Vispār brīnos ka dzīvi tur palikuši... štopers bij pamatīgs... laida pāri laukam un star kokiem pacelties augstāk gribēja.. trāpīja ar asti pa vadiem.. aste nost.. inercē vēl pacēlās augstāk un virpuļodams ietriecās zemē.. pirmā brīdī likās, ka gāzīsies mums virsū.. kur skatītāji uz finišu dopam sanākuši..
Tie elektrības stabi bija kokos iekšā.. saule acīs un drošvien neredzēja..
Bauskas pils svētkos šis helits vizināja tautu... brīžiem gāja 2-3m augstumā pa Mūsas ieleju.. nezinu vai pilots tas pats, bet toreiz ļoti bravūrigi izpildījās... tas tā no malas viedoklis..
11 Oct 2017, 23:16:46 @422167 rakstīja:
Turpiniet ticēt, ka AirBaltic ir normāla komercsabiedrība ha ha ha
To pašu varēja teikt par LOT/Nippon Air un vēl veselu baru citu lidsabiedrību, kuras sākumā nopirka 787 Dreamliners.
Nesaskatu neko briesmīgu, arī lidmašīnām jāizslimo bērnu slimības
11 Oct 2017, 23:22:14 @RVR rakstīja:
Ko tur viņiem daudz pārmest?
Ja ražotājs iesaka nelidot un pārbaudīt, viņiem nav nekādas baigās izvēles.
Cik var noprast tad tur jau nav vainigs Bombardieris bet Prat&Whitney kas ražo dzinējus, iespējams, ka šos dzinējus izmanto arī citas ļopenes ne tikai CS300.
Bet jebkurā gadīumā lidojot ar jauna tipa ļotaku ar delayiem ir jārēķinās.
Diez Bombardieris apmaksā AB dīkstāvi šo problēmu dēļ jeb šis 300tais eksperiments ir at your own cost?
Un vai tipa lētāka iegādes cena un zemākas degvielas izmaksas atsit zuadējumsu , kas radušies šo dīkstāvju un neizpildīto reisu dēļ?
11 Oct 2017, 23:22:14 @RVR rakstīja:
Ko tur viņiem daudz pārmest?
Ja ražotājs iesaka nelidot un pārbaudīt, viņiem nav nekādas baigās izvēles.
Cik var noprast tad tur jau nav vainigs Bombardieris bet Prat&Whitney kas ražo dzinējus, iespējams, ka šos dzinējus izmanto arī citas ļopenes ne tikai CS300.
Bet jebkurā gadīumā lidojot ar jauna tipa ļotaku ar delayiem ir jārēķinās.
Diez Bombardieris apmaksā AB dīkstāvi šo problēmu dēļ jeb šis 300tais eksperiments ir at your own cost?
Un vai tipa lētāka iegādes cena un zemākas degvielas izmaksas atsit zuadējumsu , kas radušies šo dīkstāvju un neizpildīto reisu dēļ?
Kkur ieprieksheejais posts pazuda.. Probleemas saakaas ar A320 neo, kuriem ir PW dzinēji, ja nemaldos, bija 3 gadiijumi, kad bija “engine shutdown during flight”rotoros tika noveerotas plaisas, juka aaraa gultnji un shogad martaa tika veel konstateetas probleemas ar sadegshanas kameraam. Parocieties guglee, ir plashi aprakstiitas nedienas ar PW1000G dzineejiem... PW gan sludina, ka uz Bombardieriem ir PW1500 dzineeju seerija un nav ko paardziivot, jo tie esot citaadaaki, tachu gugle skaidri izstaasta, ka pirmais indeksa cipars apziimee modeli, otrais to, kaadam lidmashiinas modelim tas ir paredzeets, peedeejie divi - jaudu. Pa lielam - taas pashas iekshas, tikai ar citu motora kronshteinu...Pavasarii jau visa swiss air cs100to flote tika nomesta mieraa uz padziljinaataam paarbaudeem un taas tika noteiktas visiem csiem peec nolidotaam 2000 stundaam (iespeejams airbalticam tagad ir tieshi shis briidis pienaacis) vai ir otra versija, ja internec nemelo, tad septembrii bija jaabuur izstraadaatai jaunai sadegshanas kamerai, kuras tagad visiem arii maina. Gan jau kaads klaat staavoshs zinaas pakomenteet vairaak
P.s tie PW dzineeji, kad lido paari galvai, arii ljoti interesantas skanjas meedz izdvest, citreiz, kad no idle iegaazee, liekas ka liidz lidostai netiks 45. un 50. sekundee var dzirdeet, nav izteikti tajaa video, dabaa toch liekas, ka kaads gultnis taisaas izjukt https://youtu.be/OiupCY_xSPk
[ Šo ziņu laboja plakanais, 12 Oct 2017, 13:02:59 ]
P.s tie PW dzineeji, kad lido paari galvai, arii ljoti interesantas skanjas meedz izdvest, citreiz, kad no idle iegaazee, liekas ka liidz lidostai netiks 45. un 50. sekundee var dzirdeet, nav izteikti tajaa video, dabaa toch liekas, ka kaads gultnis taisaas izjukt https://youtu.be/OiupCY_xSPk
Visi tie dzinēji kad strādā autothrotle uz nosēšanos izdeveš "jocīgas skaņas", mainot dzinēja apgriezienus, pasvilpj, pavibrē.
