30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
uz m54/m52tu m50 iepludi?
tur nav ko komentet...
ne jau m54 vai m52TU, uz parastā m52 tikai būs efekts.
respektīvi ar šādu skatu motortelpā -
06 Jun 2012, 07:17:53 Fashion rakstīja:
pasakiet kads kur var pikseljus panelim salabot, powera taaksh bija kads kursh ar to visu njemaas,nesuda izlasiit nevar vairs
Ganu iela 3, Rīga - Sia 12v - cena 40ls
Vai arī tā pati firma Jelgavā
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
uz m54/m52tu m50 iepludi?
tur nav ko komentet...
ne jau m54 vai m52TU, uz parastā m52 tikai būs efekts.
respektīvi ar šādu skatu motortelpā -
Pec bildes izskatas ka ir..Bet interese vai tiesam tik janomaina ieplude?Un viss?Vai kads ir mainijis to?Ir jega tam visam?Un kads rezons bija no 2.5 taisi 2.3 motoru vispar bavariesu inzenieriem
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
uz m54/m52tu m50 iepludi?
tur nav ko komentet...
ne jau m54 vai m52TU, uz parastā m52 tikai būs efekts.
respektīvi ar šādu skatu motortelpā -
Pec bildes izskatas ka ir..Bet interese vai tiesam tik janomaina ieplude?Un viss?Vai kads ir mainijis to?Ir jega tam visam?Un kads rezons bija no 2.5 taisi 2.3 motoru vispar bavariesu inzenieriem
Attēla ir M52 motors . Un īstenībā e39 523i nav 2.3 motors bet 2.5 motors ,motora kods ir M52B25,bet e39 525 nāk no 2000 gada ar motora kodu M54B25,kurš aizstāja 523i ar jaunāku paaudzes motoru. Nomainot ieplūdnieku vien nekko īpašu tu neiegūsi,ir vel tāda lieta kā iejaukšanās kompja darbībā vajadzīga. Un 523i skaitās ar deforsētu motoru,kur vācu inženieri vēlējās iegūt ekonomiskāku dzinēju nekā M50B25 dzinējs. 2.3i motors nāca kādreiz e30 ar motora kodu M20B23.
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
Pec bildes izskatas ka ir..Bet interese vai tiesam tik janomaina ieplude?Un viss?Vai kads ir mainijis to?Ir jega tam visam?Un kads rezons bija no 2.5 taisi 2.3 motoru vispar bavariesu inzenieriem
Attēla ir M52 motors . Un īstenībā e39 523i nav 2.3 motors bet 2.5 motors ,motora kods ir M52B25,bet e39 525 nāk no 2000 gada ar motora kodu M54B25,kurš aizstāja 523i ar jaunāku paaudzes motoru. Nomainot ieplūdnieku vien nekko īpašu tu neiegūsi,ir vel tāda lieta kā iejaukšanās kompja darbībā vajadzīga. Un 523i skaitās ar deforsētu motoru,kur vācu inženieri vēlējās iegūt ekonomiskāku dzinēju nekā M50B25 dzinējs. 2.3i motors nāca kādreiz e30 ar motora kodu M20B23.
Paldies par info.Nedaudz skaidrak palika.Tatad nav tik vnk ka nomainot tik iepluidi...Runat par ekonomiju uz siem abiem motoriem jau smiekligi skan Litrs te...litrs tur
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
Pec bildes izskatas ka ir..Bet interese vai tiesam tik janomaina ieplude?Un viss?Vai kads ir mainijis to?Ir jega tam visam?Un kads rezons bija no 2.5 taisi 2.3 motoru vispar bavariesu inzenieriem
Attēla ir M52 motors . Un īstenībā e39 523i nav 2.3 motors bet 2.5 motors ,motora kods ir M52B25,bet e39 525 nāk no 2000 gada ar motora kodu M54B25,kurš aizstāja 523i ar jaunāku paaudzes motoru. Nomainot ieplūdnieku vien nekko īpašu tu neiegūsi,ir vel tāda lieta kā iejaukšanās kompja darbībā vajadzīga. Un 523i skaitās ar deforsētu motoru,kur vācu inženieri vēlējās iegūt ekonomiskāku dzinēju nekā M50B25 dzinējs. 2.3i motors nāca kādreiz e30 ar motora kodu M20B23.
