Dreamliner Haļavnās filmas, muzons,utt, tujp. Ērts arī
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
22 Jan 2015, 18:50:51 Lafter rakstīja:
Dreamliner Haļavnās filmas, muzons,utt, tujp. Ērts arī
Nu hvz, es biju nedaudz vīlies.
A380 bija WOW, daudz plašāks pat ekonomiskajā klasē un tā, salīdzinot ar A340.
Dreamlineram tik daudz atšķirības no 777 kā lielāki logi, pa kuriem skatīties uz grubuļainajiem spārniem
Tas, kādas filmas utt. pieejamas ir atkarīgs no lidsabiedrības, nevis lidmašīnas modeļa...
22 Jan 2015, 18:50:51 Lafter rakstīja:
Dreamliner Haļavnās filmas, muzons,utt, tujp. Ērts arī
Nu hvz, es biju nedaudz vīlies.
A380 bija WOW, daudz plašāks pat ekonomiskajā klasē un tā, salīdzinot ar A340.
Dreamlineram tik daudz atšķirības no 777 kā lielāki logi, pa kuriem skatīties uz grubuļainajiem spārniem
Tas, kādas filmas utt. pieejamas ir atkarīgs no lidsabiedrības, nevis lidmašīnas modeļa...
Norvegian 30 filmas un pasvigas. + žanri sākot no rock, tad 70,80 utt katrā pa 5 albumiem. ejā 2vi cilveki mierīgi samainās+kreslu normāli puslīdz pat ekonomiskaja vareja atgazt. vienīgi tualete urinejot dzird, kā otrā puse viens kluci liek, ar skaņas efektiem jebaķ Tad velak iznāca no turienes sexy blondīnīte sajutos pat neērti
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Pirmo reizi ar widebody lidoji?
Ā, jā, vēl Dreamlineram ar kuru paveicās lidot, kaut kas nebija ar ventilāciju - tualetes smaka brīžiem nokļuva salonā
Bet tā, kompānijām, kuras var atļauties jaunākās ļopenes, parasti ar entertainmentu un servisu arī viss ir OK
22 Jan 2015, 19:20:06 xn3x rakstīja:
Nu hvz, es biju nedaudz vīlies.
A380 bija WOW, daudz plašāks pat ekonomiskajā klasē un tā, salīdzinot ar A340.
Dreamlineram tik daudz atšķirības no 777 kā lielāki logi, pa kuriem skatīties uz grubuļainajiem spārniem
Tas, kādas filmas utt. pieejamas ir atkarīgs no lidsabiedrības, nevis lidmašīnas modeļa...
ari sedeklu izkartojums/attalums ir atkarigs no attiecigas lidsabiedribas, kas pasutijusi konkreto aparatu, nevis no lidmasinas modela razotajs piedava iespejamos sedeklu izkartojumus pa klasem un lidsabiedriba izvelas to, kurs atbilst strategijai...
22 Jan 2015, 19:20:06 xn3x rakstīja:
Nu hvz, es biju nedaudz vīlies.
A380 bija WOW, daudz plašāks pat ekonomiskajā klasē un tā, salīdzinot ar A340.
Dreamlineram tik daudz atšķirības no 777 kā lielāki logi, pa kuriem skatīties uz grubuļainajiem spārniem
Tas, kādas filmas utt. pieejamas ir atkarīgs no lidsabiedrības, nevis lidmašīnas modeļa...
ari sedeklu izkartojums/attalums ir atkarigs no attiecigas lidsabiedribas, kas pasutijusi konkreto aparatu, nevis no lidmasinas modela razotajs piedava iespejamos sedeklu izkartojumus pa klasem un lidsabiedriba izvelas to, kurs atbilst strategijai...
Attālumi starp rindām - jā, bet sēdekļu platumi visiem ir vienādi. Boingiem defoltā sēdekļi ir šaurāki nekā Airbusiem.
Bottom line - nepiedāvā tas 787 nekādu revolucionāro pieredzi pasažieriem, ikaruss kā ikaruss. Tie lielie logi ar elektronisko aptumšošanos ir interesanta fīča, bet tas arī viss.
22 Jan 2015, 00:50:45 user rakstīja:
nopietni? visi var lietot bez maksa? tas kruti.
īstenībā nevajadzīgi, bet kruti
atrums tikai baigi sūdīgs, labāk šķirstīt žurnālu
Ja kaut kāds nepilnas stundas lidojums uz Helsinkiem vai Stokholmu, tad žurnāls ir OK, bet 3-4 stundu lidojumā uz citu Eiropas malu piegriežas visi žurnāli
Man bij labs ātrums. 4K video nestrīmoju, flightradars arī čo ta vispār nevērās vaļā, bet brouzēt pilnīgi OK, fotku uz dropboxa uzlādēt nu pilnīgi nekādu pretenziju
24 Jan 2015, 13:58:33 bertons rakstīja:
Viss atkariigs no runway un cikos taisies bildeet, lasiit - kur tajaa briidii atrodas saule. Klaat tiek praktiski jebkurai vietai iznjemot austrumu pusee kur angaari un terminaals.
