Paklausoties 0-100k topiku un arī lietojot ko lētāku par bmw zem 100k,tad šķiet ka tāds f15 ,līdz kādi 250k ir paredzamāks par mazāk lietotiem budžeta auto. Nobraucu ar savu no 150-240 ,viens check engine par rūpnīcas atsaukumu ,bet tā nekādu gluku. Protams ,f15 uzturēšanas izmaksas nav mazas ,jo par komfortu jamaksa un to arī iegādājoties tādu auto vajadzētu rēķināties.
10 May 2023, 11:42:47 @daticho rakstīja:
Nu bet atzisti, pirkt pa 23k “ ixu” ar 270k eur ir neprats?
Okok, eju jau eju
Kādēļ neviens neko neraksta par to, ka pa 19-20k var nopirkt arī 180k nobrauktu sportage un cik tad liels veiksmes stāsts ir tāds "mazlietots" auto
tas tikai kā piemērs
Nu cilvēkam ir budžets 20k.. un negrib/nevar pirkt pa 30-40k jaunu zemākas klases auto.
Sauciet mani par vecmodīgu, taču normālā stāvoklī esošs un pa lielam arī tas nopistais ix būs tāpat galvastiesu pārāks par kkādu budžeta klases auto un neviens jau nesaka, ka negaida kādus ieguldījumus, ik te nav dzirdēts, ka tie budžeta klases auto arī pie 100-150 k visādus brīnumus izmet un viss veiksmes stāsts pa dirsu
Ja, vecs ix ar 270k noteikti būs augstākas klases auto nekā tas pats mūsdienu KIA nullīte
labi labi, eju jau atkal
Protams, jo viss, kas nav BMW ir sūds
X5 E70 protams ir veca lamata bet KIA tak vispar nav masina jauna vai veca tas ir vienalga
X5 E70 protams ir veca lamata bet KIA tak vispar nav masina jauna vai veca tas ir vienalga
Visas budžeta klases mašīnas ir nemašīnas salīdzinājumā kaut vai ar E39.
Lēts, plastmasīgs salons, skaļš vibrējošs 3 cilindru nemotors ar plastmasas ieplūdnieku, plastmasas vārstu vāku, plastmasas karteri utt, lētu ķīniešu planšeti smuku analogu pulksteņu vietā utt.
Ražošanas izmaksu optimizēšana uz kartra soļa, paliekoša lētuma smaka.
Visvairāk mani uzjautrina tie kas tādus nopērk, maksā līzingu un saukā vecus 7-series, S-class par sūdiem utt. Laikam kaut kur zemapziņā saprot ka ir iekāpuši sūdā (tiešā un pārnestā nozīmē) un cenšas kaut kā pašapmānīties.
X5 E70 protams ir veca lamata bet KIA tak vispar nav masina jauna vai veca tas ir vienalga
Visas budžeta klases mašīnas ir nemašīnas salīdzinājumā kaut vai ar E39.
Lēts, plastmasīgs salons, skaļš vibrējošs 3 cilindru nemotors ar plastmasas ieplūdnieku, plastmasas vārstu vāku, plastmasas karteri utt, lētu ķīniešu planšeti smuku analogu pulksteņu vietā utt.
Ražošanas izmaksu optimizēšana uz kartra soļa, paliekoša lētuma smaka.
Visvairāk mani uzjautrina tie kas tādus nopērk, maksā līzingu un saukā vecus 7-series, S-class par sūdiem utt. Laikam kaut kur zemapziņā saprot ka ir iekāpuši sūdā (tiešā un pārnestā nozīmē) un cenšas kaut kā pašapmānīties.
Tieši tie, kas brauc ar jauniem auto un servisā ierodas divreiz gadā (lai samainītu riepas & uztaisītu apkopi) tiešām jūtas appisti salīdzinot ar 15g-vecu 7er / sklases braucējiem, kas vai nu katru mēnesi brauc labot kādus kaskakus vai vienkārši brauc ar grabošu & kūpošu auto ar lietotām LingLong riepām, meklē lietotas detaļas, un sauļojas no ‘check-engine’ panelī
Tak kaut vai konkrēto 14’ gada X5 - kādam muļķim jābūt lai ņemtu to 10-gadus veco X5 ar 270k nobraukumu, ja pa 64k€ var dabūt jaunu labāk aprīkotu Touareg vai pa 58k€ dabūt jaunu labi aprīkotu X3; @locis tak pats te rakstīja pa F15 uzturēšanas izmaksām, kur pat nekas ‘būtisks’ nav iekritis.