Paldies par info.Nedaudz skaidrak palika.Tatad nav tik vnk ka nomainot tik iepluidi...Runat par ekonomiju uz siem abiem motoriem jau smiekligi skan Litrs te...litrs tur
Tur neiet runa par ekonomiju bet par zirgspekiem un apjomu,tas bija darits jo daudzos Eiropas valstis maksa nodoklu pec ta apjoma un zirgspekiem .Ekonomija ir tiesi tur nevis degvielas paterina,+- visiem V6 e39 paterins ir liels un +- 1-1,5 litrs atskiriba!
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
Pec bildes izskatas ka ir..Bet interese vai tiesam tik janomaina ieplude?Un viss?Vai kads ir mainijis to?Ir jega tam visam?Un kads rezons bija no 2.5 taisi 2.3 motoru vispar bavariesu inzenieriem
Attēla ir M52 motors . Un īstenībā e39 523i nav 2.3 motors bet 2.5 motors ,motora kods ir M52B25,bet e39 525 nāk no 2000 gada ar motora kodu M54B25,kurš aizstāja 523i ar jaunāku paaudzes motoru. Nomainot ieplūdnieku vien nekko īpašu tu neiegūsi,ir vel tāda lieta kā iejaukšanās kompja darbībā vajadzīga. Un 523i skaitās ar deforsētu motoru,kur vācu inženieri vēlējās iegūt ekonomiskāku dzinēju nekā M50B25 dzinējs. 2.3i motors nāca kādreiz e30 ar motora kodu M20B23.
Paldies par info.Nedaudz skaidrak palika.Tatad nav tik vnk ka nomainot tik iepluidi...Runat par ekonomiju uz siem abiem motoriem jau smiekligi skan Litrs te...litrs tur
Tur neiet runa par ekonomiju bet par zirgspekiem un apjomu,tas bija darits jo daudzos Eiropas valstis maksa nodoklu pec ta apjoma un zirgspekiem .Ekonomija ir tiesi tur nevis degvielas paterina,+- visiem V6 e39 paterins ir liels un +- 1-1,5 litrs atskiriba!
30 May 2012, 11:38:45 Billy rakstīja:
Cik saprotu tad E39 523 un 525 nak vieni un tie pasi motori.Kar tur 2.3 ir savadak tads neka 2.5?Vai iespejams ko nomainot dabut to pasu 2.5 (+20zs)?
uzliec 523 ieplūdes kolektoru no m50b25 un 2 trubu izpūtēju un būs tie + ~20 ēzeļi.
Kodus nesajauci? Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam? Var but kads ir ko tadu darijis...var pakomentet...vai ir jega vispar
Pec bildes izskatas ka ir..Bet interese vai tiesam tik janomaina ieplude?Un viss?Vai kads ir mainijis to?Ir jega tam visam?Un kads rezons bija no 2.5 taisi 2.3 motoru vispar bavariesu inzenieriem
Attēla ir M52 motors . Un īstenībā e39 523i nav 2.3 motors bet 2.5 motors ,motora kods ir M52B25,bet e39 525 nāk no 2000 gada ar motora kodu M54B25,kurš aizstāja 523i ar jaunāku paaudzes motoru. Nomainot ieplūdnieku vien nekko īpašu tu neiegūsi,ir vel tāda lieta kā iejaukšanās kompja darbībā vajadzīga. Un 523i skaitās ar deforsētu motoru,kur vācu inženieri vēlējās iegūt ekonomiskāku dzinēju nekā M50B25 dzinējs. 2.3i motors nāca kādreiz e30 ar motora kodu M20B23.
