07 Oct 2021, 17:06:41 @AV rakstīja:
Piekrītu, Kona sķiet ļoti neglīts auto..
Pirms iekāp salonā, jo tur ir tik pat šausmīgi...
p.s EV īpašnieki. Jums varbūt kādam mājās ir čupa ar saules paneļiem? Darbojas tas viss vai nē?
Nav man EV, bet 220 ir 220, tik cik jāliek attiecīgs skaits paneļu. Vai atmaksājas? Zinu, ka vāciešiem saules enerģijai dod krītu un 8-10 gados viņi ir pa 0. Ja elektrības cenas kāpj un paneļu - krīt, tad gadu skaits, kad ir pa 0, samazināsies.
07 Oct 2021, 15:55:34 @XK220 rakstīja:
Un ja kāds teiks - ahā, man ir gāzes apkure, tad gāzei cena -
Cena līdz 31.10.2021
Cena no 01.11.2021
Dabasgāzes cena (ar PVN un akcīzes nodokli)
0.58907 EUR / m3 (0.05590 EUR / kWh)
0.97856 EUR / m3 (0.09286 EUR / kWh)
LG tak tarifs mainās 1. jūlijā un 1. janvārī, no kurienes šīs cenas? LG mājaslapā neko tādu neredzu
Kaut ko tantiņas pieturā runā, ka verētu nākamgad saules sistēmām būt kaut kāds valsts atbalsts vai tepat powerā kāds rakstīja, tad jau varētu sākt domāt, ja, piemēram, būs kā LT, škiet, 400eur uz kW atbalsts.
Tev tiešām Leaf liekas īpaši ietilpīgāks par i3? tas, kas noteikti ir - ir drusku platāks un bagāžnieks lielāks. Faktiski bagāžnieks ir galvenais, kas tur īpaši atšķiras.
Dēļ tā, ka Leaf zemāks, tur sēdēšana vairāk horizontāla (kā tipiskā vieglajā), i3 drusku vairāk augstāka jeb vertikālāka un tas iegūst mazākā laukumā lielākas vietas sajūtu.
Par i3 ir praktiskis viedoklis (sievas auto ar kuru pats labprāt pārvietojos), par Leaf mazāka pieredze - pāris dienas esmu nobraukājis.
Pozitīvais likās - nobraukums, kas ir lielāks par i3 un lādētāja vietas novietojums (kas gan dažreiz arī ir mīnuss)
Mīnusi - noteikti salons, man likās ļoti neērti mīksti krēsli (var jau būt, ka tā problēma dēļ mana ne mazā izmēra ), kā arī tie ekrāni - sajūta, ka pikseļi no pirmajām krāsainajām Nokia (tur pat i3 spidometra ekrāniņš ir labāks) un vēl ļoti skaļš likās uz šosejas.
07 Oct 2021, 13:10:24 @barney rakstīja:
Vai šeit kādam ir pieredze ar 2018+ Leaf 40kwh? Ir kāds iemesls kāpēc tādu nevajadzētu ņemt?
Izskatās, ka vajadzēs pārsēsies uz kaut ko nedaudz ietilpīgāku par i3, Leaf izskatās sakarīgākais variants budžetā ap 20-23keur
08 Oct 2021, 12:25:52 @mrpresident rakstīja:
Tev tiešām Leaf liekas īpaši ietilpīgāks par i3? tas, kas noteikti ir - ir drusku platāks un bagāžnieks lielāks. Faktiski bagāžnieks ir galvenais, kas tur īpaši atšķiras.
Dēļ tā, ka Leaf zemāks, tur sēdēšana vairāk horizontāla (kā tipiskā vieglajā), i3 drusku vairāk augstāka jeb vertikālāka un tas iegūst mazākā laukumā lielākas vietas sajūtu.
Par i3 ir praktiskis viedoklis (sievas auto ar kuru pats labprāt pārvietojos), par Leaf mazāka pieredze - pāris dienas esmu nobraukājis.
Pozitīvais likās - nobraukums, kas ir lielāks par i3 un lādētāja vietas novietojums (kas gan dažreiz arī ir mīnuss)
Mīnusi - noteikti salons, man likās ļoti neērti mīksti krēsli (var jau būt, ka tā problēma dēļ mana ne mazā izmēra ), kā arī tie ekrāni - sajūta, ka pikseļi no pirmajām krāsainajām Nokia (tur pat i3 spidometra ekrāniņš ir labāks) un vēl ļoti skaļš likās uz šosejas.
07 Oct 2021, 13:10:24 @barney rakstīja:
Vai šeit kādam ir pieredze ar 2018+ Leaf 40kwh? Ir kāds iemesls kāpēc tādu nevajadzētu ņemt?
Izskatās, ka vajadzēs pārsēsies uz kaut ko nedaudz ietilpīgāku par i3, Leaf izskatās sakarīgākais variants budžetā ap 20-23keur
Pagaidām es neesmu nevienu alternatīvu aptaustījis dzīvē. Vairāk kā gadu lietoju i3 un viss man tajā auto patīk izņemot iekļūšanu aizmugurējā rindā un vietu bagāžniekā. Vēl kaitina karietes riteņi uz LV ceļiem, bet to var pieciest.
Leafs vismaz uz papīra izskatās diezgan laba alternatīva par to $$, ko viņi maksā.
08 Oct 2021, 12:25:52 @mrpresident rakstīja:
Tev tiešām Leaf liekas īpaši ietilpīgāks par i3? tas, kas noteikti ir - ir drusku platāks un bagāžnieks lielāks. Faktiski bagāžnieks ir galvenais, kas tur īpaši atšķiras.