Tak kaut vai konkrēto 14’ gada X5 - kādam muļķim jābūt lai ņemtu to 10-gadus veco X5 ar 270k nobraukumu, ja pa 64k€ var dabūt jaunu labāk aprīkotu Touareg vai pa 58k€ dabūt jaunu labi aprīkotu X3; @locis tak pats te rakstīja pa F15 uzturēšanas izmaksām, kur pat nekas ‘būtisks’ nav iekritis.
23 vai 64 k galīgi nav atšķiriba.
Tam jaunajam auto jau arī riepas dils,apkopes jātaisa ,KASKO . Man pa 2 gadi vai 90k ,12,5 izmaksāja ,ieskaitot KASKO ,apkopes ,riepas ,igla utt Tas izmaksas veidojas no tā ka SUV,riepu izmērs lielāks dārgāks,apkopes 6 cil motoram eļļa vairāk,bremžu/diski kluči lielaki,līdz ar to dārgāki, ar piekari tas pats.
Par cik esmu vēl nosacīti jauns ,tad ir vēl citas jomas kur tiekties ,tāpēc man ir atšķirība vai auto maksā 30k vai 60k,teiksim otru pusi labāk ieguldu komercdarbībā/attīstiba. Auto pa 60k jau vēl paspesu nopirkt līdz pensijai Toties darba darisanas kaut kur uz lt vai ee otru galu 600 un vairāk km nobraucu ar lielāko prieku ,bet 100-120kw dīzeli 4cil dizeli jau tas šķistu smagak. Man ar draudzenes 2.0tdi Tiguan 50km pa šoseju jau negribas braukt.
Tak kaut vai konkrēto 14’ gada X5 - kādam muļķim jābūt lai ņemtu to 10-gadus veco X5 ar 270k nobraukumu, ja pa 64k€ var dabūt jaunu labāk aprīkotu Touareg vai pa 58k€ dabūt jaunu labi aprīkotu X3; @locis tak pats te rakstīja pa F15 uzturēšanas izmaksām, kur pat nekas ‘būtisks’ nav iekritis.
23 vai 64 k galīgi nav atšķiriba.
Tam jaunajam auto jau arī riepas dils,apkopes jātaisa ,KASKO . Man pa 2 gadi vai 90k ,12,5 izmaksāja ,ieskaitot KASKO ,apkopes ,riepas ,igla utt Tas izmaksas veidojas no tā ka SUV,riepu izmērs lielāks dārgāks,apkopes 6 cil motoram eļļa vairāk,bremžu/diski kluči lielaki,līdz ar to dārgāki, ar piekari tas pats.
Par cik esmu vēl nosacīti jauns ,tad ir vēl citas jomas kur tiekties ,tāpēc man ir atšķirība vai auto maksā 30k vai 60k,teiksim otru pusi labāk ieguldu komercdarbībā/attīstiba. Auto pa 60k jau vēl paspesu nopirkt līdz pensijai Toties darba darisanas kaut kur uz lt vai ee otru galu 600 un vairāk km nobraucu ar lielāko prieku ,bet 100-120kw dīzeli 4cil dizeli jau tas šķistu smagak. Man ar draudzenes 2.0tdi Tiguan 50km pa šoseju jau negribas braukt.
Nu bet tagad paskaties no normāla cilvēka perspektīvas - Tev vajag auto ar ko braukt, brauksi ~5g / 100k km:
1. Paņem jaunu Touareg / X3: tikai apkopes & KASKO, varbut vienreiz janomaina bus bremzu kluci un viens vasaras / ziemas riepu komplekts, un pec 5g notirgosi ar 100k nobraukumu pa 30-40k€.
2. Panem to 10g veco F15 ar 270k pa 24k€: no 270k-370k tur bus jamaina viss pec kartas - gan piekare, gan motoram, gan dilstosie (bremzu diski/kluci/riepas), un beigas ar 370k nobraukumu Tev nevienam viņu nevajadzēs un labi ja pa 10k€ varesi 15g vecu notirgot. Plus jaatrod laiks vest uz servisu un jadoma ar ko braukt taja laika. Un jabrauc ar >10g vecu auto ar 300k nobraukumu.
