kameer tas IVANS [vanoss] nav atveeries, nekadas jaudas jaunu toch nau.. seedi un mopeedo, un gaidi kad tas ivans saaks shanceet...
Butem buutu ko teikt shajaa sakaraa
Ne Kurim Ne Pjom...™
[ This message was edited by: DoubleD on 2005-02-02 13:58 ]
2005-02-02 13:58, DoubleD rakstīja:
kameer tas IVANS [vanoss] nav atveeries, nekadas jaudas jaunu toch nau.. seedi un mopeedo, un gaidi kad tas ivans saaks shanceet...
Butem buutu ko teikt shajaa sakaraa
nav tik viennoziimiigi, saluuzt var dazhaadi... un bmw vanos shancee citaadi, tad kas shii sisteema ir aktiiva, tikmeer motors brauc ekonomiski un optimizeets tiek videejo apgriezienu diapazons, pie augstiem vanos nemaina neko, un pavisam augstos (prieksh ielas mashiinas) tas atkal ieviesh nelielas korekcijas
tb ja sisteema neshancee, tad liels jaudas zudums nebuus
ar VTEC buutu citaadi, tur, kad tas ir "on" rezhiimaa, tad arii ir max jauda...
Izskataas, ka viens otrs vanosu pieliidzina turbo vai kompresoram.. Nu es neesmu mehaanikjis, nezinu visus nosaukumus, bet pastaastiishu "saviem" vaardiem kaa es to visu saprotu..
Pie zemiem apgriezieniem cilindra vaarsti atveras uz noteiktu laika spriidi un noteiktaa augstumaa, nodroshinot optimaalu gaisa/degvielas maisijumu. Savukaart, kad Tu "uzber" apgriezienus, dzineejam ir nepiecieshams vairaak skaabeklja cilindros, liidz ar to ir veertiigi, ja iepluudes vaarsts pastaav ilgaak valjaa. Tas ljauj cilindraa iedabuut vairak gaisa, kas noziimee, ka var piespriceet vairaak degvielas un ieguut labaaku jaudas atdevi. Nelaime sheit ir apstaaklii, ka vaartu atveershanaas momentu, ilgumu un dzilumu kontrolee mehaaniski ar sadales vaarpstas paliidziibu, uz kuras ir taa saucamie "kulacinji", kas ir mainiiga lenkja "ovaalas pumpas".
Tas noziimee, ka lai, mainoties apgrieziniem, mainiitos vaarstu atveershanaas moments, ir nepiecieshama cita sadalene ar savaadaakiem "kulacinju" lenkjiem. Viens no risinaajumiem ir, pieaugot apgriezieniem, "pabiidiit" sadaleni nedaudz pa labi/kreisi, ljaujot vaarstiem kontakteet jau ar savaadaakas formas "kulacinjiem". Hondas VTECs ir kaa reizi viens no shaadiem risinaajumiem - pie noteikta RPM, sadalene pabiidaas un cilindros paraadaags optimaalaaks degmaisijums.
Liidziigi darbojas arii BMW VANOS, atskjiriiba ir taa, ka sadalene tiek piedziita no klokjenes caur speciaalu zobratu paari. Sadalenes galaa ir sliipi (pret sadalenes asi) zobi, kuriem virsuu naak otrs zobrats ar zobiem iekshpusee, kas var
kusteeties pa sadalenes asi pa labi/kreisi un atkariibaa no taa otraa zobrata novietojuma mainaas sadalenes lenkjis. Kustiigo zobratu kustina (pa labi, kreisi) ar elljas spiediena paliidziibu, kura ietekmi, savukaart, kontrolee vanos bloks. Single vanos kontrolee tikai iepluudes sadaleni un liidziigi kaa VTECs iesleedz/izsleedz citu sadalenes reziimu pie noteikta RPM. Double vanos kontrolee, gan iepluudes, gan izpluudes sadaleni un visu laiku korigjee sadalenes lenkjus atkariibaa no apgriezieniem.
Rezultaataa palielinaas gan jauda, gan griezes moments, seviskji juutami pie zemiem apgriezieniem. Pie maksimaali lieliem apgriezieniem griezes moments "neaiziet pa pieskari".
Nu un veel double vanos ljauj preciizi recirkuleet atgaazes, samazinot pateerinju pie nelielas slodzes, kaa arii uzlabo tukshgaitu un ljauj aatraak sasildiit katalizatoru.
Kaa jau jebkurai sarezgjiitaakais sisteemai - lielaaks risks, ka kaut kas saluuziis, bet nu nekas nav muuziigs.
PS: Double vanos dod veel to iipasho bmw "skanju". Rrrr rrrr
----------------- "Trees're always a relief, after people." (c) D. Mitchell
Mjaa labs traktaats. Esmu dzirdeejis ka tas VANOS chakareejaas, bet kaapeec un kaa iisti nezinu, vai tur parasti kautkas nolietojaas un cik daargi ir to sataisiit?
Nu jā bet uz vecākiem modelīšiem tāpat ir vai nav vanos benču tāpat ēd kā nevanos un iet ar tā pat. Varbūt ja abi auto ir ideālā kārtībā, lamdas zonde un pārējās lietas tad var manīt atšķirību
2005-02-02 20:51, bmwaddict rakstīja:
Mjaa labs traktaats. Esmu dzirdeejis ka tas VANOS chakareejaas, bet kaapeec un kaa iisti nezinu, vai tur parasti kautkas nolietojaas un cik daargi ir to sataisiit?
Reaali sapliist tur var vadiibas bloks un elektromehaaniskie solenoiidi. Parejais viss ir mehanika. Un nemaz jau tas VANOS taa neluuzt..
----------------- "Trees're always a relief, after people." (c) D. Mitchell
iet labaak jau tikai zemajos rpm, augshaa pashaa tas ieguvums nav tik juutams, liidz ar to, ja tur pareizajos rpm, tad starpiibas nebuus, bish ekonomiskaak var "atvilkt", tas arii viss
veel kaa zinaams, tad Motronicam ir dazhaadas load tabulas prieksh idle, nospiesta pedaalja un full throtle. katram no shiem staavokljiem ir arii cita load/rpm vanos retard/advance tabula...
Offline
citi te vanos ir uzcēluši turbo līmenī 
