10 Sep 2021, 00:01:35 @XK220 rakstīja:
TEC Jūlijā - 164 766
Daugavas HES Aprīlī - 503 198
Pateikšu vēl vienu galvu reibinošu faktu - DUSi standby režīmā patērē ievērojami vairāk elektroenerģijas, nekā elektroauto lādētājs
pat viens DUSa cenu tablo patērē ievērojami vairāk Par uzlādes staciju. Nemaz neskaitot DUS sūkņu jaudu.
taisos pirkt tesla m3 priekš pakaļas pārvietošanas. varbūt kāds var atrunāt.
mana situācija:
pierīga, plānoju braukt 1500-2000km mēnesī
ārpus mājas lādējoties pavadīšu 0 stundas gadā
plānoju bieži parkoties Rīgas centrā
gariem pārbraucieniem ir aviobiļetes un auto ar benzīna motoru
skatos te ir daudzi pret EV. kāds dīzeļu aizstāvis var pateikt, kādi ir mīnusi manam pielietojumam? man personīgi liekas, ka nav neviena mīnusa
10 Sep 2021, 11:03:31 @jkkk rakstīja:
taisos pirkt tesla m3 priekš pakaļas pārvietošanas. varbūt kāds var atrunāt.
mana situācija:
pierīga, plānoju braukt 1500-2000km mēnesī
ārpus mājas lādējoties pavadīšu 0 stundas gadā
plānoju bieži parkoties Rīgas centrā
gariem pārbraucieniem ir aviobiļetes un auto ar benzīna motoru
skatos te ir daudzi pret EV. kāds dīzeļu aizstāvis var pateikt, kādi ir mīnusi manam pielietojumam? man personīgi liekas, ka nav neviena mīnusa
Ja ir lieks $$$ otram auto, tad mīnusu tiešām nav.
Ar 12kwh var nobraukt 100Km, mierīgi. Kristaps brauc lai parādītu, ka var nobraukt 1000Km, neviens cilvēks ikdienā tādu attālumu neveic vienā rāvienā. Nu moška maximas sagādnieki, kuri, kā noprotu šeit ir vairums un tiem visa dzīve paiet grozot baranku.
No rīta braucu garām Jelgavas Astartei un tur auto rinda pie sūkņiem. Nemaz negribu domāt, ka'da rinda ir pie karsto cīsiņu grilla.
Lādējoties ātrajās uzlādēs, no +/- 100 reizēm, 2 esmu gaidījis. Vienreiz Līvānos 15min uz Ioniq, otrreiz Ādažos uz i3 arī minūtes 15-20. Viss.
Ar kuru EV var nobraukt "mierīgi" ar 12 kwh/100km? Pieņemot, ka brauc satiksmē normāli, nevis <90 km/h, neslēdz ārā AC/siltumu un ārā nav ideāli laikapstākļi?
Ja laicīgi plāno vajadzīgos % un lādējas, kur ir brīvs - tad nav speciāli jāgaida. Ja brauc līdz pēdējam un grib lādēties svētdienas vakarpusē blakus A ceļam pie kafūža - savu mācību guvu. Bet to auto kļūst un kļūs vairāk. Kas bija pirms gada, nav tas, kas ir tagad.
Ideālos laikapstākļos pa šoseju 11.5, pa pilsētu ap 10.5. Pa šoseju ātrāk par 95 pēc spido nebraucu. Kas ir tas, ko paspēšu, ja braukšu uz 110?
Ziemā, jā, protams. Tad būs ap 15 ar apsildi braucot pa šoseju.
Ja gribas darboties ekonomijas vārdā, tad OK, bet tas nav "mierīgi". Pieminēji Jelgavu - tur uz šosejas šobrīd ir 100 km/h max, kādēļ normālos laikapstākļos uz tāda ceļa braukt uz 95 km/h?
