Ja bruģis sētā būvēts kā ietves vai veloceliņš, neko nevajag pārlikt. Sēkla iesējas tajos putekļos starp bluķiem un no apakšas nekas tur nenāk. Tāpat sāni ir oderēti un neizdegs zālājs ja uzlies to pašu sāli Kā komunālie pa ziemu uzpiš kilogramiem sāli uz ietves un nākamajā rītā nobirstē nost uz zālāju, nekas tur nav nosprādzis pavasarī.
Atkarībā kā uzlikts, tā arī būs jāpielieto tīrīšanas metodes. Jāpiemēro sev pareizākais.
Biju paņēmis to drāšu birsti uz kāta, ne fiskars, bet lēto. Darbu dara, bet baigā ņemšanās, treknākas nezāles tāpat jārauj ar roku ārā. Esmu mēģinājis ar fleksi + drāšu ripu, iet ātrāk, bet no drošības viedokļa labāk ar neko tādu neaizrauties.
Pieļauju, ka labākais variants ir apsmidzināt lai nezāles novīst un tad ar drāšu birsti un augstspiedienu pāriet pāri, beigās iekaisot svaigu smilti spraugās.
20 May 2020, 19:43:33 @SteelRat rakstīja:
Vai kāds var ieteikt, ar ko apsmidznāt zālikas aug bruģa starpās, lai nomirst nah
Etiķis. Bet nu cik tu viņu smidzināsi...
Enolā var nopirkt etiķskābi un uzjaukt kādus 30%. Darbojas labi.
Etiķis+sāls+fairy strādā labi un tur toch viss nosprāgst ātri
Es padomāju par zālāju apkārt, tas tak nosprāgs līdz
Nekas tur nenosprāgs. Nav spaiņiem jālej, apsmidzini tur kur zāle bruģī un šķidrums ātri izgaro, paliek uz augiem tikai vajadzīgā manta. Jā pareizi, jaucu klāt kaut kādas ziepes, lai labāk līp.
Vairākas sezonas esmu mēģinājis zālāju likvidēt bruģu spraugās.
Pagaidām efektīvākais, kas ir sadarīts pacelt laukā bruģi, izravēt un ielikt apakšā ģeotekstilu.
Vienkāršākā metode - Karchers ar metāla rotējošo galvu, ar to laist iekšā spraugās. Normāls rezultāts & labi sanāk, noteikti drošāk kā ar drāšu birsti uz flekša.
Ķīmija, bija te eksperimenti, bet tad blakus arī normālais zālājs negrib augt. Pietika,
Jonsored traktors ar hidrostatiku, 880mh un sāk atpakaļgaitai ātrums zust un spēks, tā kā izslīdētu. Uz priekšu viss ok. Transmisijā eļļa nav vel mainīta.
Gaitas siksna nav mainīta.
Kas kaiš?
Iespējams, ka jāremontē kārba.
Var gadīties, ka sācis drupt diferenceāļa satelītu zobratu cementējums:
Un tad daļa to skaidu salīp ap magnētiem, un daļa cirkulē pa eļļas sistēmu un deldējot plunžerus un slīdvirsmas hidromotoram un hidrosūknim. Pazūd hermētiskums, it sevišķi, ja uzkarst kārba.
Tas viss ir taisāms:
viena no divām sūkņa bloka virsma
viens no diviem plunžeru cilindriem
1difera zobratu komplekts jauns maksā sākot no 60 jevro. plunžeru un kontaktvirsmu restaurēšana (slīpēšana 2x virsmas blokam, 2x plunžeru cilindri), hvz, pie manis ar visu kārbas revīziju + 5W50 eļļu, būtu ~80 jevro
edit: protams, ja tev tā ir tuff torq kārba. Ja hydro gear vai kauč kāds peerless, tad hvz, cik naudas.
kolēģis stāstīja, ka pļāvējam katru sezonu trinot nažus
šodien nopļāvu, skatos atslēga uz 15 pa rokai mētājās un pagale paņēmu atskrūvēju nazi, papētīju, ass neizskatās, bet nekādi defekti arī nav
Kā komunālie pa ziemu uzpiš kilogramiem sāli uz ietves un nākamajā rītā nobirstē nost uz zālāju, nekas tur nav nosprādzis pavasarī.
Offline
paņēmu atskrūvēju nazi, papētīju, ass neizskatās, bet nekādi defekti arī nav
