Mēģināšu ar otro reizi -
Klau, jautājums tev. Protams, ja atbildēsi man. Vakar radās ģeniāla ideja - paņemt bezvadu lādētāju un iebāzt viņu e61 uz paneļa "plauktiņa"(tas plauktiņš pretī navi monitoram, tur tieši ir 2-3cm brīva vieta, tieši zem "plauktiņa". Saslēdzu un neiet. Iekšā panelī kaut kas metālisks iestrādāts vai arī sūdīgs lādētājs? Testam paņēmu 5V 1/2A lādētāju. Mēģināt varbūt tādu -
Ieeja: 5 V / 2 A, 9 V / 1,67 A (maks.)
Izeja: 10 W (maks.)
Vai arī nav jēga?
21 May 2020, 17:53:55 @HE9600 rakstīja:
Zonde uz katru banku atnāca ar m52. M3.1 un m3.3 tak tikai pa 1 zondei.
Vanos atnāca kopā ar m3.3
M52 single vanos ms41 mehāniskā drosele.
PAr droseli nebūs tev taisnība - uz M52 bija elektroniskā drosele, kur ar trosīti droseli varēja pavērt tikai daļēji (avārijas režīmam), normālos darba apstākļos drosele vadās elektriski... (pedāļa potenciometri atrodas droseles korpusā un piedzenas ar trosīti no pedāļa)
Pie kam M50TUB20 bija gan ar BOSCH gan siemens vadību - un paradokss bija tāds, ka vadības sistēmu un dzinēju savstarpējs swap bez mehāniskas dzinēja pārtaisīšanas negāja cauri
21 May 2020, 17:18:34 @sys9291 rakstīja:
Motronic 1.0 piro reizi parādījās uz M20b27, jeb ETA dzinēja E30 E28, pēc tam to sāka izmantot arī uz E28 M30B35
ha, tomeer pirms shiem - E24 pirms 81.gada iisu briidi ir 1.0 bijis! Alpina pat ir pamaniijusies uz taas versijas baazes uzchiniit upgrade!
it kaa pat paraadaas info:
1.0 no 79.gada septembra;
1.0 adaptive [aciimredzot, E24 ar to sleedzi] no 90.taa gada vienu briidi.
citāts no wiki
The 1979 732i is BMW's first use of Bosch's Motronic fuel injection
21 May 2020, 17:18:34 @sys9291 rakstīja:
Motronic 1.0 piro reizi parādījās uz M20b27, jeb ETA dzinēja E30 E28, pēc tam to sāka izmantot arī uz E28 M30B35
ha, tomeer pirms shiem - E24 pirms 81.gada iisu briidi ir 1.0 bijis! Alpina pat ir pamaniijusies uz taas versijas baazes uzchiniit upgrade!
it kaa pat paraadaas info:
1.0 no 79.gada septembra;
1.0 adaptive [aciimredzot, E24 ar to sleedzi] no 90.taa gada vienu briidi.
citāts no wiki
The 1979 732i is BMW's first use of Bosch's Motronic fuel injection
o, labs. taatad: 1.0 bija E23, 1.0 adaptive E24 iisu briidi. Tad 1.3 jau E24, E30, u.t.t.
piemirsi 1.1, kas bija upgreidojams uz 1,3 plug@drive
21 May 2020, 17:53:55 @HE9600 rakstīja:
Zonde uz katru banku atnāca ar m52. M3.1 un m3.3 tak tikai pa 1 zondei.
Vanos atnāca kopā ar m3.3
M52 single vanos ms41 mehāniskā drosele.
PAr droseli nebūs tev taisnība - uz M52 bija elektroniskā drosele, kur ar trosīti droseli varēja pavērt tikai daļēji (avārijas režīmam), normālos darba apstākļos drosele vadās elektriski... (pedāļa potenciometri atrodas droseles korpusā un piedzenas ar trosīti no pedāļa)
Pie kam M50TUB20 bija gan ar BOSCH gan siemens vadību - un paradokss bija tāds, ka vadības sistēmu un dzinēju savstarpējs swap bez mehāniskas dzinēja pārtaisīšanas negāja cauri
Uz m52 single vanos ar ms41???
