Tu esi stulbs. Ieej ss.com un paskaties tirgu šiem modeļiem.
1. Palīdzu izbijušam poweristam notirgot. Nav mans.
2. Komplektācija. - Jā, zinu ka alcantara nav āda, bet ne visiem āda patīk. Bet tajā pašā laikā šim ir adaptīvās gaismas, kas skaitās laikam retums šiem modeļiem. + pārejās nianses kuras sludinājumā pierakstītas.
3. Visi kas mīž par izplūdes daļiņām ir nabagi. Tie arī var turpināt braukt ar saviem e46
Tu esi stulbs. Ieej ss.com un paskaties tirgu šiem modeļiem.
1. Palīdzu izbijušam poweristam notirgot. Nav mans.
2. Komplektācija. - Jā, zinu ka alcantara nav āda, bet ne visiem āda patīk. Bet tajā pašā laikā šim ir adaptīvās gaismas, kas skaitās laikam retums šiem modeļiem. + pārejās nianses kuras sludinājumā pierakstītas.
3. Visi kas mīž par izplūdes daļiņām ir nabagi. Tie arī var turpināt braukt ar saviem e46
Neapsaukājies.
Tas f34 ir kautkāds pačota palēciens dzīvē Jūsu galā, ja met atpakaļ braucienus par e46?
Tieši jāsaka, ka tas vairs nav e46, kurš noies līdz 500k km ar nelieliem ieguldījumiem.
Pa lielam nākamais saimnieks būs pēdējais saimnieks.
300k tāfelē, tie dzinēji iztur līdz ~400k un var meklēt citu. Tātad 15k miza + tuvāko 3gadu laikā dzinējs 3-4k + 1k ielikt jauno dzinēju + 1-2k jaunajam dzinējam ķēdes utt. + 0.5-2k cits/jauns dpfs + 2k pa trīs gadiem vēl sīkumos easy.
Saldo: Tas auto izmaksās kopumā uz 3gadu griezumu vismaz 22-26k. Un tāfelē būs 400-450k km ar škodas salonu, un varbūt ar nepārdegušiem adaptīvajiem lukturiem.
PS. Pie noteikuma, ka to visu nedara pie RSA
PS2. Nekādu uzbraucienu, nēkā aizskaroša, tīra matemātika.
Saldo: Tas auto izmaksās kopumā uz 3gadu griezumu vismaz 22-26k. Un tāfelē būs 400-450k km ar škodas salonu, un varbūt ar nepārdegušiem adaptīvajiem lukturiem.
PS2. Nekādu uzbraucienu, nēkā aizskaroša, tīra matemātika.
Tu esi stulbs. Ieej ss.com un paskaties tirgu šiem modeļiem.
1. Palīdzu izbijušam poweristam notirgot. Nav mans.
2. Komplektācija. - Jā, zinu ka alcantara nav āda, bet ne visiem āda patīk. Bet tajā pašā laikā šim ir adaptīvās gaismas, kas skaitās laikam retums šiem modeļiem. + pārejās nianses kuras sludinājumā pierakstītas.
3. Visi kas mīž par izplūdes daļiņām ir nabagi. Tie arī var turpināt braukt ar saviem e46
Nekas nav dārgāks kā vecs bmw ar GARANTĒTĀM problēmām.
Tos 15k var iemest svaigākā auto un paņemt klāt līzi, kas galarezultātā, izmaksās mazāk kā barot vecu lūzni
Lamatai 10 gadi, lietotu filtru var par 400e dabūt easy, RSA štuko un izdomās, kā norestaurēt vecos, kur tur vispār mīziens?
Nē nu jā, ja kā kexxx fis ar mammas dīvānu, tad viss kur var sanākt iztērēt pats savu naudu ir bīstami!
Dies pasargā... Dandāļi, goda vārds
kas tad tev, smērmiķeli, par sāpi, ka mani par varītēm visur centies pieminēt?
jauci ārā kādu vecu šrotu, bet kārtējais bomārs sarūsējušo izpūtēju atteicās pirkt vai kas?
15 Sep 2025, 15:31:06 @casivupi rakstīja:
ja nopērc vecu BMW un tev ir jāpierakstās pie tā RSA, tad tas ir neveiksmes stāsts
Arī apbrīnoju tos cilvēkus kas taisa Nikolaja dīzelim kapitalkas par 1/3 auto vērtības pie RSA u.c, saprastu kādam hobij auto šādas investīcijas, bet ne jau ikdienas dirselim. Kur tur ir ekonomija beigās? Vai tas ir kaut kāds fetišs?
15 Sep 2025, 09:40:55 @walder rakstīja:
Nekas nav dārgāks kā vecs bmw ar GARANTĒTĀM problēmām.
Tos 15k var iemest svaigākā auto un paņemt klāt līzi, kas galarezultātā, izmaksās mazāk kā barot vecu lūzni
+1, bet katram pašam ir jāļauj izbaudīt šo pieredzi uz savas ādas
Offline
Ieej ss.com un paskaties tirgu šiem modeļiem.