Sevišķi labi var dzirdēt kad darbina iekšā, kāpjot apgriezieniem dzinējs iziet cauri kkādam rpm range kurā ir rezonanse.
P.s tie PW dzineeji, kad lido paari galvai, arii ljoti interesantas skanjas meedz izdvest, citreiz, kad no idle iegaazee, liekas ka liidz lidostai netiks 45. un 50. sekundee var dzirdeet, nav izteikti tajaa video, dabaa toch liekas, ka kaads gultnis taisaas izjukt https://youtu.be/OiupCY_xSPk
Visi tie dzinēji kad strādā autothrotle uz nosēšanos izdeveš "jocīgas skaņas", mainot dzinēja apgriezienus, pasvilpj, pavibrē.
Sevišķi labi avr dzirdēt kad darbina iekšā, kāpjot apgriezieniem dzinējs iziet cauri kkādam rpm range kurā ir rezonanse.
tas skaidrs, bet ne cfm’s, ne v2500’ais, pat krieva sukhojs neizdod taadas skanjas
P.s tie PW dzineeji, kad lido paari galvai, arii ljoti interesantas skanjas meedz izdvest, citreiz, kad no idle iegaazee, liekas ka liidz lidostai netiks 45. un 50. sekundee var dzirdeet, nav izteikti tajaa video, dabaa toch liekas, ka kaads gultnis taisaas izjukt https://youtu.be/OiupCY_xSPk
Visi tie dzinēji kad strādā autothrotle uz nosēšanos izdeveš "jocīgas skaņas", mainot dzinēja apgriezienus, pasvilpj, pavibrē.
Sevišķi labi avr dzirdēt kad darbina iekšā, kāpjot apgriezieniem dzinējs iziet cauri kkādam rpm range kurā ir rezonanse.
tas skaidrs, bet ne cfm’s, ne v2500’ais, pat krieva sukhojs neizdod taadas skanjas
Nu tur Tev taisnība, TIEŠI tādas skaņas izdod tikai PW1500, CFM-56 skan līdzīgi, bet savādāk
11 Oct 2017, 23:16:46 @422167 rakstīja:
Turpiniet ticēt, ka AirBaltic ir normāla komercsabiedrība ha ha ha
To pašu varēja teikt par LOT/Nippon Air un vēl veselu baru citu lidsabiedrību, kuras sākumā nopirka 787 Dreamliners.
Nesaskatu neko briesmīgu, arī lidmašīnām jāizslimo bērnu slimības
Ljotaks pisaas lejaa zemee visi panikaa. Orlovs seezh malko teeju saka “all good, beernu slimiiba, nekas tragjisks”
tieši tāpēc lai tevis aprakstītais scenārijs nebūtu - attiecīgie lidaparāti tiek "grounded" šinī gadījumā arī tie kas ir AirBaltic.
Diezgan bieži sanāk lidot. Pirms pāris mēnešiem sanāca reiss no Madrides ar CS300. Tas, ka nokavējās lidmašīna pa 30 min, nekas, lidojot mājās jau vairs nav svarīgi.
1. lidmašīna paātrinās, bet jūtams, ka nav power pietiekams, pēc pāris km met pa bremzēm. Apgriežamies uz skrejceļa (paralēla). Laiciņš paiet, kapteinis saka, jo drosele nosprūdusi (t.i. nevis kāda atmazka). Atdzesēsim bremzes un brauksim tālāk. Tipa 15min. Pagāja kādas 4x15min un, tad paziņojums - ilgi bremzes dzesējās, esam nokurinājuši degvielu. Braucam uz gate pildīties. Visi palika lidmašīnā kamēr pildīja (varbūt nepildīja degvielu, tikai sameloja)
2. ar aptuveni 2-3h nokavēšanos ejam uz pacelšanos, sajūta tā pati, ka nepietiek ātruma/jaudas, kapteinis noriskēja un uzrāva gaisā, bet sajūta bija, ka knapi. Ļoti knapi pacēlās.
3. Nākošajā nedēļā atcēla pacelšanos Parīzē dēļ līdzīgas lietas, kapteinis nebija nindza ar 15 dzīvībām.
4. AB iekšējais komentārs, ka dzinēji, ļoti ekonomiski, iespējams nedaudz pietrūks jaudas, bet pārējiem viss būs ok.
Ā, Pirms mēneša nokavēja reisu pa 3h, jo cs300 nevarēja pacelties un vietā Boing atsūtīja
kreesli man liekas tiiri taa neko bet pa jebalu tam "dizainerim" kursh izdomaaja novietojumu kastei kuraa iekshaa drosiibas vestes
Nez, kasti nepamaniiju, tachu tāpat ar mātes vārdiem slavināju to, kuram bija žēl atzveltni pa 10cm garāku uztaisīt un iebāzt viņā vairāk porolonu. Augshējā kante reti riebīgi pakausī dur.
Visiem normāla auguma večiem bildē var redzēt, ka galva ir krietni virs krēsla
[ Šo ziņu laboja plakanais, 13 Oct 2017, 19:51:26 ]
Offline
