nu uzmetot ejošu abs bloku pēc koda, ja tajā ir defekts, uzreiz pazudīs visas kļūdas, paliks tikai dsc simbols, par to, ka stūres leņķis nav piekodēts.
ja uzmetot to, kļūda paliek, tad jau kā Digital saka, iespējams, sapists ir gultnis pie uzlikšanas, vai devējs tik pat labi.
ar devējiem ir tikai tā, tikai OEM vai bosch, pārējie visi misenē, labāk lietotu oem, nekā padjobku kkādu.
un ar gultni ir same, vai nu oe ražotājs vai oem, vai lietots labs.
es pirms gadiem 10, uz sava bmw pārliecinājos, ka lai kurā elektroniskajā mezglā tam bembim ielien, ar aftermarketu jaunu, kvai 5x dārgāku nekā oem lietotais, tas auto pisīsies visu laiku!
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
08 Feb 2024, 23:01:57 @sergis15 rakstīja:
nu uzmetot ejošu abs bloku pēc koda, ja tajā ir defekts, uzreiz pazudīs visas kļūdas, paliks tikai dsc simbols, par to, ka stūres leņķis nav piekodēts.
ja uzmetot to, kļūda paliek, tad jau kā Digital saka, iespējams, sapists ir gultnis pie uzlikšanas, vai devējs tik pat labi.
ar devējiem ir tikai tā, tikai OEM vai bosch, pārējie visi misenē, labāk lietotu oem, nekā padjobku kkādu.
un ar gultni ir same, vai nu oe ražotājs vai oem, vai lietots labs.
es pirms gadiem 10, uz sava bmw pārliecinājos, ka lai kurā elektroniskajā mezglā tam bembim ielien, ar aftermarketu jaunu, kvai 5x dārgāku nekā oem lietotais, tas auto pisīsies visu laiku!
ar gultņiem nav tik kritiski - ies arī ne OEM (protams ja viņam vispār ir ABS impulsu gredzens). Par devējiem skarbāk - tur vajadzētu OEM, pie kam jāievēro štepseļu krāsa, jo paši devēji atšķiras. Vecos devējus ar palēko štepseli var piemēram samērīt, bet jaunā tipa ar zilo štepseli vairs nē... Klasiskais ielidojums sākas pie devēju maiņas, jo izvēlas lētāko, kas protams nestrādās...
Ja meklēt problēmas vados, tad parati tā ir vieta, kur vads paiet zem paspārņa plastmasas, vai arī iet cauri kuzovam...
08 Feb 2024, 23:01:57 @sergis15 rakstīja:
nu uzmetot ejošu abs bloku pēc koda, ja tajā ir defekts, uzreiz pazudīs visas kļūdas, paliks tikai dsc simbols, par to, ka stūres leņķis nav piekodēts.
ja uzmetot to, kļūda paliek, tad jau kā Digital saka, iespējams, sapists ir gultnis pie uzlikšanas, vai devējs tik pat labi.
ar devējiem ir tikai tā, tikai OEM vai bosch, pārējie visi misenē, labāk lietotu oem, nekā padjobku kkādu.
un ar gultni ir same, vai nu oe ražotājs vai oem, vai lietots labs.
es pirms gadiem 10, uz sava bmw pārliecinājos, ka lai kurā elektroniskajā mezglā tam bembim ielien, ar aftermarketu jaunu, kvai 5x dārgāku nekā oem lietotais, tas auto pisīsies visu laiku!
ar gultņiem nav tik kritiski - ies arī ne OEM (protams ja viņam vispār ir ABS impulsu gredzens). Par devējiem skarbāk - tur vajadzētu OEM, pie kam jāievēro štepseļu krāsa, jo paši devēji atšķiras. Vecos devējus ar palēko štepseli var piemēram samērīt, bet jaunā tipa ar zilo štepseli vairs nē... Klasiskais ielidojums sākas pie devēju maiņas, jo izvēlas lētāko, kas protams nestrādās...
Ja meklēt problēmas vados, tad parati tā ir vieta, kur vads paiet zem paspārņa plastmasas, vai arī iet cauri kuzovam...
par štekeriem taisnība, bet man šķiet, ka tur pelēkajam ar zilo bija konektors savādāks, ka nemaz fiziski nevar saspraust kopā, bet reāli neatceros.
ar vadiem nu cik pieredze, e39 baigi nav izteikta problēma, e38 gan tā bija slimība, melni un nopuvuši. bieži tieši pini bija štekerī nolūzuši.
bet nu te jāsāk paļubomu ar bloku, darbs uz 5 minūtēm, noraut elektro daļu un piemest klāt citu.
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
Man dsc nemaz nav, tikai asc, bet konektors ir pelēkais. (1996 gada sedans ar m52b25, ms41, laikam 22 nedēļas izlaidums) rezerves ABS bloka ar kuru pārbaudīt arī nav, bet to teorija varu sadabūt šrotā, kaut vai lai tīri rezerves pēc lai stāv.
Mēģināju pašu abs devēju izzvanīt ar diožu pārbaudes režīmu ar multimetru, mainot spaiļu pieslēgšanās vietas, neko neuzrādīja, nebija arī nekādas pretestības. Turklāt, joka pēc mēģināju mērīt pretestības arī uz štekera galā, kur aiziet vadi uz abs bloku, tur uz izslēgta dzinēja arī nekas, bet bija daži milivolti. Domāju ka varbūt gļuks, bet kad ar rokām skāros klāt, milivolti bija praktiski necik.
