Starp citu 2024. gada jūlijā BMW pārdeva vairāk EV ES tirgū, nekā Tesla Uz gada YTD bāzes gan Tesla ir priekšā BMW EV pārdošanā ES tirgū 100k pret 180k vienības, bet nu kā redzam, legacy ražotāji nesnauž EV segmentā.
Biju Londonā BYD stendā, no piecām mašīnām, trijām jau logā bija zīme, ka nopārdotas. Iedomājos, varbūt tas tāds mārketinga triks, lai pārējie domā, ka ļoti pieprasītas
+ arī tiek reklamēti vilinoši līzinga deali
02 Oct 2024, 08:35:31 @0xFFFF rakstīja:
Biju Londonā BYD stendā, no piecām mašīnām, trijām jau logā bija zīme, ka nopārdotas. Iedomājos, varbūt tas tāds mārketinga triks, lai pārējie domā, ka ļoti pieprasītas
+ arī tiek reklamēti vilinoši līzinga deali
Labāk ieliec kādas vietējo reāliju bildes ar EV un savus iespaidus pēc Taycan testiem!
Kas tur ir ar tiem 36,5% ? Man laikus jāiepērk feti un pwm čipi alītī priekšdienām Gan jau ķīniet's ar kautko atbildēs. Un tad būs atkal riņķa dancis un Eiropas autiņi paliks proporcionāli dārgāki.
02 Oct 2024, 08:35:31 @0xFFFF rakstīja:
Biju Londonā BYD stendā, no piecām mašīnām, trijām jau logā bija zīme, ka nopārdotas. Iedomājos, varbūt tas tāds mārketinga triks, lai pārējie domā, ka ļoti pieprasītas
+ arī tiek reklamēti vilinoši līzinga deali
ja EU tik ļoti nemīztu no Ķīnas un neliktu tādus ierobežojumus, kas tik ļoti sadārdzina Ķīnas EV, tirgus būtu daudz interesantāks.
Ķīnas EV auto izgriež pogas daudziem DE ražotājiem, jo īpaši pēc cenas.
02 Oct 2024, 11:08:54 @smudo rakstīja:
Labāk ieliec kādas vietējo reāliju bildes ar EV un savus iespaidus pēc Taycan testiem!
Ok, būs mani divi centi par taycaniem
Sanāca izbraukt ar FL base RWD taycan (zaļais) un FL 4S Cross Turismo (pelēkais).
Patēriņu es īpaši neskatos ne benzīna, ne EV mašīnām, tāpēc par to nevarēšu pakomentēt, bet kautkas ap 30kw/h uz 100 jārēķina, ja dinamiski braukā.
No vadāmības un 4fun, man labāk patika RWD (bet es vispār esmu RWD fans ), bet cross turismo gravel modē aŗī ir rear wheel bised un likās ļoti ok. Uzrāviens ar AWD, protams, citā līmenī. Pa slapju segumu sanāca ap 4 sekundēm līdz 100. Saķeres kontroli pat nemēģīnāju slēgt āŗā, bet ar ieslēgtu, mašīna tāpat ļāva diezgan dinamiski pabraukt.
Šie bija diezgan labi nokomplektēti, bet, kas tiešām pārsteidza, ka bāzes BOSE audio sistēma pašvaka (īpaši priekš 150k vērtas mašīnas). Otram burmister gan bija ļoti labs.
Patīkami pārsteidza Porsche adaptīvie led, ļoti laba izšķirtspēja, salīdzinot ar BMW laser gaismām.
Šīs varētu būt sapņu mašīnas ikdienai, bet vismaz es vēl kautkā nevaru sagremot, ka nav motora skaņa. Vienam bija Porsche Electric Sport Sound, kas ir labāk nekā nekas, bet nu ventilators ar trubu emocijas neizraisa. Lielai daļai drošvien arī patīk, ka mašīna klusa un šie ļoti labi nopakoti, bet uz šosejas tāpat kaitinošs troksnis no riepām.
Pēc izskata jau ļoti smuki, man īpaši cross turismo patīk, pāris bildes no telefona:
02 Oct 2024, 08:35:31 @0xFFFF rakstīja:
Biju Londonā BYD stendā, no piecām mašīnām, trijām jau logā bija zīme, ka nopārdotas. Iedomājos, varbūt tas tāds mārketinga triks, lai pārējie domā, ka ļoti pieprasītas
+ arī tiek reklamēti vilinoši līzinga deali
ja EU tik ļoti nemīztu no Ķīnas un neliktu tādus ierobežojumus, kas tik ļoti sadārdzina Ķīnas EV, tirgus būtu daudz interesantāks.
