Jā, tie vairs nav max viegli auto, tagad tie ir milzīgi, smagi metāla kluči, ko vienkārši cenšas ātri iekustināt.
Ferrari gan joprojām domā par svaru, aktuālā Ferrari 296 Speciale pašmasa esot 1410 kg.
08 Jul 2026, 16:57:29 @CP17 rakstīja:
Tāpēc, kā Elektrība un benzīns
Ferrari arī elektrība un benzīns. Filozofija cita, Lamborghini vairs pat necenšas taisīt vieglus auto.
Nu hvz, šitam pat nav aķīši un sver kā divi žiguļi
"The Ferrari Amalfi (Coupe) has a dry weight of 1,470 kg when equipped with optional lightweight packages. Its standard curb weight sits at approximately 1,570 kg. The convertible Spider variant is slightly heavier, featuring a dry weight of 1,556 kg and a curb weight of 1,556 kg to 1,700 kg depending on options."
Droši vien pasūtījis ar iebūvētu ledusskapi un vēl kaut ko smagu.
Jā, tie vairs nav max viegli auto, tagad tie ir milzīgi, smagi metāla kluči, ko vienkārši cenšas ātri iekustināt.
Ferrari gan joprojām domā par svaru, aktuālā Ferrari 296 Speciale pašmasa esot 1410 kg.
Mazak klausi tas pasakas par Ferrari DRY weight - 296GTB ES pasmasa ir 1735kg + aprikojums. Tas gan vel arvien ir mazak par Temerrario. Vienigais, kas doma par svaru ir McLaren.
08 Jul 2026, 16:57:29 @CP17 rakstīja:
Tāpēc, kā Elektrība un benzīns
Ferrari arī elektrība un benzīns. Filozofija cita, Lamborghini vairs pat necenšas taisīt vieglus auto.
Nu hvz, šitam pat nav aķīši un sver kā divi žiguļi
"The Ferrari Amalfi (Coupe) has a dry weight of 1,470 kg when equipped with optional lightweight packages. Its standard curb weight sits at approximately 1,570 kg. The convertible Spider variant is slightly heavier, featuring a dry weight of 1,556 kg and a curb weight of 1,556 kg to 1,700 kg depending on options."
Droši vien pasūtījis ar iebūvētu ledusskapi un vēl kaut ko smagu.
Pasmasai tehniskaja pase ieraksta vieglakas versijas pasmasu (ar 90% pilnu baku un +75k vaditajs/bagaza. Reali tas amalfi ar aprikojumu, pilnu baku un varitaju 1750kg+ sver
Jā, tie vairs nav max viegli auto, tagad tie ir milzīgi, smagi metāla kluči, ko vienkārši cenšas ātri iekustināt.
Ferrari gan joprojām domā par svaru, aktuālā Ferrari 296 Speciale pašmasa esot 1410 kg.
Mazak klausi tas pasakas par Ferrari DRY weight - 296GTB ES pasmasa ir 1735kg + aprikojums. Tas gan vel arvien ir mazak par Temerrario. Vienigais, kas doma par svaru ir McLaren.
Es tak jau uzrakstīju, ka Ferrari papīros raksta atbilstoši konkrētajam izpildījumam. Viņi iespringst par svara un jaudas attiecību. Bet tas, ka Lamborghini vispār pārstāj domāt par to kā katru modeli padarīt vieglāku, pirms pāris gadiem no viņu puses tika oficiāli pasludināts un lai klienti vairs nekad negaida tādus, jo ir mainīta kopējā uzņēmuma stratēģija.
Jā, tie vairs nav max viegli auto, tagad tie ir milzīgi, smagi metāla kluči, ko vienkārši cenšas ātri iekustināt.
Ferrari gan joprojām domā par svaru, aktuālā Ferrari 296 Speciale pašmasa esot 1410 kg.
Mazak klausi tas pasakas par Ferrari DRY weight - 296GTB ES pasmasa ir 1735kg + aprikojums. Tas gan vel arvien ir mazak par Temerrario. Vienigais, kas doma par svaru ir McLaren.
Es tak jau uzrakstīju, ka Ferrari papīros raksta atbilstoši konkrētajam izpildījumam. Viņi iespringst par svara un jaudas attiecību. Bet tas, ka Lamborghini vispār pārstāj domāt par to kā katru modeli padarīt vieglāku, pirms pāris gadiem no viņu puses tika oficiāli pasludināts un lai klienti vairs nekad negaida tādus, jo ir mainīta kopējā uzņēmuma stratēģija.
Nu nezinu - norādīt mārketinga materiālos nekur neregulētu dry weight 1410kg, ja reālais curb weight (DIN) ir 1660kg un ES pašmasa ir 1735kg, manā skatījumā ir patērētāju maldināšana.
Par svaru runājot - Porsche 992.2 GT3 kabrim dabūja salikt daudz SC detaļas, lai svaru dabūtu zem 1500kg DIN weight, ko bija uzstādījuši sev par mērķi.
Man patīk Harry's Garage kur vecais katru testēto auto uzdzen uz svariem, Ferrari 296 GTS izpildijumā bija 1700kg+ (reālais wet weight bez vadītāja un bagāžas)
Jā, tie vairs nav max viegli auto, tagad tie ir milzīgi, smagi metāla kluči, ko vienkārši cenšas ātri iekustināt.
Ferrari gan joprojām domā par svaru, aktuālā Ferrari 296 Speciale pašmasa esot 1410 kg.
Mazak klausi tas pasakas par Ferrari DRY weight - 296GTB ES pasmasa ir 1735kg + aprikojums. Tas gan vel arvien ir mazak par Temerrario. Vienigais, kas doma par svaru ir McLaren.
Es tak jau uzrakstīju, ka Ferrari papīros raksta atbilstoši konkrētajam izpildījumam. Viņi iespringst par svara un jaudas attiecību. Bet tas, ka Lamborghini vispār pārstāj domāt par to kā katru modeli padarīt vieglāku, pirms pāris gadiem no viņu puses tika oficiāli pasludināts un lai klienti vairs nekad negaida tādus, jo ir mainīta kopējā uzņēmuma stratēģija.
Nu nezinu - norādīt mārketinga materiālos nekur neregulētu dry weight 1410kg, ja reālais curb weight (DIN) ir 1660kg un ES pašmasa ir 1735kg, manā skatījumā ir patērētāju maldināšana.
Par svaru runājot - Porsche 992.2 GT3 kabrim dabūja salikt daudz SC detaļas, lai svaru dabūtu zem 1500kg DIN weight, ko bija uzstādījuši sev par mērķi.
Nevis par mēķi, bet lai iekļautos esošajā homologācijā, un nebūt no jauna jādzen cauri visam legalājam procesam ar papildu izmaksām un laiku.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Offline
patēriņš pilsētā arī labs 