Lai jau eko čempioniem ir savs prieks, bet vidējais statistiskais patēriņš uz ilgāku termiņu tāds nebūs, tā kā teikt, ka ar ielādētiem 12 kwh var nobraukt 100 km ir ļoti, ļoti optimistisks apgalvojums.
Šobrīd ID3 vidējais ir 16 kwh/100 uz pēdējiem 3.5k km (t.i. visi vasarā), kur ir gan šoseja, gan pilsēta, gan grantenes, gan mainīgi apstākļi un braukšanas dinamika.
No personīgās pieredzes, 4 gadi ģimene ev auto, bija e golfs nesen nopirku sievai ioniq 5 73kw .. ikdienā nobrauc ap 100 miles, katru 3 dienu jālādē, 5 līdz 6 h ar 7.4 kw lādētāju pilns. Kā ikdienas transporta līdzeklis fantastisks..ekonomisks.Bet sev es tādu negribu, jo nevaru atļauties taycan.. neviena tesla un pārējās miskastes nestāv klāt komfortam ko dod luksusa suv. Tā kā braukšu tālāk ar savu kūpošu Gle
Jā, ID3 nav diži efektīvs, bet grūti noticēt, ka pat ar šī brīža efektīvākiem auto tādus rādītājus var dabūt pie mainīgiem apstākļiem, nepakārtojot braukšanu un komfortu ekonomijai. Ja var - apsveicu.
10 Sep 2021, 11:39:08 @XK220 rakstīja:
Ar 12kwh var nobraukt 100Km, mierīgi. Kristaps brauc lai parādītu, ka var nobraukt 1000Km, neviens cilvēks ikdienā tādu attālumu neveic vienā rāvienā. Nu moška maximas sagādnieki, kuri, kā noprotu šeit ir vairums un tiem visa dzīve paiet grozot baranku.
No rīta braucu garām Jelgavas Astartei un tur auto rinda pie sūkņiem. Nemaz negribu domāt, ka'da rinda ir pie karsto cīsiņu grilla.
Lādējoties ātrajās uzlādēs, no +/- 100 reizēm, 2 esmu gaidījis. Vienreiz Līvānos 15min uz Ioniq, otrreiz Ādažos uz i3 arī minūtes 15-20. Viss.
Braucu ar elektroauto 2.5 gadus.
iedomājies gribi Ādažos iepūst kādu kw a tur autobusi lādējās varēsi iet trušus barot un bāzei pār žogam akmeņus mest kamēr atbrīvosies
10 Sep 2021, 11:03:31 @jkkk rakstīja:
taisos pirkt tesla m3 priekš pakaļas pārvietošanas. varbūt kāds var atrunāt.
mana situācija:
pierīga, plānoju braukt 1500-2000km mēnesī
ārpus mājas lādējoties pavadīšu 0 stundas gadā
plānoju bieži parkoties Rīgas centrā
gariem pārbraucieniem ir aviobiļetes un auto ar benzīna motoru
skatos te ir daudzi pret EV. kāds dīzeļu aizstāvis var pateikt, kādi ir mīnusi manam pielietojumam? man personīgi liekas, ka nav neviena mīnusa
Šādam pielietojumam mīnusu nav. Ir tikai plusi
Vienīgi ja neesi braucis ar Teslu, ieteiktu pirms iegādes tomēr kādu 1-2 dienas palietot ikdienas režimā - patika dinamika, bet kopuma neerts auto - it seviski tie rokturi un parskatamiba uz arpusi. Prieks pilsetas ari loti zems. Tesla prot radīt labu pirmo iespaidu (pirmās dienas sajūtas), pēctam apmierinājums lēnām iet uz leju, kad sāc pamanīt visādas sīkās neizdarības. Bet, ja izdodas izdevigi nopirkt, tad value for money vienalga baigi OK.
Offline
tāpēc biežāk izmantoju ātrās uzlādes. 
logi vaļā, AC off + rokās sojas gaļas burgers 
