Kā tur bija Tesla gadījumā? Viņi uzrādīja ražotāja sarēķināto max range, neņemot vērā konkrētā braucēja braukšanas paradumus? Zinu, ka Porshe un VAG range rēķina līdzīgi kā ICE t.i. sāķumā ņemot ilgtermiņa konkrētā auto range un brauciena laikā to koriģējot pēc konkrētā brauciena vidējā aktuālā patēriņa. Vai arī Tesla alokoja papildus rezervi baterijai ar šo update?
03 Nov 2021, 21:36:01 @Nixx rakstīja:
Iepriekšējās lapās bija diskusija, ka dienestu nu gan nevarēs elektrificēt. angļu viuviu to laikam nav lasījuši
H2 arī jau izkrāsojuši kaujas krāsās
vajadzēja visu rakstu ielikt
The new NHS ambulances use hydrogen instead of batteries as their energy source. NHS says this will make the ambulance more suitable for locations that need to make longer journeys, such as rural areas. The ambulance’s hydrogen tanks will be able to carry these vehicles around 300 miles before refueling – more than enough for a typical ambulance shift.
Vēl jau arī nav no tā raksta skaidrs ko tieši šie auto apkalpos. Viņiem ir ap 800 automašīnu, kas dalās dažādās kategorijās (principā arī gandrīz vai vadā ģimenes ārstus, vakcīnas, zāles utt.).Mums ārtie tiešām ir ātrie, bet vakcīnas vēl tikko vadāja kaut kādi ārpakalpojumi. Lēnākā priorotāte no četrām kategorijām viņiem izsaukumam ir ierašanās 3 stundās, tātad, pie mums tādam izsaukumam varētu kaut divriteņus izdalīt. Ja var ierasties 3 stundās, tad var arī pa ceļam auto palādēt. Bet, kā jau te norāda — ūdeņradis arī skaitās elektrisks auto.
03 Nov 2021, 21:54:56 @Mizx rakstīja:
Vēl jau arī nav no tā raksta skaidrs ko tieši šie auto apkalpos. Viņiem ir ap 800 automašīnu, kas dalās dažādās kategorijās (principā arī gandrīz vai vadā ģimenes ārstus, vakcīnas, zāles utt.).Mums ārtie tiešām ir ātrie, bet vakcīnas vēl tikko vadāja kaut kādi ārpakalpojumi. Lēnākā priorotāte no četrām kategorijām viņiem izsaukumam ir ierašanās 3 stundās, tātad, pie mums tādam izsaukumam varētu kaut divriteņus izdalīt. Ja var ierasties 3 stundās, tad var arī pa ceļam auto palādēt. Bet, kā jau te norāda — ūdeņradis arī skaitās elektrisks auto.
Nu jā...jo auto tāpat brauc uz elektrību? Baterija vai ūdeņradis ir tikai avots no kurienes tā elektrība nāk.
šis buss mierīgi var pildīt arī ātro funkciju izskatās, uzpilde aizņem tikpat daudz cik parastam dīzelim.
Kas šobrīd ar saules paneļiem darās? Skatos Elektrum jau cena pa šo gadu gandrīz reiz 2 uzkāpusi - pie kā šobrīd izdevīgi kādu 3-6kw sistēmu uzlikt? Kāds ir licis pēdējā laikā?
Varbūt kāds pats ir licis un var padalīties ar pieredzi?
Skaidrs, ka elektrības cenas nekritīs nekur vairs diži tuvākajos gados, ņemot vērā pāreju uz EV jevropā un varbūt pēdējais laiks uzmest tos paneļus uz jumta
Elektrum kalkulatorā 6kw sistēmas cena - 9187eur
Enefit kalkulatorā - 5,92kw - 6737eur
2,4k starpība - kur tas sāls aprakts?
05 Nov 2021, 17:50:54 @viagris rakstīja:
Kas šobrīd ar saules paneļiem darās? Skatos Elektrum jau cena pa šo gadu gandrīz reiz 2 uzkāpusi - pie kā šobrīd izdevīgi kādu 3-6kw sistēmu uzlikt? Kāds ir licis pēdējā laikā?
Varbūt kāds pats ir licis un var padalīties ar pieredzi?
Skaidrs, ka elektrības cenas nekritīs nekur vairs diži tuvākajos gados, ņemot vērā pāreju uz EV jevropā un varbūt pēdējais laiks uzmest tos paneļus uz jumta
Elektrum kalkulatorā 6kw sistēmas cena - 9187eur
Enefit kalkulatorā - 5,92kw - 6737eur
2,4k starpība - kur tas sāls aprakts?
Varbūt Enefit vēl nav pacēluši cenu? Paskatījos Elektrum cenu tagad, salīdzinot ar vasaru - starpība ir 1.5k 10kW sistēmai. Cenu gan jau ietekmē paneļu un invertora cenas. Uzstadītāji visticamāk abiem līdzīgās cenās.
Vislētāk būs sarunāt ar uzstadītājiem. Tīri salīdzināšanai. Elektrum 10kW sistēma ar 28 paneļiem, pārsprieguma un zibens aizsardzību bija ~14.5k ar PVN. 9 paneļu pieslēgšana tai pasai sistēmai pa taisno no uzstādītāja ~2k.
Nixx Sci-fi filmas scenārijs.
Kādam hakerim sagribēsies no Teslas saņemt miljardu, uzlauzīs sistēmu. Uzliks savu update. Palaidīs visas autonomās sistēmas max ātrumā, kamēr nesaņem izpirkuma naudu Speed 3
05 Nov 2021, 19:20:37 @Damn rakstīja: Paneļi, inventors, peļņas %, gan jau nav vienādi.
Radi uzlika 7.4KW pie Enefit. Pagaidām apmierināti. Ražība gan stipri atkarīga no mākoņu daudzumu
Par CSDD stacijām - šogad rudenī jau trīs stacijās novērota problēma, ka, iestājoties aukstākam laikam, samazinājies uzlādes ātrums, t.i. tā pati stacija, kas pirms tam devusi tuvu 50 kwh, tagad dod tikai 33 kwh. Baterija visos gadījumos jau tika "iebraukta", pēdējā gadījumā šodien - savi 50 km. Ārā ~ 3 grādi.
Tagad rodas zinātniska interese uz ko varēs daļēji atbildēt ar OBD lasītāju, jo citādi to neuzzināt - saprast kāda ir auto baterijas temperatūra tajā brīdī un vai mierīgos šosejas apstākļos tā vispār uzsilst pietiekami, lai ņemtu pretī ar max ātrumu. Iespējams, ka nē.
Un otrs - kā aukstums iespaido CSDD lādētāju, t.i. cik ļoti tā max ātrums cieš no ārējās temperatūras. Ja baterijas temperatūra ir OK, tad atliek lādētājs.
08 Nov 2021, 20:58:24 @s13 rakstīja:
Vai ir kāda atsauksme par Ādažu ioniti?
Interesēs pēc biju aizbraucis. Vairāk par 130 kW man nezin kpc nelādēja. Droši vien auksti
Ceeena, protams, kocmoc
Tajā tabuliņā ko auKstāK ieliku vari redzēt - 14 € / 100 km
First of all, the charging curve of the 2021 Tesla Model 3 SR+ is very smooth (natural for phese articular battery cells), without artificial power caps for certain SOC levels.
Charging from 65 % SOC is below 50 kW, which is not particularly high.
Peak charging power (when starting at around 10% SOC) is 159 kW.
Offline
)
Paneļi, inventors, peļņas %, gan jau nav vienādi.
