ja pareizi atceros tad "kompis" pilnībā atpur devielas padevi, ja pie pietiekoši augstiem apgrzieniem atlaiž gāzi un bremzē ar motoru, attiecīgi pareizi brezēt ar motoru ir ekonomiskāk un vienmēr saglabāja konrole pār auto, bet tā ir cita tēma.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 26 Mar 2015, 23:47:20 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
26 Mar 2015, 23:46:48 GirtzB rakstīja:
ja pareizi atceros tad "kompis" pilnībā atpur devielas padevi, ja pie pietiekoši augstiem apgrzieniem atlaiž gāzi un bremzē ar motoru, attiecīgi pareizi brezēt ar motoru ir ekonomiskāk un vienmēr saglabāja konrole pār auto, bet tā ir cita tēma.
Nu tieshi taa, tapec jau nevajag uzreiz maukt tik zemu, ka tahometrs uz 5000 uzlec un pats ar degunu stikla.
Bet pat ar tomatu agresivi maucot S rezima ar auto bus ekonomiskaks kaa D, ja pieshaujas.
26 Mar 2015, 23:52:41 bertons rakstīja:
jā jāpiš degvielas grami un pārdesmit eiriki uz kalotkām moš pāriet uz sabtransu
Nu, bet ar N jau tu arī pisini santīmu.
Bremzējot pārnesumā tu ne tikai pisini santīmu, bet arī bremzes.
Jeb tu netici šai zinātniskajai fantastikai, ka motors bez karburatora tiešām patērē mazāk degvielas nekā ripojot ar N ?
Es personīgi iemetu ar starpgāzi no 4->3 vai no 5->3 un vēl kopā ar bremzēm nepieciešamības gadījumā, kā aiziet tuvāk 1000-1300 lieku N
Degvielas patēriņā izmaiņas nejūtu, kad pirms tam tika mēģināts ar N un es jau jūtos dīvaini, kad kāds kam braucu līdz iemet N. Rodas tāda nedrošības sajūta sēžot blakus. Nez, pieradums
26 Mar 2015, 23:52:41 bertons rakstīja:
jā jāpiš degvielas grami un pārdesmit eiriki uz kalotkām moš pāriet uz sabtransu
kaut kādam auto start/stop motoram tu vari bremzēt ar darba bremzēm (vai lādēt bateriju moš) un slēgāt neitrālo vai spaidīt sajūgu, bet normālam auto aiziet ~ 1l degvielas stundā lai uzturētu idle apgriezienus - to, ko tu vari darīt vienkārši bremzējot ar neizspiestu sajūgu, vai automātu draivā - hidrotransformātors pat ir konstruēts tādā veidā, lai spētu pildīt šo funkciju, izņem dažas lietas no tā ārā, un tas, pie atlaistas gāzes, uzvestos kā izspiests sajūgs - nevēlami
ir vienkārši dumji neizmantot to, kas ir pieejams tik pat kā par velti
Tad kādu automātisko kārbu servisu ieteiksiet? Un kàpēc tieši to vai citu?
p.s. pilns nets gan ar labām atsauksmēm gan sliktām. Ko sakiet par Ķekavas vai Recro? Ir kāds tur tieši Bmw kārbu remontējis?
26 Mar 2015, 17:34:49 protams rakstīja:
Recro var vest ja tie apmaksātu ceļu līdz viņiem un atpakaļ ja kautkas atkal nobrūk. A to atsauksmes par viņiem 50/50.
Rīgā arī tomēr remontē tās kastes.
Cik kaarbas gadaa sareonte un cik ir sliktie gadiijumi? Atvar dod statistiku....
P.s. Tu lakam veel gribeetu, lai vinji tev piemaksaa, ka tu savu kasti pie vinjiem ved un peec tam iidi internetaa ka viss lsikti
Pēc 6 mēnešiem pirmoreiz manējā gāja par garantiju uz pilnu pŗajaukšanu.. ir pagajis mazāk kā gads un izskatās ies atkal... tikai pieprasīsu lai pagarina tālāk garantiju pēc pēdējās iejaukšanās. Attieksmē problēmu nav pie tiem čaļiem. Mok neveicās vienk
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
26 Mar 2015, 17:34:49 protams rakstīja:
Recro var vest ja tie apmaksātu ceļu līdz viņiem un atpakaļ ja kautkas atkal nobrūk. A to atsauksmes par viņiem 50/50.
Rīgā arī tomēr remontē tās kastes.
Cik kaarbas gadaa sareonte un cik ir sliktie gadiijumi? Atvar dod statistiku....
P.s. Tu lakam veel gribeetu, lai vinji tev piemaksaa, ka tu savu kasti pie vinjiem ved un peec tam iidi internetaa ka viss lsikti
Pēc 6 mēnešiem pirmoreiz manējā gāja par garantiju uz pilnu pŗajaukšanu.. ir pagajis mazāk kā gads un izskatās ies atkal... tikai pieprasīsu lai pagarina tālāk garantiju pēc pēdējās iejaukšanās. Attieksmē problēmu nav pie tiem čaļiem. Mok neveicās vienk
Kāds auto?
A6
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Stāsts beidzās ar kapitālo kārbas remontu. Stāsts sākās ar hidrotransformatoru (muftu), un no tās metāla daļas cirkulē pa visu kārbu kamēr aizsit eļļas filtru ciet un tad viss ir slikti. Kārba tika iedota uz defektāciju un remontu "Ķekavniekiem". Cena 1100€.
Offline