Aa un vēl stulbs jautājums - tagadējam aparātam strādā auto aizslēgšana no atslēgas. Dažreiz aizlockojot mašīnu, iemirgojas avareikas, bet dažreiz nē, ar ko tas varētu būt saistīts? Pie atpakaļ skata spoguļa ir arī sarkans leds, kurš ik pa laikam mirgo, kad mašīnu aizsledzu ar atslēgu
[ Šo ziņu laboja makukaka, 09 Feb 2024, 14:55:10 ]
09 Feb 2024, 14:48:30 @makukaka rakstīja:
Man dsc nemaz nav, tikai asc, bet konektors ir pelēkais. (1996 gada sedans ar m52b25, ms41, laikam 22 nedēļas izlaidums) rezerves ABS bloka ar kuru pārbaudīt arī nav, bet to teorija varu sadabūt šrotā, kaut vai lai tīri rezerves pēc lai stāv.
Mēģināju pašu abs devēju izzvanīt ar diožu pārbaudes režīmu ar multimetru, mainot spaiļu pieslēgšanās vietas, neko neuzrādīja, nebija arī nekādas pretestības. Turklāt, joka pēc mēģināju mērīt pretestības arī uz štekera galā, kur aiziet vadi uz abs bloku, tur uz izslēgta dzinēja arī nekas, bet bija daži milivolti. Domāju ka varbūt gļuks, bet kad ar rokām skāros klāt, milivolti bija praktiski necik.
Aa un vēl stulbs jautājums - tagadējam aparātam strādā auto aizslēgšana no atslēgas. Dažreiz aizlockojot mašīnu, iemirgojas avareikas, bet dažreiz nē, ar ko tas varētu būt saistīts? Pie atpakaļ skata spoguļa ir arī sarkans leds, kurš ik pa laikam mirgo, kad mašīnu aizsledzu ar atslēgu
vecie (pelēkie) zvanās uz omiem - izzvani citu devēju... un vecie bloki nemēdz nomirt...
Vēršos pie biedriem pēc palīdzības. E39 priekšā pasažiera pusē kādu laiku atpakaļ izbeidzās skaņa. Pāris nedēļas atpakaļ, kad aķis pie lielajiem mīnusiem bija nosēdies un pēc uzlādes pievienojot to atpakaļ, iedarbinot auto, skaņa uz kādām pāris sekundēm parādījās. Tad pazuda.
Nesen biju servisā, kur laboju citas likstas. Pie reizes apjautājos arī par šo situāciju - diagnosticēja, ka vaina ir pastiprinātājā.
Baigi uz sitiena neiedziļinājos, bet tagad sāku pētīt sīkāk. Auto ir sekojošās opcijas:
S602 On-Board Monitor WithTV
S609 Navigation System Professional
S672 CD Changer For 6 CDs
S694 Provisions For BMW 6 CD Changer
Tad es pareizi saprotu, ka pastiprinātājs ir iekš m54 radio bloka? Bagūzī atsevišķš pastiprinātājs nav atrodams.
Jautājums - vai šo radio bloku būtu labāk labot vai šrotā meklēt citu vietā? Ja labot - kur ieteiktu to darīt?
[ Šo ziņu laboja magicgoose, 13 Feb 2024, 22:34:51 ]
Heijā, man mazliet stulbs jautājums radās.
Pirmkārt, opipelis ir atpakaļ ierindā pēc galvas blīves maiņas! (1.9 cdti 110kw)
Pabraucu mazliet, un sapratu ka pēc sajūtām viņš ir kudi jaudīgāks (izrāviena ziņā toč) nekā 125 kw E39 ar m52 bez tu, 523i...
Saprotu,dīzelim ir forši ka ir turbīna, kad tā sāk pūst tad diezgan jūtami iespiež krēslā, bet bembim tā praktiski nav. Okay 1, 2 varbūt 3 ātrumā nedaudz jūt izrāvienu, bet ne tik ļoti.
Pameriju ar telefona programmu, ka bembim 0-100 kmh pa līdzenu ceļu, sausā laikā sanāca aptuveni 12 sekundes ar kapeikām, Okey opelim vēl nenomēriju, bet stabili ka ir mazāk, varbūt pat zem 10.
Tad mazliet rodas aizdomas, ka E39 tajam vainu kkur zūd jauda motorā (vakuuma noplūde, degvielas padeves problēmas utt). Uz sniedziņa viņš ļoti labi spolēja, bet kad mēģināju uz slapja asvalta, viņš knapi izspolē, īslaicīgi.
Kā arī, kad meriju bembim laiku, motors, protams bija darba temperatūra, bet apgriezienus es baidījos laist virs 5k un tiku līdz 3 atrumam pie 80kmh +/-. Vai man varbūt vajadzēja palikt ar 2 ātrumiem, un dot vairāk apgriezienus? Es vienkārši nedaudz baidos to dzinēju redlainot, kaut arī uz 1,2 braucieniem. Cik tas ir droši?
A un kārba E39 ir 5 pakāpju manuālā,kads diffs gan nezinu. Pie 100kmh uz 5 ātruma ir aptuveni 2.4-2.5 k apgriezieni.patēriņa ziņā viņš ēd aptuveni 11L uz 100, mēreni braucot starp mazpilsētām ar minimālu pilsētas braukšanas stilu (start stop pie pagriezieniem)
[ Šo ziņu laboja makukaka, 26 Feb 2024, 11:50:09 ]
Offline