Par m52tu, protams, skaidrs, bet single vanos mehāniskā drosele ar prastu poci.
Ms40.1 uz e34 ir vispār nesaprotams risinājums, kāpēc tas bija vajadzīgs, ja e36 ar m3.3 ļoti labi strādāja.
Btw, imho mehānika starp ms40.1 un m3.3 neatšķīrās. M3.1 (aka bezvanoss) un m3.3 bija atšķirīgi kloķvārpstas skriemeļi un sadales vārpstas "gredzens"
nu ko, skaitam lazhas. Ja buus vismaz 177, katram, kursh veeleesies, izsuutiishu savu kailfoto
viņi ir sapratuši, ka cilvēkiem nevajag ātrus auto, bet vajag tādus, kas uzrauj no vietas ātri pa taisni. šai paaudzei tikai tas ir svarīgi. kas tur ir zem haubes, tas neiinteresē. šajā pašā lapā raksta, ka E30 M3 esot sūds, nav uzrāviena. man gribētos teikt, ka tas auto radīts nedaudz savādākai brukšanai, ne pa taisni un tās jaudas ir pietiekami priekš tās virsbūves.
21 May 2020, 17:53:55 @HE9600 rakstīja:
Zonde uz katru banku atnāca ar m52. M3.1 un m3.3 tak tikai pa 1 zondei.
Vanos atnāca kopā ar m3.3
M52 single vanos ms41 mehāniskā drosele.
PAr droseli nebūs tev taisnība - uz M52 bija elektroniskā drosele, kur ar trosīti droseli varēja pavērt tikai daļēji (avārijas režīmam), normālos darba apstākļos drosele vadās elektriski... (pedāļa potenciometri atrodas droseles korpusā un piedzenas ar trosīti no pedāļa)
Pie kam M50TUB20 bija gan ar BOSCH gan siemens vadību - un paradokss bija tāds, ka vadības sistēmu un dzinēju savstarpējs swap bez mehāniskas dzinēja pārtaisīšanas negāja cauri
Uz m52 single vanos ar ms41???
Par m52tu, protams, skaidrs, bet single vanos mehāniskā drosele ar prastu poci.
Ms40.1 uz e34 ir vispār nesaprotams risinājums, kāpēc tas bija vajadzīgs, ja e36 ar m3.3 ļoti labi strādāja.
Btw, imho mehānika starp ms41 un m3.3 neatšķīrās. M3.1 (aka bezvanoss) un m3.3 bija atšķirīgi kloķvārpstas skriemeļi un sadales vārpstas "gredzens"
jaa, M50B25TU uz E39 gaaja ar MS41
Kaut ko pavisam nesaprotamu un nepazīstamu Jūs te ceļat ārā.
Nu nēesmu es savā dzīvē redzējis e39 ar m50tu. Tik ar m52, kas starp citu jau parādījās krietni pirms e39...94.g otrajā pusē.
M52 ar ms41 un elektriskā drosele...nu nav tāds aparāts redzēts..nu nav.
21 May 2020, 17:53:55 @HE9600 rakstīja:
Zonde uz katru banku atnāca ar m52. M3.1 un m3.3 tak tikai pa 1 zondei.
Vanos atnāca kopā ar m3.3
M52 single vanos ms41 mehāniskā drosele.
PAr droseli nebūs tev taisnība - uz M52 bija elektroniskā drosele, kur ar trosīti droseli varēja pavērt tikai daļēji (avārijas režīmam), normālos darba apstākļos drosele vadās elektriski... (pedāļa potenciometri atrodas droseles korpusā un piedzenas ar trosīti no pedāļa)
Pie kam M50TUB20 bija gan ar BOSCH gan siemens vadību - un paradokss bija tāds, ka vadības sistēmu un dzinēju savstarpējs swap bez mehāniskas dzinēja pārtaisīšanas negāja cauri
Uz m52 single vanos ar ms41???
Par m52tu, protams, skaidrs, bet single vanos mehāniskā drosele ar prastu poci.
Ms40.1 uz e34 ir vispār nesaprotams risinājums, kāpēc tas bija vajadzīgs, ja e36 ar m3.3 ļoti labi strādāja.