Ja plano periodā nobraukt 200k tad delta paliek vel uzkritosaka.
Ja nespej iegadaties jaunu / mazlietotu auto (<5g), tad viss parejais ir lekšana pāri savām finansiālajām spējām skrienot pēc šķietama luksusa (šeit par nakotnes klasikām / weeekend-auto nav runa).
Tak kaut vai konkrēto 14’ gada X5 - kādam muļķim jābūt lai ņemtu to 10-gadus veco X5 ar 270k nobraukumu, ja pa 64k€ var dabūt jaunu labāk aprīkotu Touareg vai pa 58k€ dabūt jaunu labi aprīkotu X3; @locis tak pats te rakstīja pa F15 uzturēšanas izmaksām, kur pat nekas ‘būtisks’ nav iekritis.
23 vai 64 k galīgi nav atšķiriba.
Tam jaunajam auto jau arī riepas dils,apkopes jātaisa ,KASKO . Man pa 2 gadi vai 90k ,12,5 izmaksāja ,ieskaitot KASKO ,apkopes ,riepas ,igla utt Tas izmaksas veidojas no tā ka SUV,riepu izmērs lielāks dārgāks,apkopes 6 cil motoram eļļa vairāk,bremžu/diski kluči lielaki,līdz ar to dārgāki, ar piekari tas pats.
Par cik esmu vēl nosacīti jauns ,tad ir vēl citas jomas kur tiekties ,tāpēc man ir atšķirība vai auto maksā 30k vai 60k,teiksim otru pusi labāk ieguldu komercdarbībā/attīstiba. Auto pa 60k jau vēl paspesu nopirkt līdz pensijai Toties darba darisanas kaut kur uz lt vai ee otru galu 600 un vairāk km nobraucu ar lielāko prieku ,bet 100-120kw dīzeli 4cil dizeli jau tas šķistu smagak. Man ar draudzenes 2.0tdi Tiguan 50km pa šoseju jau negribas braukt.
Nu bet tagad paskaties no normāla cilvēka perspektīvas - Tev vajag auto ar ko braukt, brauksi ~5g / 100k km:
1. Paņem jaunu Touareg / X3: tikai apkopes & KASKO, varbut vienreiz janomaina bus bremzu kluci un viens vasaras / ziemas riepu komplekts, un pec 5g notirgosi ar 100k nobraukumu pa 30-40k€.
2. Panem to 10g veco F15 ar 270k pa 24k€: no 270k-370k tur bus jamaina viss pec kartas - gan piekare, gan motoram, gan dilstosie (bremzu diski/kluci/riepas), un beigas ar 370k nobraukumu Tev nevienam viņu nevajadzēs un labi ja pa 10k€ varesi 15g vecu notirgot. Plus jaatrod laiks vest uz servisu un jadoma ar ko braukt taja laika. Un jabrauc ar >10g vecu auto ar 300k nobraukumu.
Ja plano periodā nobraukt 200k tad delta paliek vel uzkritosaka.
Ja nespej iegadaties jaunu / mazlietotu auto (<5g), tad viss parejais ir lekšana pāri savām finansiālajām spējām skrienot pēc šķietama luksusa (šeit par nakotnes klasikām / weeekend-auto nav runa).
2. Panem to 10g veco F15 ar 270k pa 24k€: no 270k-370k tur bus jamaina viss pec kartas - gan piekare, gan motoram, gan dilstosie (bremzu diski/kluci/riepas), un beigas ar 370k nobraukumu Tev nevienam viņu nevajadzēs un labi ja pa 10k€ varesi 15g vecu notirgot.
