karoč esmu noluureejis visus biistamo lidojumu videoo, loti interesants kanaals juutubee, paldies Arizah par ieteikumu paskatiities,
man tikai rodas jautaajums, vai tiesaam tas taa civilajaa aviaacija ir normaali, ka peeksni, sasija nelaizas ieksaa, peeksni bladeris spaarnaa aiziet pa gaisu un saakas suuce, peeksni iestreegst fuel gauges?
tad ar kaadiem šrotiem vini tur lido?
p.s bizenss labais 15 k no vienas piegades
p.s .s veel varu ieteikt "janajiem" latvijas biznesmeniem mesties ieksaa biznesaa, tur ir vakance Brazilija
14 Oct 2013, 09:56:56 JZ rakstīja:
tas ir absolūti normāli priekš skriptēta izklaides šova
pieņemu ka reāli tas, par ko tur stāsta, ir noticis ar 93028409384234 dažādiem lidotājiem daždesmit gadu laikā
p.s. to "drāmu" izturēju kādas 3/4 no pirmās sērijas
skaidrs, man jau likaas ka tik daudz neveiksmes kaut kaa jociigi, tas ir aptuveni takaa tirgot shrotus kur uzpirceeji ir pilns ss.lv, pa paarsimts ls.
apstaajaas nu jaa apstaajaas nekas aizstumsim
nu nosacīti. tik vien, kā izziņotas ir, ar airtime TBA. gan jau pusgads paies, kamēr viņas visas noairēs un iestums torrentos. bet nu tas jā - vismaz būs
14 Oct 2013, 10:47:34 arizah rakstīja:
nu nosacīti. tik vien, kā izziņotas ir, ar airtime TBA. gan jau pusgads paies, kamēr viņas visas noairēs un iestums torrentos. bet nu tas jā - vismaz būs
Lai gan skumiig, bet koliidz kautkur ļopene nogāžas, pie sevis domāju peec cik ilga laika būs ieks ACI?
nu varbūt ne par visiem gadījumiem, kad tur kongo katru nedēļu kaut kas nobirst lejā, bet tādi mīklaināki keisi, kā piemēram svaigākais, kas nāk prātā - nesenais UPS Airbus pie Birmingham, tiešām viena no domām - reku materiāls sērijai lai gan ja tā nopietni seko līdz un nav slinkums izlasīt final report, tad viss jau ir zināms laicīgi, protams bez dramaturģijas elementiem.
es gan esmu redzējis ofisos izrubījušos. tāda sajūta rodas, ka nekad mūžā tā nopietni neesi bijis nodarbināts. ne velti agrāk kokpitos bija 3 cilvēku apkalpes, mūsdienās pateicoties tieši tiem pašiem nolādētajiem kompjūteriem, workloads ir samazinājies tik tālu, ka var atļauties 2 cilvēku apkalpes. Protams, ka workloads ir pīķī tieši approach&landing, bet vienalga es īsti nesaprotu atkal, berton, ko Tu gribi pierādīt? No sākuma bija jautājums vai nav garlaicīgi, Tev atbildēja dažādu profilu un profesiju cilvēki viennozīmīgi - NAV. Ko tu centies pierādīt tagad?
14 Oct 2013, 08:41:48 bertons rakstīja:
Ja cilveeks ir nodarbinaats, vinsh nevar aizmigt.
Tas tak sen zinaams, ka muusdienu aviaacijaa praktiski visu izdara kompis/autopilots. Ko tu meegjini pieraadiit
Autobusu, fūru un privāto auto vadītājiem arī visu izdara kompis, un tāpēc viņi pie stūres iemieg?
Nez kapeec pilseetaa shoferi neaizmieg, bet tieshi uz shosejaam? Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? Nekas vairaak par kruiiza kontroli nenaak praataa, kas aviaacijaa ir tikai viena no autopilota opcijaam
Kaut kaa nekad neesmu nevienu redzeejis piemeeram ofisaa izrubiijoshos uz klavas, pat tos kuri 20+ stundas nokapaajushi no vietas
Zini kādu gadījumu, kad nosēžoties kāds pilots būtu iemidzis?
Iemieg cilvēki no noguruma tad kad sākas vienmuļākā darba daļa. Šoferi uz šosejām, piloti lidojuma laikā. Ne vieni, ne otri nevar uzlikt kājas paneļa un iet gulēt, jo ir darbs ko darīt.
Tad jau fūres šoferim arī nav ko darīt kabīnē. Iesēdies ērtā beņķī, ieregulē kruīzu un kustini baranku. Ahūni viegls darbs, ne? Pajautā kādam šoferim, cik viņam viegli. Iespējams būsi pārsteigts.
Piloti pa lielam tādi paši šoferi vien ir, tikai tehnika nesalīdzināmi advancētāka. (te man noteikti kāds sāks brēkt, bet kā tu bērnudārza līmenim savādāk izskaidrosi?) Un viņiem ir tāds pats vienmuļš darbs kā šoferim. Pacelies un kutini tikai. Nu baranka nav jāgroza, ok ir vieglāk, bet tas nenozīmē ka ir totāla garlaicība, nekas vispār nav jādara un nekā cita nav ko darīt kā tikai iet gulēt.
Bet gan vieni gan otri reiz pa reizei iemieg. Diemžēl šoferiem lielākoties tam ir smagas sekas, piloti savukārt var izšļūkt sveikā cauri, ja nesutina pārāk ilgi.
P.S. Esmu redzējis arī ofisā parubījušos cilvēkus. Tāpat arī reiz onka sastrēgumā 2 mašīnas man priekšā iemidzis bija. Un cilvēki aizmieg ne tādās vietās un laikos vien
14 Oct 2013, 08:41:48 bertons rakstīja:
Ja cilveeks ir nodarbinaats, vinsh nevar aizmigt.
Tas tak sen zinaams, ka muusdienu aviaacijaa praktiski visu izdara kompis/autopilots. Ko tu meegjini pieraadiit
Autobusu, fūru un privāto auto vadītājiem arī visu izdara kompis, un tāpēc viņi pie stūres iemieg?
Nez kapeec pilseetaa shoferi neaizmieg, bet tieshi uz shosejaam? Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? Nekas vairaak par kruiiza kontroli nenaak praataa, kas aviaacijaa ir tikai viena no autopilota opcijaam
Kaut kaa nekad neesmu nevienu redzeejis piemeeram ofisaa izrubiijoshos uz klavas, pat tos kuri 20+ stundas nokapaajushi no vietas
14 Oct 2013, 08:41:48 bertons rakstīja:
Ja cilveeks ir nodarbinaats, vinsh nevar aizmigt.
Tas tak sen zinaams, ka muusdienu aviaacijaa praktiski visu izdara kompis/autopilots. Ko tu meegjini pieraadiit
Autobusu, fūru un privāto auto vadītājiem arī visu izdara kompis, un tāpēc viņi pie stūres iemieg?
Nez kapeec pilseetaa shoferi neaizmieg, bet tieshi uz shosejaam? Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? Nekas vairaak par kruiiza kontroli nenaak praataa, kas aviaacijaa ir tikai viena no autopilota opcijaam
Kaut kaa nekad neesmu nevienu redzeejis piemeeram ofisaa izrubiijoshos uz klavas, pat tos kuri 20+ stundas nokapaajushi no vietas
Offline
15 k no vienas piegades
, buus veel kaads vakars jaavelta teaatrim
