlade būs ar ~40-45kW, otrā ap 35kW un pēc tam ātrums samazināsies. Atpakaļceļā no Tallinas lādēsies ar ~25kW. Šim pirmo reizi lādēties vajadzēja jau pirms Ainažiem. Katram darbam ir savs darbarīks - Leaf dienā ērti var nobraukt ap 300-400 km. 600-700km jau ir grūtāk un prasīs ilgu laiku uzlādēm. Šajā laikā attālumi b;us mazāki, jo lielāks patēriņš un lādēsies lēnāk.
Back to the future
Offline
un dzen pašgaitā uz Spāniju.
Online