| Autors | Ziņojums |
|---|
Ekimons  | | 09. Jan 2014, 12:26 |
#2881
|
|
Kopš: 21. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 13338
Braucu ar:
| nu, ko?  |
 Offline | |
|
RVR  | | 09. Jan 2014, 12:56 |
#2882
|
|
 Kopš: 18. Sep 2008
Ziņojumi: 22921
Braucu ar: RVR
| Parasti "jaunās tehnoloģijas" un "atklājumus" militāristi ir izmēģinājuši vismaz pirms 10 gadiem  |
| Offline | |
|
| soulfreak | | 10. Jan 2014, 10:05 |
#2883
|
|
 Kopš: 01. Oct 2004
No: Zilupe
Ziņojumi: 6654
Braucu ar: tīru sirdsapziņu
| paskaties dažus postus augstāk  |
| Offline | |
|
| savvy | | 13. Jan 2014, 15:33 |
#2884
|
|
 Kopš: 12. Aug 2008
Ziņojumi: 235
Braucu ar: G
| AN-2 Engine start, izskatās tipiski krievu tehnikai  Plus tas lietus, kas līst iekšā Diezgan interesanti, kaut kā prātā palicis, ka baigi jūt gaisa bedres tieši kukuruzņikā. Nez kāpēc tā ?
An-2
EDIT:
Vietējie puiši Daugavpilī (pēc komentiem spriežot) sēdina kukuruzņiku no 3000m 3 min (pēc izpletņlēcēju izsēdināšanas). Vienkārši  
An-2 fast descent and landing cockpit view HD[ Šo ziņu laboja savvy, 13 Jan 2014, 17:01:32 ] |
| Offline | |
|
| arizah | | 13. Jan 2014, 16:42 |
#2885
|
|
 Kopš: 17. Nov 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 11323
Braucu ar: 43
| Nu tapēc, ka viņš lēni lido. Visas augšup/lejup ejošās gaisa strāvas ir viņa. Un sanāk relatīvi ātras. [ Šo ziņu laboja arizah, 14 Jan 2014, 00:03:45 ] |
| Offline | |
|
AV  | | 14. Jan 2014, 08:49 |
#2886
|
|
 Kopš: 14. May 2002
Ziņojumi: 17410
Braucu ar: 500
| Naaaaais
Lidmašīnas pasažierus 9000 metru augstumā pārbiedē divi satraucoši apkalpes paziņojumi
"Vai kādam no pasažieriem ir pieredze lidmašīnas vadīšanā?"  |
| Offline | |
|
| arizah | | 14. Jan 2014, 10:12 |
#2887
|
|
Kopš: 17. Nov 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 11323
Braucu ar: 43
|
mediķus jā, bet pilotu meklēt salonā - tas kārtējo reizi izklausās pēc Apollo.
priekš lidmašīnas vadīšanas ir First Officer, savukārt radiostacijas pārslēgt vislabāk viņam palīdzēt spēs senior flight attendant. atsauksies tur viens ar garu bārdu un X-plane nolidotām stundām, ei nu saprotii - uzticēties viņam vai nē [ Šo ziņu laboja arizah, 14 Jan 2014, 10:13:40 ] |
| Offline | |
|
| Ivo__ | | 14. Jan 2014, 11:04 |
#2888
|
|
 Kopš: 06. Apr 2006
Ziņojumi: 2062
Braucu ar: Auto
|
13 Jan 2014, 15:33:09 savvy rakstīja:
EDIT:
Vietējie puiši Daugavpilī (pēc komentiem spriežot) sēdina kukuruzņiku no 3000m 3 min (pēc izpletņlēcēju izsēdināšanas). Vienkārši
An-2 fast descent and landing cockpit view HD
Galvenais,ka degvielas atlikuma indikācija deg visu laiku |
| Offline | |
|
|
|
| viez | | 16. Jan 2014, 19:31 |
#2889
|
|
 Kopš: 07. Aug 2008
Ziņojumi: 511
Braucu ar: visu kas pagadās
|  Spied "Play", lai skatītos video! |
| Offline | |
|
Valcha  | | 03. Feb 2014, 11:20 |
#2890
|
|
 Kopš: 10. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 21359
Braucu ar: ar ar ar ..
| Igauņi purvā atrod kara laika padomju bumbvedēju |
| Offline | |
|
| hronists | | 05. Feb 2014, 11:23 |
#2891
|
|
 Kopš: 01. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 14820
Braucu ar: Svensk hjul
| moš nav bijis :igaunis:
Funny Aircraft Maintenance Reports List of pilot-reported problems and the solutions the ground crew had for them.
Problem: Left inside main tire almost needs replacement.
Solution: Left inside main tire almost replaced.
Problem: Test flight OK, except auto-land very rough.
Solution: Auto-land not installed on this aircraft.
Problem: Something loose in cockpit.
Solution: Something tightened in cockpit.
Problem: Dead bugs on windshield.
Solution: Live bugs on back-order.
Problem: Autopilot in altitude-hold mode produces a 200 feet per minute Descent.
Solution: Cannot reproduce problem on ground.
Problem: Evidence of leak on right main landing gear.
Solution: Evidence removed.
Problem: DME volume unbelievably loud.
Solution: DME volume set to more believable level.
Problem: Friction locks cause throttle levers to stick.
Solution: That's what friction locks are for.
Problem: Suspected crack in windshield.
Solution: Suspect you're right.
Problem: Number 3 engine missing. (pilot lingo meaning one of the engines was not running smoothly)
Solution: Engine found on right wing after brief search.
