25 Sep 2016, 13:58:43 @wanksta rakstīja:
Starp citu, braucu nesen ar diezgan labi uzturētu vācu E60 kam ir 390+ tūkst.
Nevaru pateikt nevienu sliktu vārdu, protams, bija jānokrāso bamperi, stūre jāatsvaidzina utml. nieki, bet nebija ne graboņu, ne klaboņu, ne kaut kādu tehnisku problēmu, un pēc salona neizskatījās ne grama sliktāk kā vidējie 200k
Katrs trešais e6x brauc ar 350k+, neatkarīgi no tā, kas tāfelē rakstīts, un kā rāda pieredze, labi uzturēts eksemplārs ar 300-350k jau ir izslimojis visus mēslus, kas parasti ir robežās 200-300k. Man ir tādi divi, viens no tiem (a6, 2009.g) visu dzīvi apkopies Mollerā un visi lielie remonti bija līdz ~260k (sprauslas utt), otrs tikko ievests e61, kuram pat nesen partikuls jauns ielikts (vidējam bomzim no LV to nesaprast), kvēlsveces ar relejiem samainītas, abas turbīnas bez nopūdēm utt. Abiem ļoti korekti taisītas apkopes, eļļas mainītas varbūt pat biežāk, nekā paredzējis ražotājs - finālā tie abi motori murrā piecreiz labāk kā lielais vairums nojāteņu, kas pa LV braukā ar mazākiem nobraukumiem.
Un abi ar dzīviem saloniem un knapi sākt dilušām stūrēm, tāpēc man grūti saprast kā džekiem ar 190k tāfelē stūre bez ādas un komforts šofera malā kā pankūka. Pie normāliem apstākļiem stūrei ir jāsāk dilt tikai pie 250k, nevis pie tāda nobraukuma viņa jākrāso vai jāpāršuj. Ok, izņēmums, ja dročīts pa pilsētu, bet nu tad nah tādu nodročītu vajag. Es visus auto pērkot no sākuma esmu atsijājis tikai tos, kuriem ir dzīvi saloni un tikai pēc tam skatījies nobraukumu un pārējo stāvokli.
Un der paturēt prātā, ka ODO pēc 100 000km uz apskatēm tin ne tikai LV saviem tepat uz vietas pirktajiem modeļiem, bet arī citi, kas kapā lielus km, tāpēc Tu nekad nevari būt 100% drošs arī par dīlera ierakstiem pēc 100 000km. Piemērs, nesen meklējām Multivanu (ap 2011.gadu), LV lielākā daļa pēc 100 000km bija tīti pirms apskatēm, pirmos divus gadus braukuši 50-80k, pēc tam 10 000km? Da labi, es vēl saprastu, ja samnieki mainītos, bet nē, pēkšņi noslodze pazudusi? Labi, vienam, diviem, bet ne jau lielākajai daļai tāda tendence. Un loģiski, kurš viņu pēc 10 gadiem LV pirks ar ~600-800 000km tāfelē.
25 Sep 2016, 23:15:54 @AndrisB525 rakstīja:
kad cilvēki sapratīs, ka žurkām vērtība ir max 800eur ar pilnu bāku, bet ar noteikumu, ka bākas stiprinājumi nav atdalijušies no virsbūves rūsas dēļ.
Jo joprojām ir sīkie kas ir gatavi pirkt, lai vēlāk mācītos no savām kļūdām
@boomboxie rakstīja:
Pirmais znač ,ja ņem jākaulē uz -100/200eu
Vidējam, topiku man nav izdevies atrast, vismaz tagadējam īpašnieka, kas tirgo (ja vēl tirgo) tāda nav.
Tu tikai vari piedzīt no īpašnieka naudu, jo tu katru mēnesi varēsi ieguldīt naudu, lai lēnām visu mainītu. Visi e36 palielam ir nopisteņi. Nav vairs jēga meklēt pat e36, e38 un e39. Ja meklē, tad vienīgie, kuri varētu būt labi ir 2.8 ar M paku, jo parasti tiem īpašniekiem smadzenes nav noštancētas līdz dirsai
Da labi, es vēl saprastu, ja samnieki mainītos, bet nē, pēkšņi noslodze pazudusi? Labi, vienam, diviem, bet ne jau lielākajai daļai tāda tendence. Un loģiski, kurš viņu pēc 10 gadiem LV pirks ar ~600-800 000km tāfelē. 
Offline