Dēļ tā, ka Leaf zemāks, tur sēdēšana vairāk horizontāla (kā tipiskā vieglajā), i3 drusku vairāk augstāka jeb vertikālāka un tas iegūst mazākā laukumā lielākas vietas sajūtu.
Par i3 ir praktiskis viedoklis (sievas auto ar kuru pats labprāt pārvietojos), par Leaf mazāka pieredze - pāris dienas esmu nobraukājis.
Pozitīvais likās - nobraukums, kas ir lielāks par i3 un lādētāja vietas novietojums (kas gan dažreiz arī ir mīnuss)
Mīnusi - noteikti salons, man likās ļoti neērti mīksti krēsli (var jau būt, ka tā problēma dēļ mana ne mazā izmēra ), kā arī tie ekrāni - sajūta, ka pikseļi no pirmajām krāsainajām Nokia (tur pat i3 spidometra ekrāniņš ir labāks) un vēl ļoti skaļš likās uz šosejas.
07 Oct 2021, 13:10:24 @barney rakstīja:
Vai šeit kādam ir pieredze ar 2018+ Leaf 40kwh? Ir kāds iemesls kāpēc tādu nevajadzētu ņemt?
Izskatās, ka vajadzēs pārsēsies uz kaut ko nedaudz ietilpīgāku par i3, Leaf izskatās sakarīgākais variants budžetā ap 20-23keur
Pagaidām es neesmu nevienu alternatīvu aptaustījis dzīvē. Vairāk kā gadu lietoju i3 un viss man tajā auto patīk izņemot iekļūšanu aizmugurējā rindā un vietu bagāžniekā. Vēl kaitina karietes riteņi uz LV ceļiem, bet to var pieciest.
Leafs vismaz uz papīra izskatās diezgan laba alternatīva par to $$, ko viņi maksā.
Es sākumā arī gribēju jauno Leaf40, bet Kona visos parametros bija labāka. Jā, izņemot bagažnieku, bet man tas tilpums bijis nebijis. Ja jāved slēpes, nav svarīgi cik liels bagažnieks, tāpat viena beņķu rinda ir jānoloca. Leaf pats sliktākais ir tas, ka nav akumulatoru apsilde/dzesēšana - ziemā ir švaki ar ātro uzlādi. Tālāk jau tas, ka viss infotainment ir novecojis, range Leaf40 ir ~250km, Kona39 ir ~310km.
08 Oct 2021, 17:00:17 @XK220 rakstīja:
Es sākumā arī gribēju jauno Leaf40, bet Kona visos parametros bija labāka. Jā, izņemot bagažnieku, bet man tas tilpums bijis nebijis. Ja jāved slēpes, nav svarīgi cik liels bagažnieks, tāpat viena beņķu rinda ir jānoloca. Leaf pats sliktākais ir tas, ka nav akumulatoru apsilde/dzesēšana - ziemā ir švaki ar ātro uzlādi. Tālāk jau tas, ka viss infotainment ir novecojis, range Leaf40 ir ~250km, Kona39 ir ~310km.
EV priekšrocībai vajadzētu būt tam, ka uz grīdas nav vajadzīgas šahtas kardāniem, izpūtējiem, utml. Ir vieta cilvēkam.
Un, ja tā, tad kāpēc tā sūda viduskonsole ir uzbraukusi tik augstu un izaugusi tik plata, ka spiežas virsū ceļiem, aprij telpu?
jej bogu, bet par plašu šo mašīnu nevar nosaukt.
ar ietilpīgumu es saprotu "raw space" sajūtu, nevis 100 un vienu kabatiņu visādiem loriņiem kombinācijā ar klaustrofobiju.
Tieši tā viduskonsole ir tā, kā dēļ neņēmu eNiro. Konā tur var uzlikt telefonu redzamības zonā. Man ar 1.95m ir ļoti ērti un konsole tieši ir pa rokai. i3 vispār salons - miskaste, sajūta, ka sēdi kamazā, kur viduskonsoles kā tādas vispār nav.
Model 3 ir populars Vacija (uz gada bazes tikai nedaudz atpakiek no ID3), bet skatit menesa datus nav objektivi, jo Tesla vienmer uzbusto pedeja menesa datus katru ceturksni, lai labaki cipari birzai un akcionaru atskaitem.
Starp citu Tesla tikko Vacija pacela Model 3 bazes cenu pa 2k EUR, bet vaciesiem tapat ta cena labaka neka citas ES valstis.
Edit: starp citu septembri Vacija pirmo reizi jaunu EV ipatsvars parsniedza jaunu registreto dizelu ipatsvaru kopeja jauno registreto auto tirgu (17% vs 15%, ja pareizi atceros).
11 Oct 2021, 10:14:57 @kb rakstīja:
Labrīt,
kur Rīgā var uz pāris dienām nomā dabūt i3? Electrocar.lv piedāvā uz nedēļu par 300 EUR+PVN, bet man pietiktu ar īsāku laiku.
Kāds vispār lieto Eniaq? Neviens ta arī nav iepostējis, par pieredzi vai testu. Lādēšanu no 55kw.
Vacijā no cenas 9.5k€ tikai jābūt 2.mēnešus reģistrētam autiņam Vācijā, tāpēc cenas saldas, ievedot Latvijā pvn starpība jānomaksā. Ja tālāk mahinēt var vēl labāku ciparu atsist.
11 Oct 2021, 10:14:57 @kb rakstīja:
Labrīt,
kur Rīgā var uz pāris dienām nomā dabūt i3? Electrocar.lv piedāvā uz nedēļu par 300 EUR+PVN, bet man pietiktu ar īsāku laiku.
Offline
Vari PM.
