11 Oct 2013, 10:32:42 user rakstīja:
bet ko dara, ja tuvumā nav nevienas citas lidostas? piemēram uz kaut kādas salas okeānā un ir migla, vējš? tak nosēžas tāpat, pareizi?
Neviens nesēžas zem minimumiem, nu vismaz oficiāli ja nav alternate, tad nemaz neceļās gaisā. Flightplanā vienmēr būs viens vai vairāki alternate (gan destination alternate, gan en-route alternate), kuri ir zinaami jau pirms celshanaas gaisaa, un kuriem ir par pakāpi augstāki minimumi. Un ariii degviela, protams, tiek iepildiita vissliktaakajam scenaarijam.
11 Oct 2013, 11:16:53 bertons rakstīja:
Reiz uz Riigu vienlaiciigi approachojaas kkaadas 7-8 BT ljotenes un 1 flyLAL. Deelj miglas visas BT lidmashiinas tika forwardeetas uz LT, bet flyLAL noseedaas RIX. Cietais rieksts.
Elementāri...flyLAL nosēdās zem oficiālā minimuma, ja pilots pats to neatzīst un viss norit gludi, tad to nav iespējams pierādīt Jebkurā gadījumā, tāda veida triki ir uz katra pilota personīgās sirdsapziņas, jo viņi pieņem lēmumu. Dispečers tikai nodod informāciju par redzamību un mākoņu augstumu.
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
11 Oct 2013, 11:16:53 bertons rakstīja:
Reiz uz Riigu vienlaiciigi approachojaas kkaadas 7-8 BT ljotenes un 1 flyLAL. Deelj miglas visas BT lidmashiinas tika forwardeetas uz LT, bet flyLAL noseedaas RIX. Cietais rieksts.
Konkrētā gadījumā var pastāvēt daudz nianses, bet iesp. vienk. LOLs paholdoja pusstundu jn sagaidīja miglu kamēr tā izklīst, bet baltikiem nebija extra fuels tik daudz... Bet par "get there whatever it takes" principu ir runāts daudz un tas nav un nebūs nekāds varonības rādītājs civilajā aviācijā. Tā arii ir galvenā Krievijas aviokompaniju problēma un antirekorda sakne.
Whatever, pienjem ka baltikam arī tas nav izdevīgi tevi vest uz kaunju un atpakaļ, tā ka gan jau viņi to ir apsvēruši arī bez tevis lieku reizi. Ja uz pilotiem nav spiediena no kompaanijas puses, kas liek seesties zem minimumiem, tad tas ir tikai pozitīvs rādītājs.
Kā rets aviopasažieris secinu, ka ekonomiskās klases komforts iekš 747-8 un 747-4 ir sūdīgāks kā iekš mazā A319-100,vismaz kāju vietas ziņā.
Vispār Lufthansa ir ok, labas, mīkstas piezemēšanās, ļoti labs serviss long un short haulos, stuartes gan mēdz vienā mirklī palikt kā pūķi, ja kautkas nepatīk
Uzbekam ir regulāri reisi no Taškentas uz Ņujorku, Rīgā viņš uzpildās un uzņem vēl papildus pasažierus. Ja notiek degvielas uzpilde gaisa kuģim tad, kad tajā atrodas pasažieri, ugunsdzēsēju tieša klātbūtne ir obligāta Arī Smartlynxam tā ir pierasta lieta.
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
Tu esi diivaana eksperts ne tikai aviacijaa, bet arii miega jautaajumos? Iisteniibaa neguleejusu cilveeku notureet nomodaa ir seviski jaapapuulas, bet tas taa! Un pat ja sanaak, tad varu garanteet, ka lidenes piloteesanai vinjs nav deriigs! To ka nav izlaista sasija pamaniis tad kad buus jau nolaidies!
karoč esmu noluureejis visus biistamo lidojumu videoo, loti interesants kanaals juutubee, paldies Arizah par ieteikumu paskatiities,
man tikai rodas jautaajums, vai tiesaam tas taa civilajaa aviaacija ir normaali, ka peeksni, sasija nelaizas ieksaa, peeksni bladeris spaarnaa aiziet pa gaisu un saakas suuce, peeksni iestreegst fuel gauges?
tad ar kaadiem šrotiem vini tur lido?
p.s bizenss labais 15 k no vienas piegades
p.s .s veel varu ieteikt "janajiem" latvijas biznesmeniem mesties ieksaa biznesaa, tur ir vakance Brazilija
14 Oct 2013, 09:56:56 JZ rakstīja:
tas ir absolūti normāli priekš skriptēta izklaides šova
pieņemu ka reāli tas, par ko tur stāsta, ir noticis ar 93028409384234 dažādiem lidotājiem daždesmit gadu laikā
p.s. to "drāmu" izturēju kādas 3/4 no pirmās sērijas
skaidrs, man jau likaas ka tik daudz neveiksmes kaut kaa jociigi, tas ir aptuveni takaa tirgot shrotus kur uzpirceeji ir pilns ss.lv, pa paarsimts ls.
apstaajaas nu jaa apstaajaas nekas aizstumsim
ja nav alternate, tad nemaz neceļās gaisā. Flightplanā vienmēr būs viens vai vairāki alternate (gan destination alternate, gan en-route alternate), kuri ir zinaami jau pirms celshanaas gaisaa, un kuriem ir par pakāpi augstāki minimumi. Un ariii degviela, protams, tiek iepildiita vissliktaakajam scenaarijam.
Offline
Jebkurā gadījumā, tāda veida triki ir uz katra pilota personīgās sirdsapziņas, jo viņi pieņem lēmumu. Dispečers tikai nodod informāciju par redzamību un mākoņu augstumu.
Iisteniibaa neguleejusu cilveeku notureet nomodaa ir seviski jaapapuulas, bet tas taa! Un pat ja sanaak, tad varu garanteet, ka lidenes piloteesanai vinjs nav deriigs! To ka nav izlaista sasija pamaniis tad kad buus jau nolaidies!
, buus veel kaads vakars jaavelta teaatrim