lab, ir tikai viena ninanse, ka latvietis praktiskais vienmēr cer ka viņš būt tas vienīgais, kurš nopirks to efku un ka tai nekas nebūs jādara, jo čomam tā bija. čoms tik laikam neteica, cik vakarus pavadījis raudot virtuvē par servisa rēķiniem
Vienmēr esmu bijis par to ka lietots premiums labāks par jebkuru jaunu budžeta klases auto, bet tagad atrast 200+ k nobraukušu premium kuram viss darbojas kā no rūpnīcas ir praktiski nereāli. Tie visi prasa restaurāciju. Nekas ka panēli nedeg check engine, nolasot dabūsi rindu ar kļūdām, dzīvos datus papētot brīnīsies kā tas vispār kustas uz priekšu un atrodi vēl kādu kurš pratīs viņu salabot un diagnosticēt. Var protams braukt kamēr vien iet uz priekšu, bet man tas nav pieņemami. Es varu pieciest kādu skrāpējumu ikdienas auto, bet ne to ka tehniskie mezgli nedarbojas. Un te ir runa tikai par dzinēju, nemaz nerunāsim par visiem citiem mezgliem kuri jau sen ir savu nokalpojuši. Droši vien vecums tuvojas, bet man grūst štukas nekam nederīgās lamatās vairs negribas. Saprotu nākotnes klasiku pircējus kuri ieguldās lamatās ar kaut kādu auru un vertību, bet nu nejau nojātos dīzeļos
Auto tirgū viss ir slikti. Vienīgā niša kur vēl ir palicis value-for-money ir kaut kas starp "nākotnes klasiku" kur spekulanti ar putām uz lūpām izķer pa kosmosu jo "tas taču ir kolekconāru auto un maksās miljonu" (25+ gadu vecs) un vietējā mikrorajona bomža maksimālā MOGO maksājuma auto (10-15 gadu vecs).
Un tur arī atrast labu nav viegli un vecuma kaites ir liela problēma (visi kas braukuši pa LV ziemu protams automātiski atkrīt).
Nu bet tagad paskaties no normāla cilvēka perspektīvas
24k kredītu dod, bet 64 nedod.
visa matemātika
Godīgi sakot ,jūs izklausieties pasmagi aprobežoti. Pasakiet to manam manam čomam,kurš brauc ar 2014 gada f15 bet vēl uzņēmumam nopirka telpas pa 200k kredītā.
Otra normāla cilveka perspektīva ir pa 30 k auto ,bet tāds ar ko patīk braukt un otri 30k ielikti lietā ,kas atnes 1k mēnesī vai arī būs pensijas fonds un kad nebūs ideju tad nopērk to 60k auto . Varbūt jūs kā palikat 18 gadus veci ,uzreiz jau pirkat jaunus premium un nebija citu ideju kur guldities. Kā jūs nesaprotiet ka visa dzīve negrozas ap vienu tarataiku.
Es nopirku ar 150k,nobraucu līdz 240 k pagaidām 2gados. Neviena gļuka,ja neskaita ieplūdes kolektora aizdegšanos dēļ egr atsaukuma. Priekšā ķegas pāris reizes mainītas kas ir vaja vieta ,aizmugure bukses un prieksa bremžu diski ar klučiem. Pasakiet ka arī jauniem auto nav atsaukumi? Kas no tā visa ir tā mega jāšanās ,kas būtu teiksim 30k vērta?
1x uz centru aizdzīt uz atsaukuma remontu un 2x uz hadenes/bremžu remontu ?
Jautājums lielajiem dirsejiem vai ir nopirkusi kadreiz normāla stāvoklī nenobrauktu BMW ,ir kaut kāda pieredze vai tupa dirsana atlaist sajmu līmenī?
Nav gadījumā ,ka spriežiet visu pec kaut kādiem saviem tuvākiem ,draugiem,pēc vides kurā atrodieties-gateri kolēģi ar X5?
Lietots premium,automātiski lec augstāk par dirsu,nojats ,neērts ,alga 1.5k,mašīna mēnesī izmaksā 1k utt No kurienes to stulbumu var izsist ,ja auto virs 5 gadi,tad lec augstāk par dirsu utt
Varbūt tur tas teiciens,pasaki,kas ir Tavi draugi un sapratis kas esi Tu.
Bet vajag jau vispārināt. Visi ņem auto 5 gadiem ar 300k un katru dienu dzen uz servisu
Ne,ne obligāti ar nulliti jābrauc.
Un diez vai man nobraucot tos 100k ,teiksim līdz 250k,būs vērtības kritums 20-30k Riepas ,KASKO,apkopes utt tas ir tā nerēķināmā daļa,kas ir jebkuram auto ,arī jaunam.
Offline
100-120kw dīzeli 4cil dizeli jau tas šķistu smagak. 
Online
