Sāksim ar to, ka ar kādu garantiju tu auto nopērc tāda tā ir. Manā gadījumā tam bija vai nu 3 gadi vai 100K km.
Kā jau te kāds minēja, tad ieskaties pa dzinēja eļļas korķi iekšā kā tur izskatās pēc LongLife intervāliem. Ne jau pēc pirmā, bet pēc kāda trešā. Mans skaidrojums par tiem garajiem intervāliem ir tāds, ka auto ražotāji likumdošanas priekšā, un tas saistīts emisijām, ir atbildīgi par to ko viņi saražo un cik daudz dabai viņu produkti nodarīs pāri. Tāpēc ar pazūd no skatuves visādi lielmotori. Tas pats ir arī ar apkopēm. It kā jo retāk mainīsi eļļu, tad būs mazāk dabai kaitīgu atkritumu. Saprati domu?
Starp citu iekšdedzes Stelantis grupas ģimenes bulku vāģi nevar nopirkt jau kopš 2021.gada beigām. Tāpēc ar savā gadījumā to pirku no dīlera kā dēmo auto ar 12K km. Un tas tieši ir saistīts ar to, ka Stelantis grupa savas emisijas ir saplānojusi tā, ka šīm versijām vairs nepienākas iekšdedzes dzinēji. Tikai komercbulku versijām. Visam pārējam bezjēdzīga nobraukuma EV.
Un vēl: citiem auto ir pārvietošanās līdzekļi, bet citiem kaut kas vairāk.
Daudz sapuvušu 20+ gadi ielās, mAtorčiki griež. Čomam ar tādi 2 miljonāri Vienu vairs nevar sametināt, būs jāpērk eko dampis vai jāmeklē vecs, nesapuvis. Transit tosteris cenā turpat x2 pret dirseli.
17 Oct 2023, 09:08:00 @Miikstais rakstīja:
Es vēl jorpojām gaidu atbildi, kur ir tie visi bulkuvāģi ar tiem beigtajiem motoriem. Visus jau tehnikas mīļotāji saremontēja?
Ar tiem "beigto" motoru kablukiem evakuē sprāgušās behas.
29 Oct 2023, 14:31:16 @Kalnz rakstīja:
as ir ar tiem 1.6 dīzeļiem iekš Trafikiem? Viss sikti?
2016 gada nopirkam 2 gab jaunus. Vienam pa garantiju otram pec garantijas beigam mainijam turbinas.
Pozitīvais tam auto ka baigi nerusē, degvielas patēriņš smieglīgi mazs tadam auto. Mierigi zem 7.0 var palīst. Primastars ar 2.0 eda par 2l vairak.
Vel vienam pec 20 000km pirmaja lielajā salā iztecēja abi amīši, lieki teikt ka garantiju atteica jo garantija uz hadeni tik 20 000 bija.
Kautkādi sīkumi izlida bet nekas traģisks.
Pēc sajutām bija, sajuta ka kārba par švaku un ka 200 000 diez vai turēs, jo prasīja lēnu un precizu slēģsanos vai ari varēja parādīties krakšķis slēdzoties, ja mēgināji fiksi slegties.
29 Oct 2023, 14:31:16 @Kalnz rakstīja:
as ir ar tiem 1.6 dīzeļiem iekš Trafikiem? Viss sikti?
2016 gada nopirkam 2 gab jaunus. Vienam pa garantiju otram pec garantijas beigam mainijam turbinas.
Pozitīvais tam auto ka baigi nerusē, degvielas patēriņš smieglīgi mazs tadam auto. Mierigi zem 7.0 var palīst. Primastars ar 2.0 eda par 2l vairak.
Vel vienam pec 20 000km pirmaja lielajā salā iztecēja abi amīši, lieki teikt ka garantiju atteica jo garantija uz hadeni tik 20 000 bija.
Kautkādi sīkumi izlida bet nekas traģisks.
Pēc sajutām bija, sajuta ka kārba par švaku un ka 200 000 diez vai turēs, jo prasīja lēnu un precizu slēģsanos vai ari varēja parādīties krakšķis slēdzoties, ja mēgināji fiksi slegties.
Līdz cik km nobraucāt? Kādas +/- izmaksas bij turbīnas maiņai?
Kam ir pieredze vai atsauksmes par Renault Master vs VW Crafter?
Plānoju iegādāties 20-22 gada ap 100k nobraukumu. Cenu diapazons +- vienāds ap 20k eur.
Sliecos vairāk uz masteru, konkrēti L3H2 priekšpiedziņu, jo vadājam mēbeles un ir ērti kad zemā grīda, viegli iekāpt/izkāpt. Pašlaik jau vairāk kā 10 gadus ar masteru braukājam, servisā diezgan stabiji ap 1k eur gadā (apkopes+remonti).
Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
Tikko kā pārdevu Reno Masteru,21g.ar nobraukumu 46k./km. Labs buss bija,durvis abās pusēs.
Pa visu šo laiku tika mainīta tikai eļļa un 2x bija servisa ar adblu problēmām/tā viņiem tagad slimība/.Nekas jāmaina nebija,viss tika ārstēts ar pārprogramēšanu. Ja atkal būtu vajadzīgs buss,droši ņemtu reni.
Paņēmu 20 gada Master ,bija 1.5 gadus vecs ar 80k noskrejienu ,100kw . Pirms 100k jau bija check engine ,pie dīlera iztirija egr trubu kaut kadu un par atsaukumu softu jaunu saistībā ar atgāzu sistemu,ari līdz 100k nobeidzas pečkas ātrumu rezistors,kaut kāda intercooler truba jau caura- tikai pie dīlera ,2 ned jagaida,500 euro ,kaut ka beigas atradu analogu un protams ātrak,pēc tam vēl viena intercooler truba. Liekas jau daudz piedzivojumu priekš tāda noskrejiena bija.
Tagad laikam ap 160k, vēl palika uz ielas dēļ kaut kāda masas vada ,līdz ar to palika bez strāvas sistēmā.
Man 20 gadā masters,pirku pusotru gadu vecu,zem 100k jau sākās problēmas,nezinu vai otro reizi tādu pirktu. Vai arī mūsu motors nav pietiekosu kompetenti un nevar sataisit lai nemet antipollution kļūdu ilgāk par 2 dienām
08 Oct 2024, 23:45:04 @Locis rakstīja:
Man 20 gadā masters,pirku pusotru gadu vecu,zem 100k jau sākās problēmas,nezinu vai otro reizi tādu pirktu. Vai arī mūsu motors nav pietiekosu kompetenti un nevar sataisit lai nemet antipollution kļūdu ilgāk par 2 dienām
Brīvdienās arī dzirdēju sūdzēšanos, ka jaunie Masteri ir baigās mocības. Bija laiki, kad tie kalpoja ļoti labi, bet tagad visi tie busi ir jau nobraukti un izmesti. Masteru vietā iesakot Crafterus / Sprinterus atkarībā no plānotā lietošanas veida.
Nedirš- Masters normāla miza. Mums uzņēmumā ir 2 gab. Abiem nu jau būs ap 100k nobraukums, pirkti jauni. Nav bijušas problēmas. Esmu dzirdējis par ekoloģijas problēmām, bet donāju, ka tas ir tikai tiem ,kas mīcās pa pilsētu un nedabū normāli izsildīt tās trubas.
Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d
09 Oct 2024, 11:40:20 @Dezinfektors rakstīja:
Nedirš- Masters normāla miza. Mums uzņēmumā ir 2 gab. Abiem nu jau būs ap 100k nobraukums, pirkti jauni. Nav bijušas problēmas. Esmu dzirdējis par ekoloģijas problēmām, bet donāju, ka tas ir tikai tiem ,kas mīcās pa pilsētu un nedabū normāli izsildīt tās trubas.
Tā nebūs taisnība! Mūsu igauņu kolēģiem ir apmēram 2020. gada Masters un katru nedēļu pāris reižu mizo Tartu-Tallinn un atpakaļ, kā arī šoferis mauc agresīvi, bet tāpak kā lielākajai daļai bija problēmas ar ekoloģiju, pat svaigam - ar garantiju!
Kā arī Rīgā ir pazīstams serviss kurā apkalpojam savus busus, šie tikai uz busu remontu specializējas + paralēli busu noma. Ipašnieks arī teica ka bija nopircis nomai pāris "jaunos" Master un bija pamatīgas problēmas ar ekoloģiju un pārdeva, jo liekas galvasssāpes un atstāja iepriekšējās paaudzes Master!
Man arī tāds 2015.gada ir, šogad EGR dzesētāja droseles asīte izkrita un izgāja cauri turbīnai, kā rezultātā nācās to restaurēt, tagad šķietami paliek skaļa kārba, laikam nāksies remontēt kamēr nav izsķīdusi. Nobraukums 305 tūkst, oriģināls, jo pirkts jauns un vienas SIA's rokās.
09 Oct 2024, 11:40:20 @Dezinfektors rakstīja:
Nedirš- Masters normāla miza. Mums uzņēmumā ir 2 gab. Abiem nu jau būs ap 100k nobraukums, pirkti jauni. Nav bijušas problēmas. Esmu dzirdējis par ekoloģijas problēmām, bet donāju, ka tas ir tikai tiem ,kas mīcās pa pilsētu un nedabū normāli izsildīt tās trubas.
Man Dobele- Rīga regulāri + bieži vien dobele- kauņa un tās problēmas īsti neatbilst aizdirstam dpf.
Offline