Ķīnas EV auto izgriež pogas daudziem DE ražotājiem, jo īpaši pēc cenas.
02 Oct 2024, 11:08:54 @smudo rakstīja:
Labāk ieliec kādas vietējo reāliju bildes ar EV un savus iespaidus pēc Taycan testiem!
Ok, būs mani divi centi par taycaniem
Sanāca izbraukt ar FL base RWD taycan (zaļais) un FL 4S Cross Turismo (pelēkais).
Patēriņu es īpaši neskatos ne benzīna, ne EV mašīnām, tāpēc par to nevarēšu pakomentēt, bet kautkas ap 30kw/h uz 100 jārēķina, ja dinamiski braukā.
No vadāmības un 4fun, man labāk patika RWD (bet es vispār esmu RWD fans ), bet cross turismo gravel modē aŗī ir rear wheel bised un likās ļoti ok. Uzrāviens ar AWD, protams, citā līmenī. Pa slapju segumu sanāca ap 4 sekundēm līdz 100. Saķeres kontroli pat nemēģīnāju slēgt āŗā, bet ar ieslēgtu, mašīna tāpat ļāva diezgan dinamiski pabraukt.
Šie bija diezgan labi nokomplektēti, bet, kas tiešām pārsteidza, ka bāzes BOSE audio sistēma pašvaka (īpaši priekš 150k vērtas mašīnas). Otram burmister gan bija ļoti labs.
Patīkami pārsteidza Porsche adaptīvie led, ļoti laba izšķirtspēja, salīdzinot ar BMW laser gaismām.
Šīs varētu būt sapņu mašīnas ikdienai, bet vismaz es vēl kautkā nevaru sagremot, ka nav motora skaņa. Vienam bija Porsche Electric Sport Sound, kas ir labāk nekā nekas, bet nu ventilators ar trubu emocijas neizraisa. Lielai daļai drošvien arī patīk, ka mašīna klusa un šie ļoti labi nopakoti, bet uz šosejas tāpat kaitinošs troksnis no riepām.
Pēc izskata jau ļoti smuki, man īpaši cross turismo patīk, pāris bildes no telefona:
Ar to pašu konkrēto Cross Turismo 4S sanāca diezgan pabraukt gan pa Rīgu, gan pa Vidzemi lielā elektroauto testa ietvaros, un, lai gan dinamika bija ļoti iespaidīga, gaita bija cieta (gan salīdzinot ar i5 M60, gan pat pret vienkāršāko Ioniq 6, kam nav pneima) un piekare skaļa (visticamāk dēļ 300+ platuma riepām) - slēgāju visus pneimas režīmus, bet kā mīkstāks nepalika tā nepalika
Tas pats i5 M60 šķita tikpat dinamisks, bet nesalīdzināmi komfortablāku piekari un klusāku piekari - bet nu BMW nav Porsche
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 02 Oct 2024, 14:04:59 ]
Lēnām domāju apgreidoties no Konas uz ko foršāku.
Pagaidām topā E-tron. Budžets tā līdz 30. I=Pace patīk, bet esmu dzirdējis briesmu stāstus par servisu. Tad vēl Tesla m3, bet servisa neesamība besy.
02 Oct 2024, 11:08:54 @smudo rakstīja:
Labāk ieliec kādas vietējo reāliju bildes ar EV un savus iespaidus pēc Taycan testiem!
Ok, būs mani divi centi par taycaniem
Sanāca izbraukt ar FL base RWD taycan (zaļais) un FL 4S Cross Turismo (pelēkais).
Patēriņu es īpaši neskatos ne benzīna, ne EV mašīnām, tāpēc par to nevarēšu pakomentēt, bet kautkas ap 30kw/h uz 100 jārēķina, ja dinamiski braukā.
No vadāmības un 4fun, man labāk patika RWD (bet es vispār esmu RWD fans ), bet cross turismo gravel modē aŗī ir rear wheel bised un likās ļoti ok. Uzrāviens ar AWD, protams, citā līmenī. Pa slapju segumu sanāca ap 4 sekundēm līdz 100. Saķeres kontroli pat nemēģīnāju slēgt āŗā, bet ar ieslēgtu, mašīna tāpat ļāva diezgan dinamiski pabraukt.
Šie bija diezgan labi nokomplektēti, bet, kas tiešām pārsteidza, ka bāzes BOSE audio sistēma pašvaka (īpaši priekš 150k vērtas mašīnas). Otram burmister gan bija ļoti labs.
