06 Dec 2021, 16:05:39 @kb rakstīja:
Koderi, pirmajā solī (ko tu sauc par lādētāju, bet kas faktiski ir fancy kabelis ar lampiņām) 10% zudumiem nav, kur rasties, jo nenotiek maiņstrāvas pārveide līdzstrāvā.
Kabelī līdz mašīnai varētu rasties max 1-2% zudumi, kad spriegums krīt kabelī dēļ kabeļa garuma un šķērsgriezuma.
Skaidrs, ka mašīnā esošajā AC=-->DC inverterī ir zudumi, bet par to neko nesaprotu.
Ja pareizi saprotu, tas, ko EV gadījumā uzskata par zudumiem, drīzāk ir nelietderīgs elektrības patēriņš auto sildīšanai un sistēmu uzturēšanai, kamēr notiek uzlāde.
Lielākie zudumi varētu būt baterijās dēļ paša uzlādes procesa, kas ir elektroķīmisks process, bet zudumi ļoti atkarīgi no baterijas t uzlādes laikā. Pieņemu, ka konkrētajā gadījumā tiks lādēts ar 7 vai max 11KWh, kur baterija ļoti nesasils, bet aukstā laikā vartu rasties vajadzība pēc tās sildīšanas, kas radītu lielus zudumus, bet kā tas ir i3 gadījumā, nemācēšu pateikt. Jāmeklē YT video ar atbilstošu analīzi vai arī apraksti Google. Bet es no apsaimniekotāja puses rēķinātu lielāku zudumu ciparu, jo tomēr tas ir pakalpojums pats par sevi. Vienīgi mulsina norēķinu veida pa reizēm - i3 ir dažāda izmēra baterijas un arī katru reizi lādējot, uzlādes līmenis var būt ļoti atšķirīgs. Var lādēt 5% līdz 100% un var arī lādēt, piemēram, 50% līdz 75%.
Paldies ar atbildēm. Visiem.
Pagaidām nosūtīšu savu piedāvājumu pēc max . Tad jau redzēs ko teiks klients
07 Dec 2021, 10:35:42 @Nixx rakstīja:
ja maciņš ļauj, tad m5 vietā labāk iepirkt performaces e-mašīnu, lai dotu signālu ražotājiem, ka vajag ne tikai līfus, apus & i3, bet arī plaidus un tukānus
Par tukāniem plaidiem un citiem performance e-auto ir mazs satraukums, tādi būs vienmēr, jo pieprasījums dzīs uz priekšu šo tirgus segmentu daudz straujāk kā "leaf un i3".
Attiecīgi ir pēdējais brīdis nopirkt nevis ///M5 bet Alfa QV utml nišu segmenta alu cilvēku auto.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
07 Dec 2021, 10:02:14 @Samsasi rakstīja:
tas arguments par salšanu bt ir vnk smieklīgs
man ir pietiekami daudz benzīna auto, lai varētu salīdzināt uzpildes komfortu. ar elektro ir daudz ērtāk un ātrāk, ja lādējies mājās. pildoties ir auksti. it īpaši, ja bāka ir 70-100 litri. vienkārši fakts.
Gan jau "ekkohipiju" nākošais "narrative" būs masīva "off grid" poularizēšana t.i. visiem uz jumta saules baterijas, pagalmā vēja ģenerators un ugunskurā termopāris lai atslogotu kopējo tīklu un enerģiju ražot paši sev.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
07 Dec 2021, 10:52:15 @koderis rakstīja:
Būs tie aparāti, tik vai katrs students ar tādu spēs vizināties? Es gan teiktu, ka augstas veiktspējas automobiļi vēl nekad vēsturē nav bijuši tik pieejami kā tagad Un paldies par to Grētai Tu runā par auto baudu, bet nopirki 2tonnīgu ļumekli ar ādas salonu Kamon, vantāž
ļumeklis haha, nu cmon.
labi, labi, hren sņim. es uzmeklēšu to pēdējo feislifta vai kādu tur tesla miskasti ar tiem x pārsimts zirgiem un iztestēšu. garantēju, ka tā misene nevadās, neizskatās un nekas tur viņai nav, lai es pat teorētiski izsvērtu iemainīt pret BMW.
Tesla M3 Performance versijā vadās ļoti labi un pa prasi arī brauc ļoti ātri. Sekoju vienam beļģim, kas hobij līmenī katru gadu pa Nirburgringu un citām Eiropas trasēm nobrauc vairākus tukstošus km. Viņam ir GT2 RS MR, Cayman 718 GTS un šogad arī pamēģināja Model 3 un pats atzina, ka bija pārsteigts, cik ātrs tas auto ir trasē, īpaši ja veic pāris uzlabojumus bremzēm (kā minimums kluči un škidrums), saregulē savirzi un uzliek atbilstošas riepas. Baterija pietiek laikam 2 apļiem Nirburgringā (3, ja brauc mierīgāk). Es gan konkrēti neatceros apļa laikus, bet tie bija aptuveni F sērijas M3 līmenī.
Piekrītu, ka ja vari atļauties, tad līdz EURO7 2025. gadā for fun var pirkt performance ICE un izvēle tagad it tik liela, kā nekad agrāk. Pēc tam vēl kādu laiku tos varēs izmantot ilgākā nākotnē, kamēr kādā brīdī tie paliks ne tik daudz kā pārvietošanās līdzekļi masām, bet gan vairāk kā izklaides rīki. Pagaidām prognozes, ka līdz 2050 gadam tos ļaus izmantot, tātad vēl 28 gadi priekšā . Pēc tam varētu būt tā, ka ES tiek vispār aizliegts pašam vadīt auto (gan ICE, gan EV) jo ES ir vēl viens "izaicinošs" plāns 2050. gadā ne tikai sasniegt CO2 neitrālas emisijas (nav gan atbildēts (pat ideju līmenī), kā apkures jautājumu risinās ), bet arī panākt 0 bojā gājušo CSN visā ES. Un ir skaidrs, ka ar cilvēkiem pie auto stūres tas nebūs iespējams
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
07 Dec 2021, 11:36:31 @GirtzB rakstīja:
Gan jau "ekkohipiju" nākošais "narrative" būs masīva "off grid" poularizēšana t.i. visiem uz jumta saules baterijas, pagalmā vēja ģenerators un ugunskurā termopāris lai atslogotu kopējo tīklu un enerģiju ražot paši sev.
07 Dec 2021, 11:36:31 @GirtzB rakstīja:
Gan jau "ekkohipiju" nākošais "narrative" būs masīva "off grid" poularizēšana t.i. visiem uz jumta saules baterijas, pagalmā vēja ģenerators un ugunskurā termopāris lai atslogotu kopējo tīklu un enerģiju ražot paši sev.
Jāpagaida mazliet lai bateriju tehnoloģija attīstās, tā lai var vismaz kādus 40kwh par salīdzinoši mazām izmaksām noglabāt un tad jau easy. Tik cik ziemā gan būs tāpat pie tīkla jāslēdzas Latvijas apstākļos . HESu pagalmā neuzbūvēsi. Pie šī brīža elektrības cenām vienk saules paneļi + akumulatori vēl īsti neatmaksājas
Offline
Un paldies par to Grētai 
Tu runā par auto baudu, bet nopirki 2tonnīgu ļumekli ar ādas salonu 
