Spyder RS un GT4 RS ir pēdējie izdzīvojušies auto no 718 Cayman un Boxster modeļu sērijas, kas kļuva par "upuriem" ES auto cybersecurity regulas prasībām. Vēl 2016. gadā ražošanā nonākušais 718 faktiski ir liels 2012. gadā ražot uzsāktā 981 Cayman/Boxster modeļa facelifts ar visām no tā izrietošajām sekām, kas neļauj šiem auto izpildīt jaunās cybersecurity regulas prasības, saskaņā ar kurā noteikto final pārejas periods beidzās 2024. gada 30. jūnijā (Macan bija otrs upuris).
718 Spyder RS un Cayman GT4 vēl ar vien ir pasūtāmi jauni pateicoties tam, ka tos formāli nosauca par jauniem un atsevišķiem modeļiem un saskaņā ar regulu ir izņēmuma nosacījumi attiecībā uz maza apjoma/limitētiem auto modeļiem, kas dod iespēju šos auto turpināt ražot un tirgos ES pēc 2024. gada 30 jūnija.
Tehniski tam bildē esošajam GT4 RS ir 911 GT3 4,0l apmosfēras motors ar 500zs, 9000rpm redline, daudz individuāli aero risinājumi, priekšas piekare lielā mērā pārņemta no 991.2 GT3 RS. Lielākā odziņa ir CF ieplūde, kas novadīta aiz braucēju gavbām caur salonu dzinējā, līdz ar to braucot intake skaņa ir crazy. Garākos braucienos braucējiem ar jūtīgākām ausīm jāliek ausu aizbāžņi
Bet neskatoties uz to, ka Cayman saņēma GT3 motoru, trasē tas vēl arvien ir nedaudz lēnāks par aktuālo 911 GT3 ar šo pašu motoru, jo GT3 sver faktiski to pašu (lai arī visuāli škiet lielāks auto (911 ir nedaudz garāks, bet 718 ir garāka riteņu bāze, neskatoties uz to, ka tas ir tikai divvietīgs vs 911, kas ir četrvietīgs), bet ir platākas riepas, RWS, vairāk aero un advancētāka double wishbone piekare priekšā.
Braukšanai pa ielu Spyder RS ir krietni piemērotāks un komfortablāks dēļ mīkstākas piekares (jo nav tik lielas aero, kā GT4 RS).
Informācija no apdrošinātājiem:
Saskaņā ar apdrošināšanas pakalpojuma sniedzēja sniegto informāciju pēc 10.06.2018. notikušā negadījuma transportlīdzeklis ir uzskatīts par bojā gājušu (tā remonts nav tehniski iespējams vai tas ir ekonomiski nepamatots)!
Offline