Negribu bildēt,gribu smuki paskatīties,teiksim rīt ap 12 pa dienu,protams iepriekš pačekošu arrivals un departures.
24 Jan 2015, 13:58:33 bertons rakstīja:
Viss atkariigs no runway un cikos taisies bildeet, lasiit - kur tajaa briidii atrodas saule. Klaat tiek praktiski jebkurai vietai iznjemot austrumu pusee kur angaari un terminaals.
Negribu bildēt,gribu smuki paskatīties,teiksim rīt ap 12 pa dienu.
Aktīvo skrejceļu parasti gan nemaina, savkārt bieži vien ekipāža palūgs neaktīvo skrejceļa virzienu lai ietaupītu laiku un degvielu, piemēram lidojumiem uz Tallinu, Helsinkiem pat pie lielāka vēja bieži tiek prasīts izlidot no 36 (uz ziemeļiem). Tas tiek atļauts vienmēr kad to atļauj satiksmes kustība, respektīvi ja tas netraucē citiem. ATIS gan tiks norādīts de facto aktīvais skrejceļš.
Mēs turam to rwy kurš ir pret vēju, ja nav vēl kadu papildus apstākļu kā migla, problēmas ar nosēšanās sistēmu vai gaismām u.c. Tie 5 kt ir noteikums līdz cik stipram astes vējam varam turēt mūsu izvēlēto skrejceļu. Ja astes vējš ir stiprāks tad jāprasa pilota piekrišana sēsties ar konkrēto skrejceļu. Citreiz gadās prasīt, ja nepaspēj noķert brīdi, kad vējš maina virzienu un app jau sequence ir izveidojis.
Bet tas, ka 91 redzējis lidmašīnas ar abiem kursiem nosēžoties vai paceļoties, ir normāli, jo piloti palūdz izmantot pretējo kursu, lai ietaupītu degvielu un laiku. Ja pilotu apmierina astes vēja komponente un mums situācija atļauj , tad arī aktīvi izmantojam abus kursus. It īpaši aktuāli tas ir pie mierīga vēja, tad izlidošanas laikā visi aktīvi prasa to kursu kurš nu kuram izdevīgāks.
[ Šo ziņu laboja kamikadzemk, 24 Jan 2015, 16:11:15 ]
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
Labs. Vienīgi nesaprotu vai tiešām nav kaut kādas regulas, ka, projektējot lidostu, ir jāparedz kaut kādi sākuma/beigu koridori virs neapdzīvotām vietām? Kā te nesen 91 ielika video kā lidmašīna nogāzās uz dzīvojamām ēkām. Cik ir dzirdēts lielākā daļa negadījumu parasti notiek paceļoties vai nolaižoties, līdz ar to, manuprāt, būtu tikai loģiski, ja šie procesi tiktu virzīti pa, pēc iespējas, zemākām riska zonām. Arī šajā video - pēc pacelšanās uzreiz pāri tik blīvi apdzīvotam rajonam. Man kaut kā šķiet nepareizi.
[ Šo ziņu laboja rolis1987, 30 Jan 2015, 17:24:30 ]
Parasti jau gan tieshi apdziivotaas vietas ir taas, kuras uzlien virsuu airportam. Kaa rezultaataa airports nevar paplashinaaties un jaunais tiek buuveets jau taalaak no centra. Tachu zemi nopirkt apkaart ar 50 gadu rezervi arii neviens nespeej. Pilseeta aug un process atkaartojas pa jaunu. To ljoti labi var noveerot ieskatoties Pekinas kartee un samekleejot triis lidostas :
St maartin gadiijumaa gan tas viss nav aktuaali, jo tur vienkaarshi nav citu variantu kur uz uzbuuveet airportu. Pacelshanaas notiek taa, lai izvairiitos no kalna, kuraa iepist jebkuraa gadiijumaa buutu sliktaak kaa nokrist uz dazhaam zvejnieku buudaam.
Pacleshanaas un nolaishanaas celji ap lielajaam lidostaam TIEK domaati iespeeju robezhaas izvairoties no apdziivotaam vietaam, nejau taapeec, ka kaadam ir bail uzkrist kaukam virsuu bet gan trokshnju liimenja deelj.
... was descending towards Las Vegas about 13 minutes prior to landing when at about 12,000 feet the first officer declared emergency reporting, that the captain had left the cockpit and was unable to re-enter the cockpit due to a malfunctioning cockpit door
Offline
ejā 2vi cilveki mierīgi samainās+kreslu normāli puslīdz pat ekonomiskaja vareja atgazt. vienīgi tualete urinejot dzird, kā otrā puse viens kluci liek, ar skaņas efektiem jebaķ 
sajutos pat neērti 
razotajs piedava iespejamos sedeklu izkartojumus pa klasem un lidsabiedriba izvelas to, kurs atbilst strategijai...