Patīkami pārsteidza Porsche adaptīvie led, ļoti laba izšķirtspēja, salīdzinot ar BMW laser gaismām.
Šīs varētu būt sapņu mašīnas ikdienai, bet vismaz es vēl kautkā nevaru sagremot, ka nav motora skaņa. Vienam bija Porsche Electric Sport Sound, kas ir labāk nekā nekas, bet nu ventilators ar trubu emocijas neizraisa. Lielai daļai drošvien arī patīk, ka mašīna klusa un šie ļoti labi nopakoti, bet uz šosejas tāpat kaitinošs troksnis no riepām.
Pēc izskata jau ļoti smuki, man īpaši cross turismo patīk, pāris bildes no telefona:
Ar to pašu konkrēto Cross Turismo 4S sanāca diezgan pabraukt gan pa Rīgu, gan pa Vidzemi lielā elektroauto testa ietvaros, un, lai gan dinamika bija ļoti iespaidīga, gaita bija cieta (gan salīdzinot ar i5 M60, gan pat pret vienkāršāko Ioniq 6, kam nav pneima) un piekare skaļa (visticamāk dēļ 300+ platuma riepām) - slēgāju visus pneimas režīmus, bet kā mīkstāks nepalika tā nepalika
Tas pats i5 M60 šķita tikpat dinamisks, bet nesalīdzināmi komfortablāku piekari un klusāku piekari - bet nu BMW nav Porsche
Mazākam trokšņu līmenim no riepām un lielākam komfortam jāņem base 19" diski, jo 21" diski ar 265mm un 305mm riepām tiešām nebūs klusi un komfortabli.
Par dinamiku - jāņem vērā, ka šis ir 4S, kas ir otrs lēnākais no Taycan Cross turismo range un nav pārsteigums, ka i5 top modelis M60 bija tikpat ātrs.
02 Oct 2024, 14:12:27 @XK220 rakstīja:
Lēnām domāju apgreidoties no Konas uz ko foršāku.
Pagaidām topā E-tron. Budžets tā līdz 30. I=Pace patīk, bet esmu dzirdējis briesmu stāstus par servisu. Tad vēl Tesla m3, bet servisa neesamība besy.
Lietotāju ļoti labi atsaucas par I-pace, bet tas tad, ja nesanāk ieberzties ar remontiem. Ja garantija beigusies vai drīz beigsies, tad neieteiktu, bet nu var cerēt, ka Tev paveiksies.
02 Oct 2024, 11:08:54 @smudo rakstīja:
Labāk ieliec kādas vietējo reāliju bildes ar EV un savus iespaidus pēc Taycan testiem!
Ok, būs mani divi centi par taycaniem
Sanāca izbraukt ar FL base RWD taycan (zaļais) un FL 4S Cross Turismo (pelēkais).
Patēriņu es īpaši neskatos ne benzīna, ne EV mašīnām, tāpēc par to nevarēšu pakomentēt, bet kautkas ap 30kw/h uz 100 jārēķina, ja dinamiski braukā.
No vadāmības un 4fun, man labāk patika RWD (bet es vispār esmu RWD fans ), bet cross turismo gravel modē aŗī ir rear wheel bised un likās ļoti ok. Uzrāviens ar AWD, protams, citā līmenī. Pa slapju segumu sanāca ap 4 sekundēm līdz 100. Saķeres kontroli pat nemēģīnāju slēgt āŗā, bet ar ieslēgtu, mašīna tāpat ļāva diezgan dinamiski pabraukt.
Šie bija diezgan labi nokomplektēti, bet, kas tiešām pārsteidza, ka bāzes BOSE audio sistēma pašvaka (īpaši priekš 150k vērtas mašīnas). Otram burmister gan bija ļoti labs.
Patīkami pārsteidza Porsche adaptīvie led, ļoti laba izšķirtspēja, salīdzinot ar BMW laser gaismām.
Šīs varētu būt sapņu mašīnas ikdienai, bet vismaz es vēl kautkā nevaru sagremot, ka nav motora skaņa. Vienam bija Porsche Electric Sport Sound, kas ir labāk nekā nekas, bet nu ventilators ar trubu emocijas neizraisa. Lielai daļai drošvien arī patīk, ka mašīna klusa un šie ļoti labi nopakoti, bet uz šosejas tāpat kaitinošs troksnis no riepām.