Paldies par info.Nedaudz skaidrak palika.Tatad nav tik vnk ka nomainot tik iepluidi...Runat par ekonomiju uz siem abiem motoriem jau smiekligi skan Litrs te...litrs tur
Tur neiet runa par ekonomiju bet par zirgspekiem un apjomu,tas bija darits jo daudzos Eiropas valstis maksa nodoklu pec ta apjoma un zirgspekiem .Ekonomija ir tiesi tur nevis degvielas paterina,+- visiem V6 e39 paterins ir liels un +- 1-1,5 litrs atskiriba!
"visiem e39 +/- 1-1,5l" 520 v/s 540 vsm m5
Tu lasit maki ? +- visiem V6 e39 paterins ir liels un +- 1-1,5 litrs atskiriba! 540 jau ir V8
06 Jun 2012, 12:01:41 Dzenjukas rakstīja:
Neviens tā arī skaidru atbildi nesniedza. Kāds ir pārveidojis 2.3 uz 2.5?
izdarot loģiskus secinajumus no augstākminetā,ir nepieciešama ieplūde +vadība no 2,5
lasu un reecu.
Kaa kads grib parveidot 2.5 uz 2.5 :wtf:
523 ir m52b25 un jau ir 2.5, bet 525 ir m54b25 un abi motori ir diena pret nakti. Bet 525 un 325 ar m52 nekad nav bijis
07 Jun 2012, 10:53:25 igorjok21 rakstīja:
nezinu vai tā ir problēma...bet...vakar mainīju eļļu savam 523i 96.g. pēc kataloga viņam nāk 6.5L eļļas...man ielīda 7L un pēc "ščupa" skatos ka vēl kāds pus L varētu ieiet! nobraukums 235188km(es tā ceru)...tas ir normāli? kādi var būt iemesli tam?
Man čoms bija iepircis autiņu un nomainīja eļļu, pēc grāmatas salēja tos vajadzīgos litrus. Šcupā rādija stipri pa daudz nekādīgi nevarēja saprast kur problēma, būras divas dienas gar autiņu un rezultāts nekāds servisos arī vīri raustīja plecus, tad kaut kāds opis garām ejot pateica, lai pārbauda pašu šcupu vai ir īstais Čalis pasmīkņāja un paņēma no tāda paša motorā šcupu un izrādās ka viss ok ar līmeni, šcups bija no cita motora iebāzts
Laikam kaut kas tāds gadās vienam no miljona kas iepērkas dinaz placī
06 Jun 2012, 12:01:41 Dzenjukas rakstīja:
Neviens tā arī skaidru atbildi nesniedza. Kāds ir pārveidojis 2.3 uz 2.5?
izdarot loģiskus secinajumus no augstākminetā,ir nepieciešama ieplūde +vadība no 2,5
lasu un reecu.
Kaa kads grib parveidot 2.5 uz 2.5 :wtf:
523 ir m52b25 un jau ir 2.5, bet 525 ir m54b25 un abi motori ir diena pret nakti. Bet 525 un 325 ar m52 nekad nav bijis
tieši tā, tur neko nepārveido, viss prikols ir tur, ka no standarta 523 var izspiest vairāk lopiņu, kā arī vairāk jaudas apgriezienu otrajā galā, uzliekot m50 ieplūdi.
ir bijis m50 ieplūdnieks uz 323, bez visas čipošanas efekts ir
[ Šo ziņu laboja seeingman, 08 Jun 2012, 00:18:54 ]
Un tik vien?Kompis neko neteiks par izmainjam?
Offline
520 v/s 540 vsm m5
lasu un reecu.
servisos arī vīri raustīja plecus, tad kaut kāds opis garām ejot pateica, lai pārbauda pašu šcupu vai ir īstais 