Btw, imho mehānika starp ms41 un m3.3 neatšķīrās. M3.1 (aka bezvanoss) un m3.3 bija atšķirīgi kloķvārpstas skriemeļi un sadales vārpstas "gredzens"
jaa, M50B25TU uz E39 gaaja ar MS41
Kaut ko pavisam nesaprotamu un nepazīstamu Jūs te ceļat ārā.
Nu nēesmu es savā dzīvē redzējis e39 ar m50tu. Tik ar m52, kas starp citu jau parādījās krietni pirms e39...94.g otrajā pusē.
M52 ar ms41 un elektriskā drosele...nu nav tāds aparāts redzēts..nu nav.
man pasham bija E39 ar M50TU zub daju!
drosele bija veel parastaa.
M50TU uz E39?????
MS40.1 bija arī uz E36 bet tikai uz B20... pie kam diagnoze bija plašāka neka uz M3.3
21 May 2020, 17:53:55 @HE9600 rakstīja:
Zonde uz katru banku atnāca ar m52. M3.1 un m3.3 tak tikai pa 1 zondei.
Vanos atnāca kopā ar m3.3
M52 single vanos ms41 mehāniskā drosele.
PAr droseli nebūs tev taisnība - uz M52 bija elektroniskā drosele, kur ar trosīti droseli varēja pavērt tikai daļēji (avārijas režīmam), normālos darba apstākļos drosele vadās elektriski... (pedāļa potenciometri atrodas droseles korpusā un piedzenas ar trosīti no pedāļa)
Pie kam M50TUB20 bija gan ar BOSCH gan siemens vadību - un paradokss bija tāds, ka vadības sistēmu un dzinēju savstarpējs swap bez mehāniskas dzinēja pārtaisīšanas negāja cauri
Uz m52 single vanos ar ms41???
Par m52tu, protams, skaidrs, bet single vanos mehāniskā drosele ar prastu poci.
Ms40.1 uz e34 ir vispār nesaprotams risinājums, kāpēc tas bija vajadzīgs, ja e36 ar m3.3 ļoti labi strādāja.
Btw, imho mehānika starp ms41 un m3.3 neatšķīrās. M3.1 (aka bezvanoss) un m3.3 bija atšķirīgi kloķvārpstas skriemeļi un sadales vārpstas "gredzens"
jaa, M50B25TU uz E39 gaaja ar MS41
Kaut ko pavisam nesaprotamu un nepazīstamu Jūs te ceļat ārā.
Nu nēesmu es savā dzīvē redzējis e39 ar m50tu. Tik ar m52, kas starp citu jau parādījās krietni pirms e39...94.g otrajā pusē.
M52 ar ms41 un elektriskā drosele...nu nav tāds aparāts redzēts..nu nav.
man pasham bija E39 ar M50TU zub daju!
drosele bija veel parastaa.
M50TU uz E39?????
nu, cik atceros - jaa. par to jau prikols. jo nebija kaa visi klaareeja M52. Nu, vismaz taa es atceros!
atklāšu noslēpumu - uz E39 M50TU nekad nebija...viņus beidza ražot 1994 gadā...
jā M52 nāca ar mehānisko droseli - M52TU ar elektrisko
P.S lauku šķūnings netiek apskatīts...
Jo dziļāk mežā jo vairāk koku
Uldi, ms40.1 uz e36 es ar nebiju manījis, tikai uz e34. Esi pārliecināts, ka tas nebija konstruktors?
P.s. ehh, kur tas laiks, kad bija jāskrūvē klientiem e34, e36, kur nu vēl e30, e28.
Tajā laikā ms41 likās mega sarežģīta vadība
Paldies Dievam sanāca nomainīt profesiju, f un g paaudzes man kādu laiku galvassāpes neradīs
21 May 2020, 19:25:39 @HE9600 rakstīja:
Pag, a kā e39 gadījumā IKE, piemēram, tad izvilka vajadzīgos parametrus?
M3.3 tak nakuj IKE pasūtīs, kad tas sagribēs dzinēja temp uzzināt, piemēram.
Offline
Online