Problem: Aircraft handles funny
Solution: Aircraft warned to straighten up, fly right, and be serious.
Problem: Target radar hums.
Solution: Reprogrammed target radar with lyrics.
Problem: Mouse in cockpit.
Solution: Cat installed.
Problem: Noise coming from under instrument panel. Sounds like a midget pounding on something with a hammer.
Solution: Took hammer away from midget. |
| Offline | |
|
| arizah | | 05. Feb 2014, 19:58 |
#2892
|
|
Kopš: 17. Nov 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 11323
Braucu ar: 43
| |
| Offline | |
|
| arizah | | 07. Feb 2014, 12:02 |
#2893
|
|
Kopš: 17. Nov 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 11323
Braucu ar: 43
| |
| Offline | |
|
| Sandis_UR | | 14. Feb 2014, 14:33 |
#2894
|
|
 Kopš: 06. Apr 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 3994
Braucu ar: BITURBO
| Vai kāds ir lidojis no Madrides _ barajas, man kautkā ar Aeroflotu palika ļoti nomulīga sajūta, jo lidmašīna atrāvās gurdeni no skrejceļa tikai kadus 100 m pirms skrejceļa beigām, + vēl flapi bija izlaisti gandrīz līdz kreisera augstumam.
Tā ir jābūt?
Lopene AB320.
Parasti jau pierasts ka visās lidostās lidmašīna atrujas no zemes skrejceļa vidū. |
| Offline | |
|
| JDS | | 14. Feb 2014, 14:57 |
#2895
|
|
 Kopš: 18. Mar 2012
No: Rīga
Ziņojumi: 11114
Braucu ar: 3, 5, TS, YP
|
14 Feb 2014, 14:33:34 Sandis_UR rakstīja:
Vai kāds ir lidojis no Madrides _ barajas, man kautkā ar Aeroflotu palika ļoti nomulīga sajūta, jo lidmašīna atrāvās gurdeni no skrejceļa tikai kadus 100 m pirms skrejceļa beigām, + vēl flapi bija izlaisti gandrīz līdz kreisera augstumam.
Tā ir jābūt?
Lopene AB320.
Parasti jau pierasts ka visās lidostās lidmašīna atrujas no zemes skrejceļa vidū.
Neesmu nekaads eksperts un neko nezinu par kreisera augstumiem un flapiem, bet cik esmu no tas lidostas lidojis, nekad nekaada stresa nav bijis. Paceljas kaa vienmeer[ Šo ziņu laboja JDS, 14 Feb 2014, 14:57:38 ] |
| Offline | |
|
| wheelie | | 17. Feb 2014, 18:03 |
#2896
|
|
Kopš: 21. Mar 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 6834
Braucu ar: 1.6
|  Spied "Play", lai skatītos video!
-----------------
8) |
| Offline | |
|
|
|
| GA3 | | 17. Feb 2014, 19:37 |
#2897
|
|
Kopš: 29. Jun 2003
Ziņojumi: 1401
Braucu ar: Nazi pa sviestmaizi
|
14 Jan 2014, 11:04:07 Ivo__ rakstīja:
13 Jan 2014, 15:33:09 savvy rakstīja:
EDIT:
Vietējie puiši Daugavpilī (pēc komentiem spriežot) sēdina kukuruzņiku no 3000m 3 min (pēc izpletņlēcēju izsēdināšanas). Vienkārši
An-2 fast descent and landing cockpit view HD
Galvenais,ka degvielas atlikuma indikācija deg visu laiku
Tur puikas neiespringst laikam tāpēc, ka AN-2 varot nosēdināt bez dzinēja. To man pilots stāstīja. |
| Offline | |
|
| osis78 | | 17. Feb 2014, 19:46 |
#2898
|
|
 Kopš: 27. Nov 2009
No: Jūrmala
Ziņojumi: 511
Braucu ar:
|
08 Jan 2014, 15:15:57 user rakstīja:
08 Jan 2014, 14:18:02 kvatra rakstīja:
Ar šitādu drapaku kādreiz (1995 gads) vilkām Cēsīs planierus augšā,iekšā stāvēja tatras motors, priekšā divas vinčas Ja planieris nevarēja atāķēties, tad bija jānocērt trose un planieri sēdināja ar visu trosi galā. Personālam bija ne vairāk kā 15-16 gadi, kas diez vai tagad ietu cauri
Blanik planieris
še bija labie!  toč lauku māja blakus tam lidlaukam - kad nebija ko darīt, skatījos
Lauku maaja blakus man ar sencishi blakus dziivo, kaa maajaam nosaukums kur dziivo? |
| Offline | |
|
| shmurger | | 17. Feb 2014, 19:46 |
#2899
|
|
 Kopš: 15. Oct 2007
Ziņojumi: 12780
Braucu ar: xc40
| Mosh pie taviem senčiem dzīvo pa kluso |
| Offline | |
|
| arizah | | 17. Feb 2014, 19:53 |
#2900
|
|
Kopš: 17. Nov 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 11323
Braucu ar: 43
|
17 Feb 2014, 19:37:11 GA3 rakstīja:
Tur puikas neiespringst laikam tāpēc, ka AN-2 varot nosēdināt bez dzinēja. To man pilots stāstīja.
visas lidmašīnas var nosēdināt bez dzinēja!
bet patiesībā domāju, ka degvielas jau nu viņiem pietiek. nau jau grūti sarēķināt, cik tas šrots stundā ēd un cik minūtes plānots būt gaisā. [ Šo ziņu laboja arizah, 17 Feb 2014, 19:55:34 ] |
| Offline | |
|