Pēc izskata jau ļoti smuki, man īpaši cross turismo patīk, pāris bildes no telefona:
Ar to pašu konkrēto Cross Turismo 4S sanāca diezgan pabraukt gan pa Rīgu, gan pa Vidzemi lielā elektroauto testa ietvaros, un, lai gan dinamika bija ļoti iespaidīga, gaita bija cieta (gan salīdzinot ar i5 M60, gan pat pret vienkāršāko Ioniq 6, kam nav pneima) un piekare skaļa (visticamāk dēļ 300+ platuma riepām) - slēgāju visus pneimas režīmus, bet kā mīkstāks nepalika tā nepalika
Tas pats i5 M60 šķita tikpat dinamisks, bet nesalīdzināmi komfortablāku piekari un klusāku piekari - bet nu BMW nav Porsche
Mazākam trokšņu līmenim no riepām un lielākam komfortam jāņem base 19" diski, jo 21" diski ar 265mm un 305mm riepām tiešām nebūs klusi un komfortabli.
Par dinamiku - jāņem vērā, ka šis ir 4S, kas ir otrs lēnākais no Taycan Cross turismo range un nav pārsteigums, ka i5 top modelis M60 bija tikpat ātrs.
Mana doma vairāk bija par to, ka no Taycan biju sagaidījis vairāk ikdienas 'lietojamības' ziņā - ka tas tiešām būs auto, ar kuru vari ikdienā braukt pa pilsētu/grants ceļiem, un tajā pašā laikā dinamiski braukt pa trasi.
Pa trasi tas auto tiešām ir fantastisks (ar preFL Sport Turismo 4S ir sanācis pa 333 braukt), bet, manuprāt, ir pārāk daudz kompromisi lai to auto izmantotu kā pilnvērtīgu 'daily' - piekare pat komforta režīmā ir cieta un skaļa; tādā ziņā i5 M60 varētu būt daudz labāks ikdienas kompromiss, it īpaši Touring versijā.
Pašam maz sanācis braukt ar Taycan - FL ar 21" un pre-FL ar 19" riteņiem (abiem air suspension), bet bija jūtama atšķirība trokšņu un komforta līmenī. Bet piekrītu, ka ar 21" riteņiem (kādus parasti uzliek demo auto) pa Rīgu tas nav super komfotabls, lai gan nevar teikt, ka tie ļoti traucēja. Ja maršrutā regulāri grantenes (un Rīga), tad noteikti jāliek 19" rati vai max 20".
Nedaudz sanāca arī ar jauno macan EV pabraukt. 22" diski ar visu air suspension ļoti nekomfortabli pa Rīgas ielām. Ārpus Rīgas vēl nesanāca izbraukt, lasīt zemāk
Jau no pašā sākuma mašīnai bija problēmas ar blind spot, tad sāka vēl errori mesties, līdz vispār varis nevarēja pielaist (mazāk kā 100km tika nobraukti). Ar evakuatoru aizveda pie dīlera. Evakuators teica, ka taycaniem, kad tie tikko bija iznākuši, arī daudziem problēmas bija.
Par auto cenu veidošanos jāatceras, ka daļa samaksātās auto vērtības ir par "datubāzi", par to, ka vēlāk jebkurā laikā varēs atrast jebkuru detaļu un to pasūtīt. Visi zina, ka ir autoražotāji, kam datubāzes ir labas un ir, kam detaļas atrodamas tikai ar problēmām. Pirms kādiem gadiem Mercedes pateica — 1/3 auto vērtības jūs samaksājat par fona datubāzes un attiecīgas noliktavas nomenklatūras uzturēšanu. Paņemam kādu ķīniešu EV, saprotam, ka uzņēmums ir faktiski tikko radies, datubāzes nav, kā ar to strādāt nav skaidrs, cik kas izmaksā nav skaidrs un kā būs pasūtāmas detaļas arī var nebūt skaidrs. Nometot 1/3 daļu cenas autoražotājiem ar pieredzi industrijā izrādās, ka ķīnas EV nemaz nav tik konkurētspējīgi, vienkārši viss ietaupījums ir uz servisa iespējām ilgtermiņā. Un tad jau sākas analizēšana cik tie auto ir zaļi, ja "viena releja" dēļ var nākties utilizēt visu auto.
Offline
Uz gada YTD bāzes gan Tesla ir priekšā BMW EV pārdošanā ES tirgū 100k pret 180k vienības, bet nu kā redzam, legacy ražotāji nesnauž EV segmentā.
Gan jau ķīniet's ar kautko atbildēs. Un tad būs atkal riņķa dancis un Eiropas autiņi paliks proporcionāli dārgāki.
