k-kur twitterī šorīt nofigurēja teorija par to, ka KGL-9268 vajadzēja uzsprāgt virs Ukrainas. Tipa esot reiss kavējies pa 30 vai cik tur min un ja nebūtu kavējies tad sprādziens būtu virs Ukrainas un vate varētu velt bumbas uz Ukraiņiem
p.s. - nezinu un neesmu iedziļinājies vai tiešām kavejās utt.
Varbūt stulbs jautājums. Melnās kastes nav evolucionējušas? Pilotu sarunu ieraksti briesmīgas kvalitātes. Kādēļ nav video no pilotu kabīnes un salona? Pie mūsdienu tehnoloģijām to visu varētu sarakstīt vienā SSD cietnī. Tad nebūtu visādu mīklu - kas notika pilota kabīnē, vai sprāga bumba utt.
Jā, man arī nav saprotams, kāpēc mūsu gadsimtā visa informācija tiek ierakstīta uz magnētiskās lentes lielā bleķa kastē, nevis uz neliela cietā diska. Vēl man nav skaidrs, kāpēc viss nav nofilmēts un vēl, kāpēc šos datus tiešsaistē nevarētu sūtīt kaut kur uz serveri, kas atrodas uz zemes, lai dublējas arī tur? Tas pats par lidostām un skrejceļiem. Tur taču vajadzētu būt kamerām, kas fiksē visu notiekošo HD režīmā. Uz kopējā fona tas maksātu tik pat kā neko.
09 Nov 2015, 12:31:41 edzulis rakstīja:
Varbūt stulbs jautājums. Melnās kastes nav evolucionējušas? Pilotu sarunu ieraksti briesmīgas kvalitātes. Kādēļ nav video no pilotu kabīnes un salona? Pie mūsdienu tehnoloģijām to visu varētu sarakstīt vienā SSD cietnī. Tad nebūtu visādu mīklu - kas notika pilota kabīnē, vai sprāga bumba utt.
Kāpēc kosmosa kuģos neizmanto jaunākos i7 pročus un pat telefonos ir labākas kameras nekā Marsa roverā? Tāpēc ka tehnikai vajag varēt neizcepties, neaizsalt, neaizdirsties ar putekļiem un vēlams nostrādāt gadiem bez problēmām. Citiem vārdiem - jāiztur ekstrēmi apstākļi. Ar melnajām kastēm droši vien līdzīgi -> uzticamība > HD kvalitāte.
Es kā avioeksperts varu atbildēt - gan jau datus lentā vai MO diskā vai kur tur, ir daudz drošāk un kvalitatīvāk uzglabāt un lielāka iespēja dabūt pēc tam ārā.
Var likt kameras, sinhronizēt, pavadošās lidmašīnas, uberdrošība n'shit. Tas viss maksā. Tagad jau daudzi izvēlas salīdzinoši tuvās distancēs ceļot ar ātrvilcienu, auto vai hvz ko, nevis iziet to čakaru lidostās uz pāris stundām kopsummā, lai pa stundu kaut kur aizlidotu.
08 Nov 2015, 16:37:50 subaru rakstīja:
k-kur twitterī šorīt nofigurēja teorija par to, ka KGL-9268 vajadzēja uzsprāgt virs Ukrainas. Tipa esot reiss kavējies pa 30 vai cik tur min un ja nebūtu kavējies tad sprādziens būtu virs Ukrainas un vate varētu velt bumbas uz Ukraiņiem
p.s. - nezinu un neesmu iedziļinājies vai tiešām kavejās utt.
Diezgan interesants un reāls viedoklis par notikušo, sen nebiju tik daudz rus valodā lasīji
a kur jūs izrāvāt, ka melnās kastes nav evolucionējušas? ir evolucionējušas. mūsdienīgas kastes neraksta vairs N-celiņu magnetafona lentā sarunas, vai neskrāpē follijā lidojuma parametrus, tā vietā viss tiek glabāts atmiņas kartēs. Cita lieta ir, ka tas vispirms jau attiecas uz jaunām ļotenēm. vecajām tas apgreids nav kā kompim SSD iemocīt aviācijā vispār jebkura inovācija ienāk salīdzinoši lēni, jo jāiziet N visādas sertifikācijas un pārbaudes, kamēr visi droši, ka tas tiešām strādās un nenograus kko citu, nu ya know. nekāda kolhoza.
ekzaktlī. Mūsdienās lielākajai daļai jau ir solid state CVR un FDR'i. Arī vecajiem GK, kuriem sākotnēji ir bijuši lentas cvr/fdr ir pieejami retrofiti un viss pa lielam ir plug&play, bet tas maksā dafiga.
Runājot par datu sūtīšanu tiešsaistē - atsevišķi GK parametri jau tagad vairumā aviokompāniju automātiski tiek sūtīti vai caur VHF/HF vai SATCOM sistēmām. Strīmot video vai sarunas gan nav pārāk reāli dēļ milzīgā datu apjoma..
Jau tagad tās summas, ko ARINC vai SITA (datu servisa provaideri) ierubī par katru MB informācijas lido kosmosā.
Var likt kameras, sinhronizēt, pavadošās lidmašīnas, uberdrošība n'shit. Tas viss maksā. Tagad jau daudzi izvēlas salīdzinoši tuvās distancēs ceļot ar ātrvilcienu, auto vai hvz ko, nevis iziet to čakaru lidostās uz pāris stundām kopsummā, lai pa stundu kaut kur aizlidotu.
Reiz Frankfurtee nokaveeju lidojumu, jo nez kapeec lufthansa bija izdomaajusi tajaa dienaa izmainiit grafiku no ierastaa. Vajadzeeja lidot uz Disseldorfu un taalaak ar vilcienu uz Dortmundi. Atchuknijos kad boarding jau bija beidzies. Leenaa garaa devos uz vilcienu, izstaaveeju rindaa peec biljetes un taa, beigaas nonaacu galameerkjii 15min veelaak nekaa buutu ar ljopeni
Vpzdu taas ljopenes, vajag vilcienus daudz un aatrus
Vnk vilcieniem vēl teroristi nav ķērušies klāt. Sataisīs pāris reizes sūdus un, lai tiktu ātrvilcienā arī būs jāiziet tādas pašas pārbaudes kā lidostā...
Vnk vilcieniem vēl teroristi nav ķērušies klāt. Sataisīs pāris reizes sūdus un, lai tiktu ātrvilcienā arī būs jāiziet tādas pašas pārbaudes kā lidostā...
nu nez piemeeram fr pagaajsnedeelj paproveeju 5 stundas aatrvilcienu no pasas lejas liidz pariizei nu i nah. pat bezvada nav. mos citaas valstiis krutaak
labaak tomeer stundu nolidot
09 Nov 2015, 17:07:17 422167 rakstīja:
nu nez piemeeram fr pagaajsnedeelj paproveeju 5 stundas aatrvilcienu no pasas lejas liidz pariizei nu i nah. pat bezvada nav. mos citaas valstiis krutaak
labaak tomeer stundu nolidot
vilcienos taapat kaa lidmashiinaas ir klases un augstaakaa klasee wifi noteikti bij
Offline
Ar 440 cilvēkiem uz borta.
aviācijā vispār jebkura inovācija ienāk salīdzinoši lēni, jo jāiziet N visādas sertifikācijas un pārbaudes, kamēr visi droši, ka tas tiešām strādās un nenograus kko citu, nu ya know. nekāda kolhoza. 
