05 Jan 2014, 04:39:07 user rakstīja:
eiro, un sķiet, ka precīza summa bija kaut kādi 28, bet, ja smejies - tas laikam dārgi?
Biju bish citu ciparu dzirdējis. Bet nu būsim mierīgi - A320 type tas tev nav bulciņu veikalā nopikt. Pat gāzes iekārtai nav viena vienīga cena visiem.
Bet par tiem talantiem paturpinot tēmu - neviens nepiedzimst at shturvalu rokās. Talanta nav. Par pilotu kļūst. par pilotu izaug, attiecīgam procesam izejot cauri. vai arī neizaug. Var būt tikai izcils kretīns - tie attiecīgi atfiltrējas.
Ar šitādu drapaku kādreiz (1995 gads) vilkām Cēsīs planierus augšā,iekšā stāvēja tatras motors, priekšā divas vinčas Ja planieris nevarēja atāķēties, tad bija jānocērt trose un planieri sēdināja ar visu trosi galā. Personālam bija ne vairāk kā 15-16 gadi, kas diez vai tagad ietu cauri
AN-2 Engine start, izskatās tipiski krievu tehnikai Plus tas lietus, kas līst iekšā Diezgan interesanti, kaut kā prātā palicis, ka baigi jūt gaisa bedres tieši kukuruzņikā. Nez kāpēc tā ? An-2
EDIT:
Vietējie puiši Daugavpilī (pēc komentiem spriežot) sēdina kukuruzņiku no 3000m 3 min (pēc izpletņlēcēju izsēdināšanas). Vienkārši An-2 fast descent and landing cockpit view HD
mediķus jā, bet pilotu meklēt salonā - tas kārtējo reizi izklausās pēc Apollo.
priekš lidmašīnas vadīšanas ir First Officer, savukārt radiostacijas pārslēgt vislabāk viņam palīdzēt spēs senior flight attendant. atsauksies tur viens ar garu bārdu un X-plane nolidotām stundām, ei nu saprotii - uzticēties viņam vai nē
EDIT:
Vietējie puiši Daugavpilī (pēc komentiem spriežot) sēdina kukuruzņiku no 3000m 3 min (pēc izpletņlēcēju izsēdināšanas). Vienkārši An-2 fast descent and landing cockpit view HD
Galvenais,ka degvielas atlikuma indikācija deg visu laiku
Funny Aircraft Maintenance Reports List of pilot-reported problems and the solutions the ground crew had for them.
Problem: Left inside main tire almost needs replacement.
Solution: Left inside main tire almost replaced.
Problem: Test flight OK, except auto-land very rough.
Solution: Auto-land not installed on this aircraft.
Problem: Something loose in cockpit.
Solution: Something tightened in cockpit.
Problem: Dead bugs on windshield.
Solution: Live bugs on back-order.
Problem: Autopilot in altitude-hold mode produces a 200 feet per minute Descent.
Solution: Cannot reproduce problem on ground.
Problem: Evidence of leak on right main landing gear.
Solution: Evidence removed.
Problem: DME volume unbelievably loud.
Solution: DME volume set to more believable level.
Problem: Friction locks cause throttle levers to stick.
Solution: That's what friction locks are for.
Problem: Suspected crack in windshield.
Solution: Suspect you're right.
Problem: Number 3 engine missing. (pilot lingo meaning one of the engines was not running smoothly)
Solution: Engine found on right wing after brief search.
Problem: Aircraft handles funny
Solution: Aircraft warned to straighten up, fly right, and be serious.
Problem: Target radar hums.
Solution: Reprogrammed target radar with lyrics.
Problem: Mouse in cockpit.
Solution: Cat installed.
Problem: Noise coming from under instrument panel. Sounds like a midget pounding on something with a hammer.
Solution: Took hammer away from midget.
Offline
Plus tas lietus, kas līst iekšā 
